车辆的驱动系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的驱动系统及车辆，驱动系统包括：第一输出轴、第二输出轴；第一驱动电机和第一传动轴，第一驱动电机和第一传动轴传动连接；第二驱动电机和第二传动轴，第二驱动电机和第二传动轴传动连接；第三传动轴，第三传动轴选择性地与第一输出轴传动连接，且第三传动轴还选择性地与第二输出轴传动连接，第一传动轴选择性地与第一输出轴传动连接，且第一传动轴还选择性地与第三传动轴传动连接；第二传动轴还选择性地与第二输出轴传动连接。由此，通过本申请的驱动系统，实现车辆具有多种驱动形式的效果，使得车辆可以满足不同的驾驶工况，并且，驱动系统结构简单，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
车辆的驱动系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的驱动系统及具有该车辆的驱动系统的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，现有车辆的驱动系统，驱动形式单一，无法满足车辆不同的驾驶工况需求，并且，驱动系统结构复杂，成本高。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出了一种车辆的驱动系统，驱动系统具有多种驱动形式，使得车辆可以满足不同的驾驶工况，并且，驱动系统结构简单，成本低。
[0004]本专利技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本专利技术的车辆的驱动系统，包括：
[0006]第一输出轴、第二输出轴；
[0007]第一驱动电机和第一传动轴，所述第一驱动电机和所述第一传动轴传动连接；
[0008]第二驱动电机和第二传动轴，所述第二驱动电机和所述第二传动轴传动连接；
[0009]第三传动轴，所述第三传动轴选择性地与所述第一输出轴传动连接，且所述第三传动轴还选择性地与所述第二输出轴传动连接，所述第一传动轴选择性地与所述第一输出轴传动连接，且所述第一传动轴还选择性地与所述第三传动轴传动连接；
[0010]所述第二传动轴还选择性地与所述第二输出轴传动连接。
[0011]根据本专利技术的车辆的驱动系统，通过第一驱动电机、第二驱动电机、第二传动轴、第三传动轴、第一输出轴、第二输出轴、第一传动轴配合工作，使驱动系统具有多种驱动模式，实现车辆具有多种驱动形式的效果，使得车辆可以满足不同的驾驶工况，并且，驱动系统结构简单，装配效率高，成本低。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的驱动系统还包括：第一模式转换装置，所述第一模式转换装置包括，第一接合部、第一传动部和第二传动部，所述第一接合部设于所述第一传动轴，所述第一传动部和所述第二传动部均空套于所述第一传动轴外侧，所述第一接合部选择性地与所述第一传动部或所述第二传动部接合，所述第一传动部与所述第一输出轴传动连接，所述第二传动部与所述第三传动轴传动连接。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述第一传动部包括：第一齿轮和第一接合结构，所述第一接合结构和所述第一齿轮固定连接，所述第一接合结构与所述第一接合部选择性地接合，所述第一输出轴设有第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合。
[0014]在本专利技术的一些示例中，所述第二传动部包括：第三齿轮和第二接合结构，所述第二接合结构和所述第三齿轮固定连接，所述第二接合结构与所述第一接合部选择性地接合，所述第三传动轴与第四齿轮传动连接，所述第三齿轮和所述第四齿轮啮合。
[0015]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的驱动系统还包括：第一离合装置，所述第一离合装置连接在所述第一输出轴和所述第三传动轴之间，所述第一离合装置选择性地接合所述第一输出轴和所述第三传动轴。
[0016]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的驱动系统还包括：第二离合装置，所述第二离合装置连接在所述第二输出轴和所述第三传动轴之间，所述第二离合装置选择性地接合所述第二输出轴和所述第三传动轴。
[0017]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的驱动系统还包括：第二模式转换装置，所述第二模式转换装置包括，第二接合部和第三传动部，所述第二接合部设于所述第二传动轴，所述第三传动部空套于所述第二传动轴外侧，所述第二接合部选择性地与所述第三传动部接合，所述第三传动部与所述第二输出轴传动连接。
[0018]在本专利技术的一些示例中，所述第三传动部包括：第五齿轮和第三接合结构，所述第三接合结构和所述第五齿轮固定连接，所述第三接合结构与所述第二接合部选择性地接合，所述第二输出轴设有第六齿轮，所述第五齿轮和所述第六齿轮啮合。
[0019]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的驱动系统还包括：差速器，所述第四齿轮与所述差速器的壳体固定连接，所述差速器具有第一输出半轴和第二输出半轴，所述第一输出半轴和所述第二输出半轴构成所述第三传动轴，所述第一输出半轴选择性地与所述第一输出轴传动连接，所述第二输出半轴选择性地与所述第二输出轴传动连接。
