连接件、装饰条总成及车辆制造技术

本申请提供一种连接件、装饰条总成及车辆。连接件用于连接于第一装饰条和第二装饰条之间，第一装饰条包括第一端面和第一收容槽；第二装饰条包括第二端面和第二收容槽，第二端面与第一端面接触，第二收容槽与第一收容槽连通；连接件位于第一收容槽和第二收容槽内，连接件的一端与第一装饰条连接，连接件的另一端与第二装饰条连接，连接件能够限制第一装饰条相对于第二装饰条沿第一方向、第二方向和第三方向的移动，和/或，连接件能够限制第二装饰条相对于第一装饰条沿第一方向、第二方向和第三方向的移动，第一方向、第二方向和第三方向两两垂直设置。本申请的技术方案能够减小两个饰条连接时的装配难度，减小两个饰条之间的间隙及面差。及面差。及面差。

【技术实现步骤摘要】
连接件、装饰条总成及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆配件
，尤其涉及一种连接件。
[0002]本专利技术还涉及包含上述连接件的装饰条总成，以及包含上述连接件的车辆。

技术介绍

[0003]目前，车身上的两个饰条的连接实现形式为对插连接，具体为将连接件插入其中一个饰条，再将装配上一个饰条的连接件与另一个饰条对插而实现两个饰条之间的连接。但这种连接方式易导致装配后两个饰条的间隙及面差较大。

