【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种换电装置。
技术介绍
1、随着新能源行业的不断发展，越来越多的车辆采用换电模式进行充电，相较于充电模式，换电模式具有换电时间短和换电效率高等优点。目前，车辆中的电池箱通常在专用换电站内完成更换。换电过程包括以下步骤：首先，在换电站内，换电装置将空电的电池箱取下并放入充电工位；然后，将满电的电池箱安装到车辆上，并通过换电装置固定电池箱。在相关技术中，换电装置通过较大的驱动力限位电池箱，换电装置在使用过程中的机械磨损和所受到的应力较大，这导致换电装置的使用寿命较低。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种换电装置。
2、本专利技术实施方式的换电装置用于车辆，所述换电装置包括：
3、托架，所述托架用于与所述车辆的车身机械连接并承载电池箱；
4、锁紧组件，所述锁紧组件安装在所述托架上，所述锁紧组件包括驱动机构和与所述驱动机构连接的连杆机构，所述驱动机构用于驱动所述连杆机构靠近或远离所述电池箱，所述锁紧组件被配置为当所述连杆机构处于死点位置时与所述托架配合锁紧所述电池箱。
5、在本专利技术实施方式的换电装置中，托架与车辆的车身连接，为电池箱提供了更加稳固的安装位置和支撑，从而可以减少换电过程中电池箱的移动和摇晃。驱动机构可以驱动连杆机构靠近或远离电池箱，从而可以在换电过程中实现对电池箱的精确控制和定位。由于连杆机构处于死点位置，因此锁紧组件可以在不需要使用较大的驱动力的情况下锁紧电池箱，从而可以降低锁紧组件的机械磨
6、在某些实施方式中，所述驱动机构包括驱动部件和与所述驱动部件连接的传动部件，所述传动部件与所述连杆机构连接，在所述驱动部件的驱动下，所述传动部件用于带动所述连杆机构靠近或远离所述电池箱。
7、在某些实施方式中，所述驱动部件包括电机，所述传动部件包括推杆，所述推杆与所述电机连接，在所述电机的驱动下，所述推杆用于带动所述连杆机构靠近或远离所述电池箱。
8、在某些实施方式中，所述锁紧组件包括压块、本体和凸出于所述本体的凸出部，所述本体与所述托架连接，所述凸出部与所述压块滑动连接，所述压块与所述连杆机构连接，在所述驱动机构的驱动下，所述连杆机构带动所述压块相对于所述凸出部移动，以使所述压块和所述托架共同夹持所述电池箱以锁紧所述电池箱。
9、在某些实施方式中，所述连杆机构包括旋转轴、第一连杆和与所述第一连杆活动连接的第二连杆，所述旋转轴与所述凸出部连接，所述第一连杆与旋转轴和所述驱动机构连接，所述第二连杆与所述压块连接，在所述驱动机构的驱动下，所述第一连杆相对于所述旋转轴转动，以带动所述第二连杆运动，以使所述压块和所述托架共同夹持所述电池箱以锁紧所述电池箱。
10、在某些实施方式中，所述凸出部形成有滑槽，所述锁紧组件包括销轴，所述销轴与所述压块连接，所述销轴与所述滑槽滑动连接，当所述销轴沿所述滑槽的槽壁移动时，所述压块跟随所述销轴联动。
11、在某些实施方式中，所述滑槽和所述销轴的数量为多个，多个所述销轴与多个所述滑槽一一对应，多个所述销轴连接在同一个所述压块上，当多个所述销轴沿多个所述滑槽的槽壁移动时，所述压块跟随所述销轴联动。
12、在某些实施方式中，所述滑槽包括第一部分和与所述第一部分形成角度的第二部分，所述销轴能够在所述第一部分和所述第二部分之间移动，所述第一连杆包括第一杆部和与所述第一杆部形成角度的第二杆部，所述第一杆部与所述第二连杆连接，所述第二杆部与所述驱动机构连接，所述驱动机构能够驱动所述第二杆部移动，从而带动所述第一杆部在所述第一部分和所述第二部分之间移动，当所述第一杆部移动至第二部分时，所述第一杆部与所述第二连杆平行，所述连杆机构处于死点位置。
13、在某些实施方式中，所述第一部分和所述第二部分形成的所述角度小于或等于90°。
14、在某些实施方式中，所述第一部分和所述第二部分形成的所述角度的范围为[100°，120°]。
15、在某些实施方式中，所述换电装置还包括快换连接器，所述快换连接器安装在所述托架上，所述快换连接器用于与所述电池箱连接。
16、在某些实施方式中，所述换电装置还包括定位机构，所述定位机构安装在所述托架上，所述定位机构包括第一定位部件和与所述第一定位部件间隔的第二定位部件，所述第二定位部件与所述托架滑动连接，所述第一定位部件和所述第二定位部件均用于限定所述电池箱的位置。
17、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种换电装置，用于车辆，其特征在于，所述换电装置包括：
2.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动部件和与所述驱动部件连接的传动部件，所述传动部件与所述连杆机构连接，在所述驱动部件的驱动下，所述传动部件用于带动所述连杆机构靠近或远离所述电池箱。
