【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车外饰，具体提供一种用于车辆前三角盖板的卡接结构。
技术介绍
1、随着新能源和汽车行业的发展，新能源汽车逐步已经占据较大的市场。由于新能源汽车设计理念新颖、控制方便等优点，新能源汽车越来越受到年轻人的欢迎。
2、为了进一步迎合年轻人的消费市场，电动汽车已经开始追求个性的外观。在汽车的前三角盖板外饰区域上，传统燃油车多采用三角块和三角块亮条集成的方式，然后再将集成的结构安装到侧围上。
3、但是，由于电动汽车的外观上有较大的改变，这种改变导致三角块亮条不能再用以往的形式安装到翼子板上。一旦强行将三角块亮条安装到翼子板上，很容易造成外后视镜匹配困难的问题，并且由于这个区域处于外观的重点区，三角块亮条的强行安装还会导致外观质感差的体验。
4、相应地，本领域需要一种新的卡接结构来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术旨在解决上述技术问题，即解决现有的电动汽车在外观改变后，三角块亮条采用原有的安装方式安装会影响车辆外观的问题。为此目的，本专利技术提供了一种用于车辆前三角盖板的卡接结构，所述卡接结构包括：
2、翼子板，所述翼子板上开设有安装孔；
3、三角块亮条，所述三角块亮条具有连接凸起，所述连接凸起上开设有卡接孔；
4、卡接块，所述卡接块具有弹性且包括主体、卡脚、第一卡爪、第二卡爪和第三卡爪，所述卡脚设置在所述主体的底部且用于穿入所述安装孔内，所述第一卡爪、所述第二卡爪和所述第三卡爪均设置在所述主体的
5、其中，所述连接凸起穿入所述卡接间隙内时，所述防脱凸起穿入所述卡接孔内。
6、在上述用于车辆前三角盖板的卡接结构的具体实施方式中，所述第一卡爪的自由端朝向远离所述第二卡爪的方向延伸设置以使所述卡接间隙呈现扩口状。
7、在上述用于车辆前三角盖板的卡接结构的具体实施方式中，所述第二卡爪与所述连接凸起接触的面和所述第三卡爪与所述连接凸起接触的面在同一个平面内。
8、在上述用于车辆前三角盖板的卡接结构的具体实施方式中，所述第三卡爪的两侧均设置有所述第二卡爪。
9、在上述用于车辆前三角盖板的卡接结构的具体实施方式中，至少一个所述第一卡爪上设置有第一防转凸起，所述第一防转凸起的自由端抵接在所述三角块亮条上。
10、在上述用于车辆前三角盖板的卡接结构的具体实施方式中，所述卡脚包括连接部和卡接部，所述连接部连接在所述主体上，所述卡接部呈“八”字状，所述连接部连接在所述卡接部的中部，所述卡接部的外壁与所述安装孔的内壁接触。
11、在上述用于车辆前三角盖板的卡接结构的具体实施方式中，所述卡接块还包括设置在所述主体底部的第二防转凸起，所述安装孔的内壁上开设有防转豁口，所述卡脚穿入所述安装孔内时，所述第二防转凸起穿入所述防转豁口内。
12、在上述用于车辆前三角盖板的卡接结构的具体实施方式中，所述卡脚为两个，所述第二防转凸起为一个，两个所述卡脚以所述第二防转凸起为中心对称设置。
13、在上述用于车辆前三角盖板的卡接结构的具体实施方式中，所述主体上设置有第一抵接凸起和第二抵接凸起，所述第一抵接凸起和所述第二抵接凸起均抵接在所述翼子板上，所述第一抵接凸起与所述翼子板的接触处位于所述安装孔的第一侧，所述第二抵接凸起与所述翼子板的接触处位于所述安装孔的第二侧，所述第一侧和所述第二侧相对设置。
14、在上述用于车辆前三角盖板的卡接结构的具体实施方式中，所述卡脚位于所述第二抵接凸起的下方，所述第一卡爪、所述第二卡爪和所述第三卡爪位于所述第二抵接凸起的上方。
15、本专利技术提供的用于车辆前三角盖板的卡接结构的有益效果为：卡接结构包括翼子板、三角块亮条和卡接块。翼子板上开设有安装孔，卡接块包括主体、卡脚、第一卡爪、第二卡爪和第三卡爪，卡脚设置在主体的底部，并且用于插入到安装孔内，以实现卡接块在翼子板上的固定和连接；第一卡爪、第二卡爪和第三卡爪设置在主体的顶部，第一卡爪和第二卡爪相对设置，并且第一卡爪和第二卡爪之间形成卡接间隙，三角块亮条上具有连接凸起，连接凸起可以穿入到卡接间隙内；第三卡爪的自由端上具有防脱凸起，防脱凸起的高度低于卡接间隙的高度，三角块亮条的连接凸起上设置有卡接孔，防脱凸起可以穿入到卡接孔中以实现连接凸起不会随意地从卡接间隙内脱出，进而实现卡接块与三角块亮条连接的稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述卡接结构包括：
2.根据权利要求1用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述第一卡爪(303)的自由端朝向远离所述第二卡爪(304)的方向延伸设置以使所述卡接间隙呈现扩口状。
