一种汽车拉手使用次数试验机制造技术

本申请公开了一种汽车拉手使用次数试验机，涉及一种汽车拉手测试设备，方便对拉手的复位功能进行检测，其包括机架，所述机架上设置有用于供拉手安装的安装板，所述机架与安装板之间滑动设置有移动板，所述移动板与拉手之间可拆卸设置有牵引件，所述机架设置有用于控制移动板带动拉手往复移动的控制件。本申请能够测量拉手的使用次数，从而方便对拉手的复位功能进行检测。功能进行检测。功能进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拉手使用次数试验机


[0001]本申请涉及一种汽车拉手测试设备，尤其是涉及一种汽车拉手使用次数试验机。

技术介绍

[0002]为了保障汽车内乘坐人员的安全，车内顶棚一般设有拉手供乘坐人员在紧急刹车、颠簸路面行驶时握持，以维持乘坐人员的身体平衡。在拉动拉手后，拉手能够自动复位，复位时间需要在一定范围内。
[0003]专利技术人发现：但是现有的拉手在生产过程中并没有专门的设备来试验拉手的复位功能，一些拉手在使用过几次之后，就可能出现复位功能较差、无法复位的情况，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了方便对拉手的复位功能进行检测，本申请提供一种汽车拉手使用次数试验机。
[0005]本申请提供一种汽车拉手使用次数试验机，采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车拉手使用次数试验机，包括机架，所述机架上设置有用于供拉手安装的安装板，所述机架与安装板之间滑动设置有移动板，所述移动板与拉手之间可拆卸设置有牵引件，所述机架设置有用于控制移动板带动拉手往复移动的控制件。
[0007]通过采用上述技术方案，检测时，将拉手安装于案子板上，接着将牵引件与拉手以及移动板相连接，最后借助控制件控制移动版带动拉手往复移动，通过测试拉手的使用次数，得出拉手复位功能正常的测试结果。
[0008]可选的，所述移动板设置有拉力机，所述牵引件安装于拉手与拉力机之间。
[0009]通过采用上述技术方案，拉力机的设置，能够方便对拉动把手的力大小进行观察。
[0010]可选的，所述拉力机一端具有吊环，所述牵引件包括圆毛部以及与圆毛部相连的刺毛部，当所述牵引件一端穿过吊环另一端穿过拉手时，圆毛部能够与刺毛部相粘连。
[0011]通过采用上述技术方案，将牵引件一端穿过吊环，另一端穿过拉手，再将圆毛部与刺毛部相粘连，即可完成牵引件与移动拉力机以及拉手的连接。
[0012]可选的，所述安装板开设有安装螺纹孔，所述安装螺纹孔中螺纹连接有安装螺栓，拉手具有用于供安装螺栓穿过的穿设孔。
[0013]通过采用上述技术方案，将拉手放置于安装板上，使得穿设孔与安装螺纹孔处于相对位置，接着将固定螺栓穿过穿设孔并拧紧于安装螺纹孔中，即可将把手安装于安装板上。
[0014]可选的，所述机架上端间隔设置有两个导向杆，所述移动板开设有用于供导向杆滑动穿设的导向孔。
[0015]通过采用上述技术方案，导向杆与导向孔的设置，能够实现移动板的滑动连接。
[0016]可选的，所述安装板转动连接于两个导向杆之间，所述导向杆设置有用于固定安
装板的锁定组件。
[0017]通过采用上述技术方案，转动安装板，能够模拟把手于汽车顶棚的不同倾斜角度，当安装板转动至指定角度时，借助锁定组件能够对安装板继续固定。
[0018]可选的，所述锁定组件包括设置于两个导向杆相靠近一侧的圆盘，所述安装板转动连接于两个圆盘之间，所述圆盘上开设有若干个呈圆周阵列分布的锁定孔，所述锁定组件还包括穿设于锁定孔中的锁定螺栓，所述安装板相对的两侧均开设有用于供锁定螺栓螺纹连接的锁定螺纹孔。
[0019]通过采用上述技术方案，调节时，将安装板转动至指定角度，使对应的锁定孔与锁定螺纹孔处于相对位置，接着将锁定螺栓拧紧于锁定螺纹孔中，即可将安装板锁定在该角度。
[0020]可选的，所述控制件包括设置于机架内的控制气缸，所述控制气缸的活塞杆与移动板固定连接。
[0021]通过采用上述技术方案，采用控制气缸作为控制件，具有结构简单，节省人力的优点。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0023]1.本申请能够测量拉手的使用次数，从而方便对拉手的复位功能进行检测；
[0024]2.通过导向孔与导向杆的设置，能够实现移动板的滑动连接。
附图说明
