一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置，包括上夹板和下夹板，上夹板包括上夹持部和上连接部，上夹持部垂直连接在上连接部一端，上连接部远离上夹持部的一端表面贯穿设置有第一螺纹孔，上连接部正面与背面分别开设有第二螺纹孔，下夹板包括下夹持部和下连接部，下夹持部垂直连接在下连接部一端，下连接部顶部固定连接有安装耳，安装耳对称分布在下连接部顶部，安装耳与第二螺纹孔一侧设置有安装板。本实用新型专利技术涉及夹紧装置技术领域。该一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置，适配不同规格尺寸的汽车内扣手手柄的夹持，提高适用范围，同时使装夹更加稳定可靠。夹更加稳定可靠。夹更加稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置


[0001]本技术涉及夹紧装置
，具体为一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置。

技术介绍

[0002]在汽车设计开发中，车门的开关耐久性已经成为评价车门质量重要而又关键的指标，在现有技术中，车门耐久性试验所用的工装方式有两种，一是用管箍套在内手柄把手上，用绳子将管箍和气缸拉线捆绑在一起，通过设备气缸来实现对车门内手柄的开启动作，这种方法由于在安装管箍时安装空间小，且管箍为钢制圆形件，而内手柄形状不规则，所以在安装管箍时特别费力。另一方面是在试验过程中管箍的菱角会对绳子起到切割磨损，因此每次装夹调试完成只能进行试验整个周期的1/10就得重新装夹，这种方法费时、费力，而且为了防止工装损坏，需要经常对工装进行检查，造成人力和资源的浪费，降低试验效率。二是在车门内开手柄上打孔，通过螺栓将内手柄与气缸拉线连接，实现设备气缸与内手柄的连接，这种方法破坏了试验样件，同时降低了内手柄的使用寿命，而且这种方法无法实现角度的灵活调整。
[0003]为了解决上述问题，专利CN2021217123本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置，包括上夹板(1)和下夹板(2)，其特征在于：所述上夹板(1)包括上夹持部(11)和上连接部(12)，所述上夹持部(11)垂直连接在上连接部(12)一端，所述上连接部(12)远离上夹持部(11)的一端表面贯穿设置有第一螺纹孔(121)，所述上连接部(12)正面与背面分别开设有第二螺纹孔(122)，所述下夹板(2)包括下夹持部(21)和下连接部(22)，所述下夹持部(21)垂直连接在下连接部(22)一端，所述下连接部(22)顶部固定连接有安装耳(221)，所述安装耳(221)对称分布在下连接部(22)顶部，所述安装耳(221)与第二螺纹孔(122)一侧设置有安装板(3)，所述安装板(3)上自上而下依次开设有安装孔(31)和销孔(32)，所述安装孔(31)与第二螺纹孔(122)内部螺纹连接有锁紧螺栓(4)，所述安装板(3)通过锁紧螺栓(4)与上连接部(12)固定螺栓连接，所述安装耳(221)与销孔(32)之间插接有销轴(5)，所述安装板(3)通过销轴(5)与安装耳(221)转动连接，所述第一螺纹孔(121)内部螺纹连接有顶丝(6)，所述上连接部(12)远离上夹持部(11)的一端固定连接有前万向节叉(71)，所述前万向节叉(71)一侧设置有后万向节叉(72)，所述前万向节叉(71)、后万向节叉(72)内侧转动安装有十字轴(73)，所述前万向节叉(71)和后万向节叉(72)交叉的连接在所述十...

【专利技术属性】
技术研发人员：李进，
申请(专利权)人：中山市顺瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：