[0020]在本专利技术的一些示例中，所述第一输出半轴和所述第一输出轴间连接有第三离合装置，所述第三离合装置选择性地接合所述第一输出半轴和所述第一输出轴；
[0021]所述第二输出半轴和所述第二输出轴间连接有第四离合装置，所述第四离合装置选择性地接合所述第二输出半轴和所述第二输出轴。
[0022]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的驱动系统还包括：第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构连接在所述第一驱动电机的第一电机轴和所述第一传动轴之间；
[0023]所述第二行星齿轮机构连接在所述第二驱动电机的第二电机轴和所述第二传动轴之间。
[0024]在本专利技术的一些示例中，所述第一驱动电机的第一电机轴设有第七齿轮，所述第一传动轴设有第八齿轮，所述第七齿轮和所述第八齿轮啮合；
[0025]所述第二驱动电机的第二电机轴设有第九齿轮，所述第二传动轴设有第十齿轮，所述第九齿轮和所述第十齿轮啮合。
[0026]在本专利技术的一些示例中，所述第一输出轴、所述第二输出轴、所述第三传动轴、所述第一传动轴和所述第二传动轴平行，且所述第一输出轴的中心轴线、所述第二输出轴的中心轴线和所述第三传动轴的中心轴线共线。
[0027]根据本专利技术的车辆，包括上述的车辆的驱动系统。
[0028]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0029]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得
明显和容易理解，其中：
[0030]图1是根据本专利技术实施例的驱动系统的第一个实施例原理图；
[0031]图2是根据本专利技术实施例的驱动系统的第二个实施例原理图；
[0032]图3是根据本专利技术实施例的驱动系统的第三个实施例原理图。
[0033]附图标记：
[0034]驱动系统100；
[0035]第一驱动电机1；第二驱动电机2；
[0036]第一模式转换装置3；第一接合部30；
[0037]第一传动部31；第一齿轮311；第一接合结构312；
[0038]第二传动部32；第三齿轮321；第二接合结构322；
[0039]第二模式转换装置4；第二接合部40；第三传动部41；第五齿轮411；第三接合结构412；
[0040]第一离合装置5；第二离合装置6；第三离合装置7；第四离合装置8；
[0041]第一车轮9；第二车轮10；
[0042]第一电机轴11；第二电机轴12；第一传动轴13；第二传动轴14；第一输出轴15；
[0043]第二输出轴16；第三传动轴17；
[0044]第一行星齿轮机构18；第一太阳轮51；第一行星架53；第一固定齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的驱动系统，其特征在于，包括：第一输出轴、第二输出轴；第一驱动电机和第一传动轴，所述第一驱动电机和所述第一传动轴传动连接；第二驱动电机和第二传动轴，所述第二驱动电机和所述第二传动轴传动连接；第三传动轴，所述第三传动轴选择性地与所述第一输出轴传动连接，且所述第三传动轴还选择性地与所述第二输出轴传动连接，所述第一传动轴选择性地与所述第一输出轴传动连接，且所述第一传动轴还选择性地与所述第三传动轴传动连接；所述第二传动轴还选择性地与所述第二输出轴传动连接。2.根据权利要求1所述的车辆的驱动系统，其特征在于，还包括：第一模式转换装置，所述第一模式转换装置包括，第一接合部、第一传动部和第二传动部，所述第一接合部设于所述第一传动轴，所述第一传动部和所述第二传动部均空套于所述第一传动轴外侧，所述第一接合部选择性地与所述第一传动部或所述第二传动部接合，所述第一传动部与所述第一输出轴传动连接，所述第二传动部与所述第三传动轴传动连接。3.根据权利要求2所述的车辆的驱动系统，其特征在于，所述第一传动部包括：第一齿轮和第一接合结构，所述第一接合结构和所述第一齿轮固定连接，所述第一接合结构与所述第一接合部选择性地接合，所述第一输出轴设有第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合。4.根据权利要求2所述的车辆的驱动系统，其特征在于，所述第二传动部包括：第三齿轮和第二接合结构，所述第二接合结构和所述第三齿轮固定连接，所述第二接合结构与所述第一接合部选择性地接合，所述第三传动轴与第四齿轮传动连接，所述第三齿轮和所述第四齿轮啮合。5.根据权利要求1所述的车辆的驱动系统，其特征在于，还包括：第一离合装置，所述第一离合装置连接在所述第一输出轴和所述第三传动轴之间，所述第一离合装置选择性地接合所述第一输出轴和所述第三传动轴。6.根据权利要求1所述的车辆的驱动系统，其特征在于，还包括：第二离合装置，所述第二离合装置连接在所述第二输出轴和所述第三传动轴之间，所述第二离合装置选择性地接合所述第二输出轴和所述第三传动轴。7.根据权利要求1所述的车辆的驱动系统，其特征在于，还包括：第二模式转换装置，所述第二模式转换装置包括，第二接合部和第三传动部，所述第二接合部设于所述第二传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾嘉，王兆辉，王健，宫雨，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：