[0025]图1是本实施例的整体结构示意图；
[0026]图2是本实施例体现控制气缸的结构示意图；
[0027]图3是本实施例图2中A处的放大示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、机架；2、导向杆；3、安装板；31、安装螺纹孔；32、锁定螺纹孔；4、拉手；41、垫片；411、穿设孔；42、扶手部；5、移动板；51、导向孔；6、拉力机；7、吊环；8、牵引件；81、圆毛部；82、刺毛部；9、锁定组件；91、圆盘；911、锁定孔；92、锁定螺栓；10、控制气缸；11、安装螺栓。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种汽车拉手使用次数试验机。参照图1，试验机包括机架1，机架1上垂直且固定连接有两个导向杆2，两个导向杆2间隔设置，两个导向杆2之间安装有用于供拉手4安装的安装板3，安装板3位于导向杆2远离机架1的一端。当拉手4安装于安装板3上时，拉手4与安装板3之间形成安装腔。
[0032]参照图1，机架1与安装板3之间设置有移动板5，移动板5开设有用于供导向杆2滑动穿设的导向孔51。移动板5中部位置固定连接有拉力机6，拉力机6靠近移动板5一端具有吊环7。
[0033]参照图1，吊环7与拉手4之间可拆卸设置有牵引件8，牵引件8包括圆毛部81以及与圆毛部81固定连接的刺毛部82，圆毛部81与刺毛部82为能够相互粘连的魔术贴结构。当牵引件8一端穿过吊环7，另一端穿过安装腔，将刺毛部82与圆毛部81相粘连，从而完成牵引件
8的安装。
[0034]参照图2，机架1设置有控制件，控制件包括设置于机架1内的控制气缸10，控制气缸10的活塞杆伸出机架1且与移动板5远离安装板3一端固定连接。
[0035]启动控制气缸10，活塞杆拉动移动板5向下滑移，在此过程中通过牵引件8同步拉动拉动向下翻转。当活塞杆推动移动板5向上滑移时，拉手4能够自动回弹复位，如此往复以测试拉手4使用次数。在此过程中可以通过拉力机6观察作用于拉手4上力的大小。
[0036]参照图3，安装板3开设有安装螺纹孔31，安装螺纹孔31中螺纹连接有安装螺栓11。拉手4包括扶手部42以及固定连接于扶手部42相远离一端的垫片41，垫片41开设有用于供安装螺栓11穿过的穿设孔411。连接安装板3与拉手4时，使穿设孔411与安装螺纹孔31处于相对位置，接着将安装螺栓11穿过穿设孔411并拧紧于安装螺纹孔31中，即可完成对拉手4的安装。
[0037]参照图3，不同车型的顶内侧棚弧形角度不尽相同，这使得拉手4安装时，所呈的倾斜角度不同，为了模拟拉手4于车顶棚的倾斜角度，提高测试结果的精确性。将安装板3转动连接于两个导向杆2之间，导向杆2设置有用于固定安装板3的锁定组件9。
[0038]参照图3，锁定组件9包括固定连接于两个导向杆2相靠近一侧的圆盘91，圆盘91呈圆形结构。安装板3相对的两侧均固定连接有转动轴，圆盘91圆心处嵌设有用于供转动轴转动连接的轴承。
[0039]参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拉手使用次数试验机，其特征在于：包括机架（1），所述机架（1）上设置有用于供拉手（4）安装的安装板（3），所述机架（1）与安装板（3）之间滑动设置有移动板（5），所述移动板（5）与拉手（4）之间可拆卸设置有牵引件（8），所述机架（1）设置有用于控制移动板（5）带动拉手（4）往复移动的控制件。2.根据权利要求1所述的一种汽车拉手使用次数试验机，其特征在于：所述移动板（5）设置有拉力机（6），所述牵引件（8）安装于拉手（4）与拉力机（6）之间。3.根据权利要求2所述的一种汽车拉手使用次数试验机，其特征在于：所述拉力机（6）一端具有吊环（7），所述牵引件（8）包括圆毛部（81）以及与圆毛部（81）相连的刺毛部（82），当所述牵引件（8）一端穿过吊环（7）另一端穿过拉手（4）时，圆毛部（81）能够与刺毛部（82）相粘连。4.根据权利要求1所述的一种汽车拉手使用次数试验机，其特征在于：所述安装板（3）开设有安装螺纹孔（31），所述安装螺纹孔（31）中螺纹连接有安装螺栓（11），拉手（4）具有用于供安装螺栓（11）穿过的穿设孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张威敏，李捷，
申请(专利权)人：上海雍川实业有限公司，
类型：新型
国别省市：