3.根据权利要求2用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述第二卡爪(304)与所述连接凸起(201)接触的面和所述第三卡爪(305)与所述连接凸起(201)接触的面在同一个平面内。
4.根据权利要求3用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述第三卡爪(305)的两侧均设置有所述第二卡爪(304)。
5.根据权利要求4用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，至少一个所述第一卡爪(303)上设置有第一防转凸起(307)，所述第一防转凸起(307)的自由端抵接在所述三角块亮条(2)上。
6.根据权利要求1-5中任一项用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述卡脚(302)包括连接部和卡接部，所述连接部连接在所述主体(301)上，所述卡接部呈“八”字状，所述连接部连接在所述卡接部的中
7.根据权利要求6用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述卡接块(3)还包括设置在所述主体(301)底部的第二防转凸起(308)，所述安装孔(101)的内壁上开设有防转豁口(102)，所述卡脚(302)穿入所述安装孔(101)内时，所述第二防转凸起(308)穿入所述防转豁口(102)内。
8.根据权利要求7用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述卡脚(302)为两个，所述第二防转凸起(308)为一个，两个所述卡脚(302)以所述第二防转凸起(308)为中心对称设置。
9.根据权利要求1-5中任一项用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述主体(301)上设置有第一抵接凸起(309)和第二抵接凸起(310)，所述第一抵接凸起(309)和所述第二抵接凸起(310)均抵接在所述翼子板(1)上，所述第一抵接凸起(309)与所述翼子板(1)的接触处位于所述安装孔(101)的第一侧，所述第二抵接凸起(310)与所述翼子板(1)的接触处位于所述安装孔(101)的第二侧，所述第一侧和所述第二侧相对设置。
10.根据权利要求9用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述卡脚(302)位于所述第二抵接凸起(310)的下方，所述第一卡爪(303)、所述第二卡爪(304)和所述第三卡爪(305)位于所述第二抵接凸起(310)的上方。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述卡接结构包括：
2.根据权利要求1用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述第一卡爪(303)的自由端朝向远离所述第二卡爪(304)的方向延伸设置以使所述卡接间隙呈现扩口状。
3.根据权利要求2用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述第二卡爪(304)与所述连接凸起(201)接触的面和所述第三卡爪(305)与所述连接凸起(201)接触的面在同一个平面内。
4.根据权利要求3用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述第三卡爪(305)的两侧均设置有所述第二卡爪(304)。
5.根据权利要求4用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，至少一个所述第一卡爪(303)上设置有第一防转凸起(307)，所述第一防转凸起(307)的自由端抵接在所述三角块亮条(2)上。
6.根据权利要求1-5中任一项用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，所述卡脚(302)包括连接部和卡接部，所述连接部连接在所述主体(301)上，所述卡接部呈“八”字状，所述连接部连接在所述卡接部的中部，所述卡接部的外壁与所述安装孔(101)的内壁接触。
7.根据权利要求6用于车辆前三角盖板的卡接结构，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏静，程家军，蒋超，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。