一种隧洞内电源驱动支护台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧洞内电源驱动支护台车，包括：台车本体，所述台车本体的下方设置有手柄操作按钮，且手柄操作按钮的下方安装有蓄电池；腿柱，所述腿柱设置在台车本体的下方，所述第一齿轮的内侧设置有第二齿轮，所述腿柱的底部设置有车轮，所述第一齿轮组的上方设置有第二齿轮组，所述第二齿轮组的内侧连接有第二电机，所述车轮的外端设置有刹盘，所述液压伸缩杆与腿柱的底部固定连接，且液压伸缩杆的内端固定连接有刹车块。该隧洞内电源驱动支护台车，行走过程中，通过遥控控制，安全性好，操作方便，单人即可操作，不需要采用其他大型机械设备托运，通过遥控控制，可以精确到达作业位置，位置调整方面。位置调整方面。位置调整方面。

【技术实现步骤摘要】
一种隧洞内电源驱动支护台车


[0001]本技术涉及隧洞内支护台车的驱动
，具体为一种隧洞内电源驱动支护台车。

技术介绍

[0002]隧洞内支护台车电源驱动装置是随着隧洞开挖进尺，为支护台车提供电源驱动力，保证台车顺利平稳向前移动，到达支护作业面后，通过安装的电源控制锁定装置，使台车固定牢固，防止作业过程中移动，造成危险。此电源驱动装置主要包括在台车行走装置和手柄遥控装置，行走装置上装有行走轮、动力装置、锁定装置及传输信号的传感器，手柄控制装置是人为通过手柄操作按钮进行操作，控制台车，实现向四周移动及锁定牢固。
[0003]目前隧洞内支护台车行走移动，主要是通过装载机、牵引机等机械设备托运向前移动，不仅需要借助机械设备，浪费人力财力，而且托运过程中存在很大的安全风险，且到达作业面后，需借助机械设备反复进行位置调整以达到方便作业，且没有电动锁定装置，稳固性一般，因此，我们提出一种隧洞内电源驱动支护台车，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种隧洞内电源驱动支护台车，以解决上述
技术介绍
提出的目前隧洞内支护台车行走移动，主要是通过装载机、牵引机等机械设备托运向前移动，不仅需要借助机械设备，浪费人力财力，而且托运过程中存在很大的安全风险，且到达作业面后，需借助机械设备反复进行位置调整以达到方便作业，且没有电动锁定装置，稳固性一般的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧洞内电源驱动支护台车，包括：
[0006]台车本体，所述台车本体的下方设置有手柄操作按钮，且手柄操作按钮的下方安装有蓄电池；
[0007]腿柱，所述腿柱设置在台车本体的下方，且腿柱的顶部设置有第一齿轮，所述第一齿轮的内侧设置有第二齿轮，且第二齿轮的顶端连接有第一电机，所述腿柱的底部设置有车轮，且车轮外侧设置有第一齿轮组，所述第一齿轮组的上方设置有第二齿轮组，且第二齿轮组与第一齿轮组之间通过传送链连接，所述第二齿轮组的内侧连接有第二电机，且第二电机与腿柱固定连接，所述车轮的外端设置有刹盘，且刹盘的上方设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆与腿柱的底部固定连接，且液压伸缩杆的内端固定连接有刹车块。
[0008]优选的，所述腿柱在台车本体的4个拐角处均有设置，且腿柱与台车本体转动连接。
[0009]优选的，所述第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径，且第一齿轮与第二齿轮连接处的外侧设置有壳体。
[0010]优选的，所述第二齿轮组的直径大于第一齿轮组的直径，且第二齿轮组和第一齿
轮组均左右对应设置有2个齿轮。
[0011]优选的，所述第二齿轮组和第一齿轮组的外侧设置有防护壳，且防护壳的内侧设置有用于车轮防护的挡板。
[0012]优选的，所述刹盘与车轮通过螺栓固定连接，且刹盘的顶部左右两侧对称设置有液压伸缩杆。
[0013]优选的，所述手柄操作按钮分别与第一电机、第二电机和液压伸缩杆电性连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该隧洞内电源驱动支护台车，行走过程中，通过遥控控制，安全性好，操作方便，单人即可操作，不需要采用其他大型机械设备托运，通过遥控控制，可以精确到达作业位置，位置调整方面；
[0015]1.设置了手柄操作按钮，手柄操作按钮分别与腿柱上的第一电机、第二电机和液压伸缩杆电性连接，方便通过手柄操作按钮控制第一电机、第二电机和液压伸缩杆的运行，从而方便该支护台车的行走、转向和固定，且通过手柄操作按钮的设置，单人即可操作，不需要采用其他大型机械设备托运；
