【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，更具体地，涉及一种车门内扶手和车辆。
技术介绍
1、随着经济的发展和科学的进步，车辆已经不只是简简单单的代步工具，人们对车内舒适度的需求越来越高。
2、车门内扶手为司机和乘客提供搁手缓解疲劳的作用，但是相关技术中，车门内扶手固定布置在车门上，车门内扶手在车辆的高度和宽度上不能进行位置调整，因此车门内扶手不能满足各类体型不同如身高体重不同的人群使用，且将手臂放置在车门内扶手上也并不舒适，例如开车时司机和乘客左手放置位置的高度或宽度不能满足舒适度要求，从而会产生驾驶疲劳和乘坐疲劳。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车门内扶手，所述车门内扶手能够实现多个方向的位置调节，使不同体型的司机及乘客能够较为舒适地将手搁置在车门内扶手上，保证了司机及乘客的安全驾驶，提高了司机及乘客的乘车舒适度。
2、本技术的另一个目的在于提出一种具有上述车门内扶手的车辆。
3、根据本技术实施例的车门内扶手，包括：安装座，所述安装座适于固定安装于车门；扶手组件和连接组件，所述连接组件连接于所述安装座和所述扶手组件之间；第一驱动组件，所述第一驱动组件连接于所述安装座和所述连接组件之间，且用于驱动所述连接组件沿所述车门内扶手的第一方向移动以带动所述扶手组件沿所述第一方向移动；第二驱动组件，所述第二驱动组件与所述扶手组件连接，且用于驱动所述扶手组件相对于所述连接组件沿所述车门内扶手的第二方向移动，所述第
4、根据本技术实施例的车门内扶手，通过设置连接组件、第一驱动组件和第二驱动组件，能够实现车门内扶手多个方向的位置调节，如实现沿车辆宽度方向和高度方向的调节，以供不同体型的司机及乘客搁置手臂，利于提高司机及乘客的驾驶安全性和乘车舒适度。
5、另外，根据本技术上述实施例的车门内扶手还可以具有如下附加的技术特征：
6、根据本技术的一些实施例，所述第一驱动组件包括：第一驱动件，所述第一驱动件安装于所述安装座，所述第一驱动件具有绕平行于所述第一方向的旋转轴线可转动的第一驱动部；第一丝杠，所述第一丝杠安装于所述连接组件，所述第一丝杠与所述第一驱动部配合，所述第一驱动部转动以驱动所述第一丝杠沿所述第一方向移动。
7、根据本技术的一些实施例，所述第二驱动组件包括：第二驱动件，所述第二驱动件安装于所述连接组件，所述第二驱动件具有绕平行于所述第二方向的旋转轴线可转动的第二驱动部；第二丝杠，所述第二丝杠安装于所述扶手组件，所述第二丝杠与所述第二驱动部配合，所述第二驱动部转动以驱动所述第二丝杠沿所述第二方向移动。
8、根据本技术的一些实施例，所述安装座设有第一导向部，所述连接组件设有第一导向配合部，所述第一导向部与所述第一导向配合部相配合以在所述第一方向对所述连接组件导向。
9、根据本技术的一些实施例，所述第一导向部和所述第一导向配合部中的一个包括至少一个沿所述第一方向延伸的第一导向通道，且另一个包括至少一个沿所述第一方向延伸的第一导向柱，所述第一导向柱可移动地穿设于所述第一导向通道内。
10、根据本技术的一些实施例，所述连接组件设有第二导向部，所述扶手组件设有第二导向配合部，所述第二导向部与所述第二导向配合部相配合以在所述第二方向对所述扶手组件导向。
11、根据本技术的一些实施例，所述第二导向部和所述第二导向配合部中的一个包括至少一个沿所述第二方向延伸的第二导向通道，且另一个包括至少一个沿所述第二方向延伸的第二导向柱，所述第二导向柱可移动地穿设于所述第二导向通道内。
12、根据本技术的一些实施例，所述扶手组件包括：扶手外壳，所述扶手外壳具有安装腔，所述连接组件位于所述安装腔内；扶手连接件，所述扶手连接件位于所述安装腔内且与所述扶手外壳固定，所述扶手连接件设有所述第二导向配合部，所述扶手外壳和所述扶手连接件中的至少一个与所述第二驱动组件连接。
13、根据本技术的一些实施例，所述扶手组件的侧壁形成有装配孔，所述安装座穿设于所述装配孔，且沿所述第二方向，所述装配孔的尺寸大于所述安装座的尺寸。
14、根据本技术实施例的车辆，包括：车门；根据本技术实施例的车门内扶手，所述车门内扶手设于所述车门的内侧壁。
15、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种车门内扶手，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门内扶手，其特征在于，所述第一驱动组件包括：
3.根据权利要求1所述的车门内扶手，其特征在于，所述第二驱动组件包括：
4.根据权利要求1所述的车门内扶手，其特征在于，所述安装座设有第一导向部，所述连接组件设有第一导向配合部，所述第一导向部与所述第一导向配合部相配合以在所述第一方向对所述连接组件导向。
5.根据权利要求4所述的车门内扶手，其特征在于，所述第一导向部和所述第一导向配合部中的一个包括至少一个沿所述第一方向延伸的第一导向通道，且另一个包括至少一个沿所述第一方向延伸的第一导向柱，所述第一导向柱可移动地穿设于所述第一导向通道内。
6.根据权利要求1所述的车门内扶手，其特征在于，所述连接组件设有第二导向部，所述扶手组件设有第二导向配合部，所述第二导向部与所述第二导向配合部相配合以在所述第二方向对所述扶手组件导向。
7.根据权利要求6所述的车门内扶手，其特征在于，所述第二导向部和所述第二导向配合部中的一个包括至少一个沿所述第二方向延伸的第二导向
8.根据权利要求6所述的车门内扶手，其特征在于，所述扶手组件包括：
9.根据权利要求1-8中任一项所述的车门内扶手，其特征在于，所述扶手组件的侧壁形成有装配孔，所述安装座穿设于所述装配孔，且沿所述第二方向，所述装配孔的尺寸大于所述安装座的尺寸。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车门内扶手，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门内扶手，其特征在于，所述第一驱动组件包括：
3.根据权利要求1所述的车门内扶手，其特征在于，所述第二驱动组件包括：
4.根据权利要求1所述的车门内扶手，其特征在于，所述安装座设有第一导向部，所述连接组件设有第一导向配合部，所述第一导向部与所述第一导向配合部相配合以在所述第一方向对所述连接组件导向。
5.根据权利要求4所述的车门内扶手，其特征在于，所述第一导向部和所述第一导向配合部中的一个包括至少一个沿所述第一方向延伸的第一导向通道，且另一个包括至少一个沿所述第一方向延伸的第一导向柱，所述第一导向柱可移动地穿设于所述第一导向通道内。
6.根据权利要求1所述的车门内扶手，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳升乙，李江涛，张春林，王习文，郭思达，胡朝阳，宫雨，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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