技术实现思路

[0004]本申请的实施例提供一种连接件及车辆，能够减小两个饰条连接时的装配难度，减小两个饰条之间的间隙及面差。
[0005]第一方面，本申请能够提供一种连接件，用于连接于第一装饰条和第二装饰条之间，所述第一装饰条包括第一端面和第一收容槽，所述第二装饰条包括第二端面和第二收容槽，所述第二端面与所述第一端面接触，所述第二收容槽与所述第一收容槽连通；
[0006]所述连接件位于所述第一收容槽和所述第二收容槽内，所述连接件的一端与所述第一装饰条连接，所述连接件的另一端与所述第二装饰条连接，所述连接件能够限制所述第一装饰条相对于所述第二装饰条沿第一方向、第二方向和第三方向的移动，和/或，所述连接件能够限制所述第二装饰条相对于所述第一装饰条沿第一方向、第二方向和第三方向的移动，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两垂直设置，所述第一方向为所述第一端面与所述第二端面的对接方向。
[0007]可以理解的是，现有的两个饰条的连接实现形式为对插连接，具体为将连接件插入其中一个饰条，再将装配上一个饰条的连接件与另一个饰条对插而实现两个饰条之间的连接，但这种连接方式易导致装配后两个饰条连接处的间隙及面差较大。
[0008]由此，本申请的技术方案中，设置连接件并使连接件位于第一装饰条的第一收容槽和第二装饰条的第二收容槽内，能够通过连接件的两端分别与第一装饰条和第二装饰条的固定，而实现第一装饰条和第二装饰条配合收容连接件，以及连接件能够实现第一装饰条的第一端面和第二装饰条的第二端面的对接。
[0009]又因连接件能够限制两个装饰条之间沿第一方向、第二方向和第三方向的移动，故而连接件能够在实现两个装饰条的连接后，限制两个装饰条沿上下(第三方向)左右(第一方向)前后(第二方向)不同方位移动的情况，从而保证第一装饰条的第一端面和第二装饰条的第二端面在彼此接触后，能够因连接件的固定位置的作用而不发生一者相对于另一者移位、倾斜、偏置等错位情况，有利于较佳的实现第一装饰条的第一端面与第二装饰条的第二端面的对接匹配，减小第一装饰条和第二装饰条连接处的间隙和面差，起到良好的外观效果。
[0010]一种可能的实施方式中，所述第一装饰条还包括第一侧面，所述第一侧面与所述
第一端面连接，所述第一侧面设有第一止位槽，所述第一止位槽与所述第一收容槽连通；
[0011]所述连接件包括本体和第一限位结构，所述本体包括第一端和第二端，所述第一端位于所述第一收容槽内，所述第二端位于所述第二收容槽内，所述第一端包括第一周侧面，所述第一限位结构凸设于所述第一周侧面，所述第一限位结构的至少部分位于所述第一止位槽内并与所述第一止位槽的槽壁抵接，以限制所述第一装饰条相对于所述第二装饰条沿所述第一方向的移动。
[0012]一种可能的实施方式中，所述第一限位结构包括相连接的导向面和接触面，所述导向面与所述接触面呈夹角设置，所述导向面的至少部分位于所述第一收容槽内，所述接触面与所述第一止位槽的槽壁抵接。
[0013]一种可能的实施方式中，所述第一限位结构包括主体和缓冲结构，所述主体连接至所述第一周侧面，所述主体位于所述第一收容槽和所述第一止位槽，所述缓冲结构连接至所述主体并与所述第一止位槽的槽壁抵接，所述缓冲结构与所述主体之间具有镂空区。
[0014]一种可能的实施方式中，所述第一限位结构包括主体和缓冲结构，所述主体连接至所述第一周侧面，所述主体位于所述第一收容槽和所述第一止位槽，所述缓冲结构连接至所述主体并与所述第一止位槽的槽壁抵接，所述缓冲结构为锯齿状。
[0015]一种可能的实施方式中，所述第一收容槽的槽壁设有卡持件，所述连接件还包括第二限位结构，所述第二限位结构设于所述第一周侧面并与所述第一限位结构间隔设置，所述第二限位结构与所述卡持件卡持，以限制所述第一装饰条相对于所述第二装饰条沿所述第二方向的移动。
[0016]一种可能的实施方式中，所述连接件还包括第一顶面和第三限位结构，所述第一顶面与所述第一周侧面和所述第一端面均连接，所述第一顶面朝向所述第一装饰条，所述第三限位结构设于所述第一顶面，所述第三限位结构与所述第一收容槽的槽壁抵持，以限制所述第一装饰条相对于所述第二装饰条沿所述第三方向的移动。
[0017]一种可能的实施方式中，所述第三限位结构与所述第一收容槽的槽壁抵接的表面为平面或曲面。
[0018]一种可能的实施方式中，所述连接件还包括第一底面和至少一个接触凸起，所述第一底面与所述第一顶面相背设置，至少一个所述接触凸起连接至所述第一底面，所述接触凸起用于与车身接触。
[0019]一种可能的实施方式中，所述第二端包括第二顶面，所述第二顶面与所述第二收容槽的槽壁粘接。
[0020]第二方面，本申请还提供一种装饰条总成，所述装饰条总成包括第一装饰条、第二装饰条和上述的连接件，所述连接件连接所述第一装饰条和所述第二装饰条。
[0021]第三方面，本申请还提供一种车辆，所述车辆包括第一装饰条、第二装饰条和上述的连接件，所述连接件连接所述第一装饰条和所述第二装饰条。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本申请实施例提供的车辆的结构示意图；
[0024]图2是本申请实施例提供的装饰条总成的部分结构示意图；
[0025]图3是图2所示的装饰条总成的仰视示意图；
[0026]图4是图2所示的第一装饰条的部分结构示意图；
[0027]图5是图2所示的第二装饰条的部分结构示意图；
[0028]图6是图3所示的装饰条总成的一种连接件的一角度的结构示意图；
[0029]图7是图3所示的装饰条总成的连接件与第二装饰条的一种组装示意图；
[0030]图8是图3所示的连接件的第一限位结构的一种结构示意简图；
[0031]图9是图3所示的连接件的第一限位结构的另一种结构示意简图；
[0032]图10是图3所示的连接件的第一限位结构的又一种结构示意简图；
[0033]图11是沿图3所示剖切线A
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A剖切所得的连接件的第二限位结构的一种剖面示意简图；
[0034]图12是沿图3所示剖切线B
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B剖切所得的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接件，用于连接于第一装饰条和第二装饰条之间，所述第一装饰条包括第一端面和第一收容槽，所述第二装饰条包括第二端面和第二收容槽，所述第二端面与所述第一端面接触，所述第二收容槽与所述第一收容槽连通，其特征在于，所述连接件位于所述第一收容槽和所述第二收容槽内，所述连接件的一端与所述第一装饰条连接，所述连接件的另一端与所述第二装饰条连接，所述连接件能够限制所述第一装饰条相对于所述第二装饰条沿第一方向、第二方向和第三方向的移动，和/或，所述连接件能够限制所述第二装饰条相对于所述第一装饰条沿第一方向、第二方向和第三方向的移动，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两垂直设置，所述第一方向为所述第一端面与所述第二端面的对接方向。2.如权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述第一装饰条还包括第一侧面，所述第一侧面与所述第一端面连接，所述第一侧面设有第一止位槽，所述第一止位槽与所述第一收容槽连通；所述连接件包括本体和第一限位结构，所述本体包括第一端和第二端，所述第一端位于所述第一收容槽内，所述第二端位于所述第二收容槽内，所述第一端包括第一周侧面，所述第一限位结构凸设于所述第一周侧面，所述第一限位结构的至少部分位于所述第一止位槽内并与所述第一止位槽的槽壁抵接，以限制所述第一装饰条相对于所述第二装饰条沿所述第一方向的移动。3.如权利要求2所述的连接件，其特征在于，所述第一限位结构包括相连接的导向面和接触面，所述导向面与所述接触面呈夹角设置，所述导向面的至少部分位于所述第一收容槽内，所述接触面与所述第一止位槽的槽壁抵接。4.如权利要求2所述的连接件，其特征在于，所述第一限位结构包括主体和缓冲结构，所述主体连接至所述第一周侧面，所述主体位于所述第一收容槽和所述第一止位槽，所述缓冲结构连接至所述主体并与所述第一止位槽的槽壁抵接，所述缓冲结构与所述主体之间具有镂空区。5.如权利要求2所述的连接件，其特征在于，所述第一限位结构包括主...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣强，俞裕生，宋政骢，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：