一种无框车门的侧围亮条结构及车门制造技术

本实用新型专利技术所述的一种无框车门的侧围亮条结构及车门，亮条总成为长条状，其断面为下方开口的近方框结构，近方框结构的左框外侧为装饰面，上框外侧为上部密封条粘贴面，框内空间是为侧围窗框密封条提供卡接安装的上呢槽；左框和上框为双层结构，双层结构的内侧壁层由左框下端向内翻折并沿框内壁延伸至上框而形成；亮条总成沿长度方向上具有多个安装定位孔和安装过孔，用来与侧围外板安装。本实用新型专利技术所需系统成本低，同时又能实现结构自身的安装和装饰作用。和装饰作用。和装饰作用。

【技术实现步骤摘要】
一种无框车门的侧围亮条结构及车门


[0001]本技术涉及汽车车身零部件领域，具体涉及无框车门的侧围亮条结构。

技术介绍

[0002]无框车门凭借着来自豪华跑车的名门出身以及帅气的外观，逐渐成为用户和汽车主机厂竞相追捧的对象，随着汽车行业的进步，原本在豪华车、跑车所才使用的无框车门已经逐渐在普通车型上开始应用，但无框车门复杂的技术和高昂的成本，是其继续推广应用的绊脚石，这也是汽车主机厂亟待解决的问题。
[0003]如图5
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图8所示的传统无框车门侧围亮条结构7，断面为下方开口的近方框结构，近方框结构的左框外侧为传统侧围亮条结构装饰面71，内侧下侧及方框结构的右框下端分别为传统侧围亮条结构上呢槽第一卡接点72和传统侧围亮条结构上呢槽第二卡接点73，由于断面限制，其材料只能采用铝合金材质，而铝合金侧围亮条结构需采用挤压挤出、拉弯、冲切等工序成型，整个结构材料本身成本高、表面处理工序复杂，从而导致整体零部件成本高昂，且整个结构为单层结构，自身刚度无法保证。
[0004]因此既能实现侧围亮条结构的安装同时又能实现低成本投入的问题亟待解决。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种无框车门的侧围亮条结构，其结构够能实现在侧围外板上的安装结构和装饰作用，又能实现侧围窗框密封条的可靠安装，且能实现整个系统成本的降低。
[0006]本技术所述的一种无框车门的侧围亮条结构，亮条总成为长条状，其断面为下方开口的近方框结构，近方框结构的左框外侧为装饰面，上框外侧为上部密封条粘贴面，框内空间是为侧围窗框密封条提供卡接安装的上呢槽；左框和上框为双层结构，双层结构的内侧壁层由左框下端向内翻折并沿框内壁延伸至上框而形成；亮条总成沿长度方向上具有多个安装定位孔和安装过孔，用来与侧围外板安装。
[0007]本技术通过设置结构为长条状，端面为近方框结构的侧围亮条总成，上框外侧为上部密封条粘贴面，使得上部密封条与侧围外板形成干涉密封结构，以保证正常气密性和防水性，左框外侧为装饰面，左框和上框为双层结构，沿亮条总成的长度方向上的安装孔，以上结构确保侧围亮条总成有足够的结构刚度和稳定性，能够实现与侧围外板的安装固定，且框内设置有上呢槽，能够实现侧围窗框密封条的可靠安装。
[0008]进一步，内侧壁层在靠下部位置设有凸起，形成上呢槽第一卡接点，近方框结构的右框的下端向内翻边形成上呢槽第二卡接点，上呢槽第一卡接点和上呢槽第二卡接点共同构成侧围窗框密封条的卡接防脱结构。
[0009]进一步，上部密封条粘贴面通过冲压工艺向上呢槽内形成翻边并与内侧壁层的端部紧密压实配合，形成翻边扣合结构。此扣合结构能够提升侧围亮条总成的断面刚度。
[0010]进一步，亮条总成是通过辊压整体成型。通过辊压工艺得到的装饰面能够起到装
饰外观的作用。
[0011]进一步，亮条总成采用不锈钢材质。不锈钢材质的成本投入较低，能够进行辊压工艺成型。
[0012]一种车门，所述车门设置有上述的侧围亮条结构。
[0013]本技术所具有的有益效果：
[0014]1、本技术通过将无框车门侧围亮条总成的左框和上框设计为双层结构，并进一步设计翻边扣合结构，能够保证总成有足够的结构刚度和稳定性。
[0015]2、本技术通过辊压整体成型，即能获得很好装饰作用的装饰面，又能够方便地形成卡槽、卡点和安装孔，可以实现侧围窗框密封条的可靠安装，通过提高了侧围亮条总成安装的方便性和可靠性。
[0016]3、本技术由于采用以上的结构设计，就可以采用不锈钢材质，从而能够降低零部件的成本。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的无框车门侧围亮条总成断面结构示意图；
[0018]图2是本专利技术的无框车门侧围亮条总成示意图；
[0019]图3是本专利技术的无框车门侧围亮条总成结构细节示意图；
[0020]图4是本专利技术的无框车门侧围亮条总成结构环境示意图；
[0021]图5是传统的无框车门侧围亮条结构总成断面结构示意图；
[0022]图6是传统的无框车门侧围亮条总成示意图；
[0023]图7是传统的无框车门侧围亮条总成结构细节示意图；
[0024]图8是传统的无框车门侧围亮条总成结构环境示意图；
[0025]图中，1
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亮条总成、11
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装饰面、12
