【技术实现步骤摘要】
一种车辆动力传动系统以及车辆动力系统
[0001]相关申请
[0002]本申请要求于2022年02月21日提交中国专利局、申请号为202210159507.6、专利技术名称为“一种车辆动力传动系统以及汽车动力系统”的中国专利申请的优选权，其全部内容通过引用结合在申请中。
[0003]本专利技术涉及汽车
，特别涉及车辆动力传动系统以及车辆动力系统。
技术介绍
[0004]目前，随着新能源车行业的发展，电动车已成为发展趋势。电动车的性能越来越受关注，受限于电机技术发展，当前单电机要达到高功率时，体积与重量都会增加很多，这限制了高性能电动车的发展，同时，在消费者越来越关注性能的背景下，矢量控制，差速锁等动力配置的需求日益增长，现有传动系统多是采用单电机进行控制，因此为了保证传动系统能够实现差速、差速锁和矢量控制等功能，需要在传动系统内设置额外的机械机构(例如减速机构、差速机构和矢量调节机构等)，如此一来，增大了传动系统自身的体积和重量，导致车辆耗能增加。
技术实现思路
[0005]本专利技术的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆动力传动系统，其特征在于，包括两个电机输出轴、两个动力输出轴以及分别对应连接于两个所述电机输出轴和两个所述动力输出轴之间的两个传动机构，每个所述传动机构包括电机输出齿轮、动力输出齿轮以及中间传动齿轮结构，所述电机输出齿轮设于所述电机输出轴上，所述动力输出齿轮设于所述动力输出轴；所述中间传动齿轮结构传动连接所述电机输出齿轮和所述动力输出齿轮；两个所述动力输出轴均沿第一方向延伸设置，其中：在第一方向上，两个所述电机输出轴的投影至少部分交错重叠设置；和/或，两个所述传动机构的投影至少部分交错重叠设置。2.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其特征在于，两个所述电机输出轴沿第一方向相对且同轴设置；两个所述中间传动齿轮结构至少部分重叠设置，各所述中间传动齿轮结构包括中间轴、中间输入齿轮以及中间输出齿轮，所述中间输入齿轮和所述中间输出齿轮通过所述中间轴同步转动；两个所述中间轴与两个所述电机输出轴平行设置；自所述电机输出轴至所述动力输出轴方向，至少部分所述中间轴的投影重叠设置，沿所述中间轴延伸方向，两个所述中间输入齿轮的投影部分重叠设置，其中之一所述传动机构的所述中间输入齿轮和所述中间输出齿轮位于第一方向的同一侧，另一所述传动机构的所述中间输入齿轮和所述中间输出齿轮位于第一方向的同一侧。3.如权利要求2所述的车辆动力传动系统，其特征在于，其中之一所述传动机构的所述中间输入齿轮和所述中间输出齿轮定义为第一中间输入齿轮和第一中间输出齿轮，另一所述传动机构的所述中间输入齿轮和所述中间输出齿轮定义为第二中间输入齿轮和第二中间输出齿轮，其中：在所述第一方向上，所述第一中间输入齿轮、所述第一中间输出齿轮、所述第二中间输出齿轮和所述第二中间输入齿轮依次间隔布设；或者，在所述第一方向上，所述第一中间输入齿轮、所述第一中间输出齿轮、所述第二中间输入齿轮和所述第二中间输出齿轮依次间隔布设。4.如权利要求1所述的车辆传动系统，其特征在于，两个所述电机输出轴沿第一方向相对且异轴设置；其中之一所述传动机构的所述中间输入齿轮和所述中间输出齿轮定义为第一中间输入齿轮和第一中间输出齿轮，另一所述传动机构的所述中间输入齿轮和所述中间输出齿轮定义为第二中间输入齿轮和第二中间输出齿轮，其中：在所述第一方向上，所述第一中间输出齿轮、所述第一中间输入齿轮、所述第二中间输入齿轮和所述第二中间输出齿轮依次间隔设置；或者，在所述第一方向上，所述第一中间输出齿轮、所述第一中间输入齿轮、所述第二中间输出齿轮和所述第二中间输入齿轮依次间隔设置。5.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其特征在于，两个所述电机输出轴沿第一方向相对且同轴设置；两个所述中间传动齿轮结构至少部分重叠设置，各所述中间传动齿轮结构均包括中间轴、中间输入齿轮以及中间输出齿轮，所述中间输入齿轮和所述中间输出齿轮通过所述中间轴同步转动，两个所述中间轴均与所述电机输出轴平行设置，在所述电机输出轴至所述
动力输出轴方向，至少部分所述中间轴的投影重叠设置，沿所述中间轴延伸方向，两个所述中间输入齿轮的投影部分重叠设置，其中之一所述传动机构的所述中间输入齿轮和另一所述传动机构的所述中间输出齿轮位于所述第一方向的同一侧。6.如权利要求2或5所述的车辆动力传动系统，其特征在于，所述中间轴为分体结构，所述中间轴的第一部分与所述中间输入齿轮一体成形，所述中间轴的第二部...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶光海，李伟，张旭，赵玉婷，章金乐，刘星，于闯，于海生，陈史俊，姚文博，施悠笛，苟世全，谭艳军，林霄喆，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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