本实用新型专利技术公开了一种适用于汽车右前门A柱外饰板的防脱装置，包括第一壳体，所述第一壳体固定连接有固定架，所述第一壳体固定连接有第二壳体，所述第一壳体固定连连接有连接框，所述连接框螺纹连接有盖壳，所述第一壳体转动连接有转盘，所述转盘同轴固定连接有螺杆，所述螺杆螺纹连接有滑块，所述第一壳体连接有调节件，本实用新型专利技术涉及汽车外饰板防脱技术领域。该适用于汽车右前门A柱外饰板的防脱装置，滑块移动过程中，滑块带动牵引绳移动，牵引绳绷直后，滑块通过牵引绳带动活塞移动，活塞通过波纹管、连接块对吸盘与外饰板之间的空气抽取，使得吸盘与外饰板紧密贴合，避免脱落，而吸盘对外饰板起到保护作用。而吸盘对外饰板起到保护作用。而吸盘对外饰板起到保护作用。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车右前门A柱外饰板的防脱装置
[0001]本技术涉及汽车外饰板防脱
，具体为一种适用于汽车右前门A柱外饰板的防脱装置。
技术介绍
[0002]A柱，是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，实际安装时，需要在A柱端安装外饰板，并通过相应防脱装置避免外饰板脱落。
[0003]现有的适用于汽车右前门A柱外饰板的防脱装置使用过程中，防脱端无法与外饰板紧密贴合，并且容易对外饰板表面造成刮擦，除此外，装置无法对外饰板起到缓冲。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种适用于汽车右前门A柱外饰板的防脱装置，解决了防脱装置防脱端无法与外饰板紧密贴合，容易对外饰板表面造成刮擦等问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种适用于汽车右前门A柱外饰板的防脱装置，包括第一壳体，所述第一壳体外侧固定连接有固定架，所述第一壳体侧端固定连接有第二壳体，所述第一壳体侧端固定连连接有连接框，所述连接框螺纹连接有盖壳，所述第一壳体靠近连接框内端转动连接有转盘，所述转盘靠近第一壳体内端同轴固定连接有螺杆，所述螺杆螺纹连接有滑块，所述第一壳体内端固定连接有与滑块滑动连接的限位杆，所述第一壳体靠近限位杆端连接有分别与第二壳体、滑块连接的调节件，所述滑块内端固定连接有阻尼器，所述滑块内侧靠近阻尼器外端固定连接有第二弹簧，所述阻尼器伸长端与第二弹簧均固定连接有与调节件连接的连接块，所述连接块靠近第二壳体外端固定连接有吸盘。r/>[0006]优选的，所述固定架内端设有固定螺孔，所述第一壳体通过第一螺钉与第二壳体固定连接。
[0007]优选的，所述连接框螺纹连接有与转盘螺纹连接的第二螺钉，所述转盘边缘设有螺孔若干。
[0008]优选的，所述调节件由机壳、活塞、挡环、波纹管、牵引绳、第一弹簧构成，所述机壳与第一壳体固定连接，所述波纹管与连接块固定连接并与吸盘内端连通，所述牵引绳与滑块固定连接。
[0009]优选的，所述机壳内端与活塞滑动连接并与挡环固定连接，所述活塞与挡环贴合，所述第一弹簧分别与机壳、活塞固定连接，所述牵引绳与活塞固定连接并与机壳滑动连接。
[0010]优选的，所述盖壳外端固定连接有拉环，所述滑块内端设有内嵌耐磨垫圈且与连接块滑动连接的开槽。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种适用于汽车右前门A柱外饰板的防脱装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该适用于汽车右前门A柱外饰板的防脱装置，通过在装置内设置调节件，滑块移动过程中，滑块带动牵引绳移动，牵引绳绷直后，滑块通过牵引绳带动活塞移动，活塞通过波纹管、连接块对吸盘与外饰板之间的空气抽取，使得吸盘与外饰板紧密贴合，避免脱落，而吸盘对外饰板起到保护作用，避免连接块对外饰板造成刮擦。
[0014](2)、该适用于汽车右前门A柱外饰板的防脱装置，通过在装置内设置连接块，阻尼器、第二弹簧、连接块、吸盘对外饰板进行压固，对外饰板提供缓冲的同时，起到防脱作用。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处的局部放大图；
[0017]图3为本技术内端调节件的剖面放大图。