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上部密封条粘贴面、13
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上呢槽第一卡点、14
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内侧壁层、15
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上呢槽第二卡接点、16
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安装定位孔、17
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工艺孔、171
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翻边扣合结构、18
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安装过孔；
[0026]2‑
侧围外板、21
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侧围外板安装孔；
[0027]3‑
上部密封条、4
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安装螺钉、5
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塑料螺母座、6
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侧围窗框密封条；
[0028]7‑
传统无框车门侧围亮条结构、71
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传统侧围亮条结构装饰面、72
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传统侧围亮条结构上呢槽第一卡接点、73
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传统侧围亮条结构上呢槽第二卡接点、74
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传统侧围亮条结构安装过孔。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0030]如图1
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图4所示，本技术的亮条总成1采用0.5mm的薄板不锈钢材料辊压成型，通过辊压成型辊压出对应结构：亮条总成1呈长条状，其断面为下方开口的近方框结构，近方框结构的左框外侧为装饰面11，上框外侧为上部密封条粘贴面12，框内空间是为侧围窗框密封条6提供卡接安装的上呢槽，内侧壁层14在靠下部位置设有凸起，形成上呢槽第一卡接点13，近方框结构的右框的下端向内翻边形成上呢槽第二卡接点15，上呢槽第一卡接点13和上呢槽第二卡接点15共同构成侧围窗框密封条的卡接防脱结构。
[0031]该亮条总成1的左框和上框为双层结构，双层结构的内侧壁层14由左框下端向内翻折并沿框内壁延伸至上框而形成， 并且，上部密封条粘贴面12通过冲压工艺向上呢槽内形成翻边并与所述内侧壁层14的端部紧密压实配合，形成翻边扣合结构171，从而提升整个亮条总成1的断面刚度。
[0032]亮条总成1通过辊压工艺形成装饰面11，起到装饰外观的作用，通过辊压工艺形成上部密封条粘贴面12，为上部密封条3提供粘接安装的台面，并使得上部密封条3与侧围外板2形成干涉密封结构，以保证正常气密性和防水性。
[0033]通过辊压工艺形成上呢槽第一卡接点13、内侧壁层14和上呢槽第二卡接点15，为侧围窗框密封条6提供卡接安装和卡接防脱结构，防止侧围窗框密封条6卡接不牢或者在使用过程中脱落。
[0034]如图2，本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框车门的侧围亮条结构，包括亮条总成（1），其特征在于:亮条总成（1）为长条状，其断面为下方开口的近方框结构，近方框结构的左框外侧为装饰面（11），上框外侧为上部密封条粘贴面（12），框内空间是为侧围窗框密封条（6）提供卡接安装的上呢槽；所述左框和上框为双层结构，双层结构的内侧壁层（14）由左框下端向内翻折并沿框内壁延伸至上框而形成；所述亮条总成（1）沿长度方向上具有多个安装定位孔（16）和安装过孔（18），用来与侧围外板（2）安装。2.根据权利要求1所述的侧围亮条结构，其特征在于：所述内侧壁层（14）在靠下部位置设有凸起，形成上呢槽第一卡接点（13），所述近方框结构的右框的下端向内翻...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘险峰，何静，张新明，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：