3.根据权利要求2所述的换电装置，其特征在于，所述驱动部件包括电机，所述传动部件包括推杆，所述推杆与所述电机连接，在所述电机的驱动下，所述推杆用于带动所述连杆机构靠近或远离所述电池箱。
4.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述锁紧组件包括压块、本体和凸出于所述本体的凸出部，所述本体与所述托架连接，所述凸出部与所述压块滑动连接，所述压块与所述连杆机构连接，在所述驱动机构的驱动下，所述连杆机构带动所述压块相对于所述凸出部移动，以使所述压块和所述托架共同夹持所述电池箱以锁紧所述电池箱。
5.根据权利要求4所述的换电装置，其特征在于，所述连杆机构包括旋转轴、第一连杆和与所述第一连杆活动连接的第二连杆，所述旋转轴与所述凸出部连接，所述第一连杆与旋转轴和所述驱动机构
6.根据权利要求5所述的换电装置，其特征在于，所述凸出部形成有滑槽，所述锁紧组件包括销轴，所述销轴与所述压块连接，所述销轴与所述滑槽滑动连接，当所述销轴沿所述滑槽的槽壁移动时，所述压块跟随所述销轴联动。
7.根据权利要求6所述的换电装置，其特征在于，所述滑槽和所述销轴的数量为多个，多个所述销轴与多个所述滑槽一一对应，多个所述销轴连接在同一个所述压块上，当多个所述销轴沿多个所述滑槽的槽壁移动时，所述压块跟随所述销轴联动。
8.根据权利要求6所述的换电装置，其特征在于，所述滑槽包括第一部分和与所述第一部分形成角度的第二部分，所述销轴能够在所述第一部分和所述第二部分之间移动，所述第一连杆包括第一杆部和与所述第一杆部形成角度的第二杆部，所述第一杆部与所述第二连杆连接，所述第二杆部与所述驱动机构连接，所述驱动机构能够驱动所述第二杆部移动，从而带动所述第一杆部在所述第一部分和所述第二部分之间移动，当所述第一杆部移动至第二部分时，所述第一杆部与所述第二连杆平行，所述连杆机构处于死点位置。
9.根据权利要求8所述的换电装置，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分形成的所述角度小于或等于90°。
10.根据权利要求8所述的换电装置，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分形成的所述角度的范围为[100°，120°]。
11.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述换电装置还包括快换连接器，所述快换连接器安装在所述托架上，所述快换连接器用于与所述电池箱连接。
12.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述换电装置还包括定位机构，所述定位机构安装在所述托架上，所述定位机构包括第一定位部件和与所述第一定位部件间隔的第二定位部件，所述第二定位部件与所述托架滑动连接，所述第一定位部件和所述第二定位部件均用于限定所述电池箱的位置。
...【技术特征摘要】
1.一种换电装置，用于车辆，其特征在于，所述换电装置包括：
2.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动部件和与所述驱动部件连接的传动部件，所述传动部件与所述连杆机构连接，在所述驱动部件的驱动下，所述传动部件用于带动所述连杆机构靠近或远离所述电池箱。
3.根据权利要求2所述的换电装置，其特征在于，所述驱动部件包括电机，所述传动部件包括推杆，所述推杆与所述电机连接，在所述电机的驱动下，所述推杆用于带动所述连杆机构靠近或远离所述电池箱。
4.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述锁紧组件包括压块、本体和凸出于所述本体的凸出部，所述本体与所述托架连接，所述凸出部与所述压块滑动连接，所述压块与所述连杆机构连接，在所述驱动机构的驱动下，所述连杆机构带动所述压块相对于所述凸出部移动，以使所述压块和所述托架共同夹持所述电池箱以锁紧所述电池箱。
5.根据权利要求4所述的换电装置，其特征在于，所述连杆机构包括旋转轴、第一连杆和与所述第一连杆活动连接的第二连杆，所述旋转轴与所述凸出部连接，所述第一连杆与旋转轴和所述驱动机构连接，所述第二连杆与所述压块连接，在所述驱动机构的驱动下，所述第一连杆相对于所述旋转轴转动，以带动所述第二连杆运动，以使所述压块和所述托架共同夹持所述电池箱以锁紧所述电池箱。
6.根据权利要求5所述的换电装置，其特征在于，所述凸出部形成有滑槽，所述锁紧组件包括销轴，所述销轴与所述压块连接，所述销轴与所述滑槽滑动连接，当所述销轴沿所述滑槽的槽壁移动时，所述压块跟随所述销轴联动。
【专利技术属性】
技术研发人员：王水利，孙浪浪，关呈军，李继明，胥明华，
申请(专利权)人：蓝谷智慧北京能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。