[0018]图中：1、第一壳体；2、固定架；3、第二壳体；4、连接框；5、盖壳；6、转盘；7、螺杆；8、滑块；9、调节件；91、机壳；92、活塞；93、挡环；94、波纹管；95、牵引绳；96、第一弹簧；10、限位杆；11、阻尼器；12、第二弹簧；13、连接块；14、吸盘。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种适用于汽车右前门A柱外饰板的防脱装置，包括第一壳体1，第一壳体1外侧固定连接有固定架2，第一壳体1侧端固定连接有第二壳体3，固定架2内端设有固定螺孔，第一壳体1通过第一螺钉与第二壳体3固定连接，通过固定螺钉分别与固定架2、汽车右前门A柱螺纹连接，进而使得装置整体与汽车右前门A柱端固定连接，第一螺钉便于使用者将第一壳体1与第二壳体3拆卸，进而便于使用者对装置内部件进行清洁、维修、更换。第一壳体1侧端固定连连接有连接框4，连接框4螺纹连接有盖壳5，第一壳体1靠近连接框4内端转动连接有转盘6，连接框4螺纹连接有与转盘6螺纹连接的第二螺钉，转盘6边缘设有螺孔若干。
[0021]转盘6靠近第一壳体1内端同轴固定连接有螺杆7，螺杆7螺纹连接有滑块8，第一壳体1内端固定连接有与滑块8滑动连接的限位杆10，第一壳体1靠近限位杆10端连接有分别与第二壳体3、滑块8连接的调节件9，调节件9由机壳91、活塞92、挡环93、波纹管94、牵引绳95、第一弹簧96构成，机壳91与第一壳体1固定连接，波纹管94与连接块13固定连接并与吸盘14内端连通，牵引绳95与滑块8固定连接，机壳91内端与活塞92滑动连接并与挡环93固定连接，活塞92与挡环93贴合，第一弹簧96分别与机壳91、活塞92固定连接，牵引绳95与活塞92固定连接并与机壳91滑动连接，牵引绳95靠近机壳91外端未处于绷紧状态。
[0022]滑块8移动过程中，滑块8带动牵引绳95移动，牵引绳95绷直后，滑块8通过牵引绳95带动活塞92移动，活塞92通过波纹管94、连接块13对吸盘14与外饰板之间的空气抽取，使
得吸盘14与外饰板紧密贴合，避免脱落。滑块8内端固定连接有阻尼器11，滑块8内侧靠近阻尼器11外端固定连接有第二弹簧12，阻尼器11伸长端与第二弹簧12均固定连接有与调节件9连接的连接块13，连接块13靠近第二壳体3外端固定连接有吸盘14。盖壳5外端固定连接有拉环，滑块8内端设有内嵌耐磨垫圈且与连接块13滑动连接的开槽，盖壳5对转盘6起到保护作用，耐磨垫圈可减少滑块8与连接块13之间摩擦，延长器械使用寿命。
[0023]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术，且各电器的型号参数不作具体限定，使用常规设备即可。
[0024]使用时，使用者将整个装置挪送至汽车右前门A柱外饰板外端，通过固定螺钉分别与固定架2、汽车右前门A柱螺纹连接，进而使得装置整体与汽车右前门A柱端固定连接，使得盖壳5与连接框4脱离螺纹连接状态，使得第二螺钉分别与连接框4、转盘6脱离螺纹连接状态，转动转盘6，转盘6带动螺杆7转动，螺杆7带动滑块8及其内端的调节件9、阻尼器11、第二弹簧12、连接块13、吸盘14朝外饰板运动，待吸盘14与外饰板充分贴合后，停止转动转盘6，并使得的第二螺钉、盖壳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车右前门A柱外饰板的防脱装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)外侧固定连接有固定架(2)，所述第一壳体(1)侧端固定连接有第二壳体(3)，所述第一壳体(1)侧端固定连连接有连接框(4)，所述连接框(4)螺纹连接有盖壳(5)，所述第一壳体(1)靠近连接框(4)内端转动连接有转盘(6)，所述转盘(6)靠近第一壳体(1)内端同轴固定连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)螺纹连接有滑块(8)，所述第一壳体(1)内端固定连接有与滑块(8)滑动连接的限位杆(10)，所述第一壳体(1)靠近限位杆(10)端连接有分别与第二壳体(3)、滑块(8)连接的调节件(9)，所述滑块(8)内端固定连接有阻尼器(11)，所述滑块(8)内侧靠近阻尼器(11)外端固定连接有第二弹簧(12)，所述阻尼器(11)伸长端与第二弹簧(12)均固定连接有与调节件(9)连接的连接块(13)，所述连接块(13)靠近第二壳体(3)外端固定连接有吸盘(14)。2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车右前门A柱外饰板的防脱装置，其特征在于：所述固定架(2)内端设有固定螺孔，所述第一壳体(1)通过第一螺钉与第二壳体(3)固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李进，
申请(专利权)人：中山市顺瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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