[0016]2.设置了第一齿轮和第二齿轮，在第一电机的带动下，使得第二齿轮带动第一齿轮转动，从而使得腿柱转动，方便调整该支护台车的运行方向；
[0017]3.设置了第一齿轮组、第二齿轮组和刹盘，第一齿轮组和第二齿轮组通过传送链连接，方便带动车轮转动，从而带动该支护台车行进，而刹盘与车轮固定连接，方便通过刹车块对车轮进行固定，方便该支护台车的固定。
附图说明
[0018]图1为本技术正视剖切结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图3为本技术防护壳与车轮连接俯视结构示意图。
[0021]图中：1、台车本体；2、蓄电池；3、手柄操作按钮；4、腿柱；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、第一电机；8、车轮；9、第一齿轮组；10、第二齿轮组；11、传送链；12、第二电机；13、防护壳；14、刹盘；15、液压伸缩杆；16、刹车块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种隧洞内电源驱动支护台车，包括：台车本体1、蓄电池2、手柄操作按钮3、腿柱4、第一齿轮5、第二齿轮6、第一电机7、车轮8、第一齿轮组9、第二齿轮组10、传送链11、第二电机12、防护壳13、刹盘14、液压伸缩杆15和刹车块16；
[0024]台车本体1，台车本体1的下方设置有手柄操作按钮3，且手柄操作按钮 3的下方安装有蓄电池2；
[0025]腿柱4，腿柱4设置在台车本体1的下方，且腿柱4的顶部设置有第一齿轮5，第一齿
轮5的内侧设置有第二齿轮6，且第二齿轮6的顶端连接有第一电机7，腿柱4的底部设置有车轮8，且车轮8外侧设置有第一齿轮组9，第一齿轮组9的上方设置有第二齿轮组10，且第二齿轮组10与第一齿轮组9之间通过传送链11连接，第二齿轮组10的内侧连接有第二电机12，且第二电机12与腿柱4固定连接，车轮8的外端设置有刹盘14，且刹盘14的上方设置有液压伸缩杆15，液压伸缩杆15与腿柱4的底部固定连接，且液压伸缩杆 15的内端固定连接有刹车块16。
[0026]如图1、和图2中腿柱4在台车本体1的4个拐角处均有设置，且腿柱4 与台车本体1转动连接，方便支护台车的4个车轮8独立运行，方便带动腿柱4的行走，第一齿轮5的直径大于第二齿轮6的直径，且第一齿轮5与第二齿轮6连接处的外侧设置有壳体，方便带动腿柱4转动，第二齿轮组10的直径大于第一齿轮组9的直径，且第二齿轮组10和第一齿轮组9均左右对应设置有2个齿轮，方便带动车轮8转动，第二齿轮组10和第一齿轮组9的外侧设置有防护壳13，且防护壳13的内侧设置有用于车轮8防护的挡板，方便对车轮8进行防护，避免混凝土料掉落到轮上。
[0027]如图2和图3中刹盘14与车轮8通过螺栓固定连接，且刹盘14的顶部左右两侧对称设置有液压伸缩杆15，方便车轮8的夹紧固定，手柄操作按钮 3分别与第一电机7、第二电机12和液压伸缩杆15电性连接，方便控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧洞内电源驱动支护台车，其特征在于，包括：台车本体(1)，所述台车本体(1)的下方设置有手柄操作按钮(3)，且手柄操作按钮(3)的下方安装有蓄电池(2)；腿柱(4)，所述腿柱(4)设置在台车本体(1)的下方，且腿柱(4)的顶部设置有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)的内侧设置有第二齿轮(6)，且第二齿轮(6)的顶端连接有第一电机(7)，所述腿柱(4)的底部设置有车轮(8)，且车轮(8)外侧设置有第一齿轮组(9)，所述第一齿轮组(9)的上方设置有第二齿轮组(10)，且第二齿轮组(10)与第一齿轮组(9)之间通过传送链(11)连接，所述第二齿轮组(10)的内侧连接有第二电机(12)，且第二电机(12)与腿柱(4)固定连接，所述车轮(8)的外端设置有刹盘(14)，且刹盘(14)的上方设置有液压伸缩杆(15)，所述液压伸缩杆(15)与腿柱(4)的底部固定连接，且液压伸缩杆(15)的内端固定连接有刹车块(16)。2.根据权利要求1所述的一种隧洞内电源驱动支护台车，其特征在于：所述腿柱(4)在台车本体(1)的4个拐角...

【专利技术属性】
技术研发人员：付斌，景鹏云，安壮壮，王喜园，李浩，赵卓越，夏武，张礼平，胡乾亮，远冠阳，刘杰，杨飞，袁二哲，
申请(专利权)人：山西垣曲抽水蓄能有限公司，
类型：新型
国别省市：