【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动汽车电池更换站应用，具体说是一种具有换电小车的换电柜。
技术介绍
1、目前，随着新能源汽车特别是纯电动汽车在全球的迅速推广普及，电动汽车充电速度慢，续航里程较短，便利性不足的问题日益突出，成为制约电动汽车日常使用体验和电动汽行业进一步发展的瓶颈。而更换汽车电池可以达到快速恢复电动汽车动力的需求，更符合传统汽车用户的使用习惯，是目前提高用户体验的最佳选择。
2、目前的换电方案多数为底盘换电，需要举升车辆，所以换电站规模大，建站成本高，因此，推广应用比较困难。因此，市场上需要开发设计一种成本较低，换电方便、快捷的电动汽车换电柜。
3、中国专利（专利号：201921333771.7）公开了一种电动汽车自动换电柜，包括柜体、换电转换台、具有多层充电位的充电架及控制系统，所述柜体正面设置电池出入口，其特征在于，所述充电架设置在所述柜体内的后部，所述换电转换台设置在所述柜体内的前部；所述换电转换台包括自动输送电池托盘及其三轴移动装置，所述三轴移动装置由所述控制系统控制驱动所述的自动输送电池托盘移动，与所述充电位...
【技术保护点】
1.一种具有换电小车的换电柜，包括换电柜本体、换电小车及换电控制系统，所述换电小车包括换电小车本体及换电小车驱动装置，所述换电柜本体包括柜体框架及柜体框架内设置若干电池仓位及充电装置，所述电池仓位内设置电池移动装置，其特征在于，所述换电小车本体包括小车框架、电池容纳腔及所述电池容纳腔的电池自动输送装置，所述换电控制系统与所述电池自动输送装置的控制端连接，所述电池自动输送装置包括动力输出主动部件，所述电池移动装置包括动力输入从动部件，所述电池容纳腔与所述电池仓位对接状态，所述动力输出主动部件与所述动力输入从动部件对接，由所述换电控制系统控制所述换电小车上的动力输入主动部...
【技术特征摘要】
1.一种具有换电小车的换电柜，包括换电柜本体、换电小车及换电控制系统，所述换电小车包括换电小车本体及换电小车驱动装置，所述换电柜本体包括柜体框架及柜体框架内设置若干电池仓位及充电装置，所述电池仓位内设置电池移动装置，其特征在于，所述换电小车本体包括小车框架、电池容纳腔及所述电池容纳腔的电池自动输送装置，所述换电控制系统与所述电池自动输送装置的控制端连接，所述电池自动输送装置包括动力输出主动部件，所述电池移动装置包括动力输入从动部件，所述电池容纳腔与所述电池仓位对接状态，所述动力输出主动部件与所述动力输入从动部件对接，由所述换电控制系统控制所述换电小车上的动力输入主动部件驱动所述动力输入从动部件，使所述电池移动装置随所述电池自动输送装置同步运转，两者配合实现电池的输出和导入。
2.根据权利要求1所述的具有换电小车的换电柜，其特征在于，所述电池仓位内设置电池仓位底部框架，所述电池移动装置包括设置在电池仓位底部框架上的电池仓位传动辊及传动机构，所述传动机构中包含的所述动力输入从动部件为从动齿轮；所述电池容纳腔内的电池自动输送装置包括电池传动辊及自动驱动机构，所述自动驱动机构包括传动电机及传动装置，所述传动装置中包含的所述动力输出主动部件为主动齿轮，所述传动电机的控制端与所述换电控制系统连接；所述电池容纳腔与所述电池仓位对接状态，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，用于驱动所述电池仓位传动辊转动。
3.根据权利要求2所述的具有换电小车的换电柜，其特征在于，所述电池仓位内的传动机构包括链轮i、链条i及所述从动齿轮，在至少两根所述电池仓位传动辊两端上设置所述链轮i，相邻的所述链轮i之间用所述链条i连接，在所述电池仓位外端处的所述电池仓位传动辊两端上设置所述从动齿轮；所述电池容纳腔的传动装置包括减速机、链轮ii、链条ii及所述主动齿轮，在至少两根所述电池传动辊两端上设置所述链轮ii，相邻的所述链轮ii之间用所述链条ii连接，所述传动电机通过所述减速机驱动具有所述链轮ii的电池传动辊转动；靠近所述换电小车两端的两根所述电池传动辊的两端上各设置一个动力传递齿轮，所述换电小车的两端各设置两个所述主动齿轮，所述动力传递齿轮与对应的所述主动齿轮啮合。
4.根据权利要求1-3任一项所述的具有换电小车的换电柜，其特征在于，所述柜体框架有两个且间隔设置，每个所述柜体框架内的所述电池仓位上下设置成多层结构，所述换电小车驱动装置包括升降框架及升降驱动机构，所述升降驱动机构设置在两个所述柜体框架之间，所述升降驱动机构与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘同鑫，王英杰，刘丰强，
申请(专利权)人：青岛联合新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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