本实用新型专利技术公开了一种橡胶轮胎硫化模具密封性检测装置，涉及模具密封性检测领域，所述气缸上设置有气门与气压表，所述气门处连接有连接头，所述连接头上连接有外波纹管，所述外波纹管的末端安装有外帽，所述连接头的内部安装内接管，所述内接管上安装有内波纹管，所述内波纹管的末端安装有内帽，气缸的外部设置有套筒，气缸的末端连接有真空泵，真空泵与气缸均处于套筒内，将气缸抽成真空状态，而而后将模具密封，使用与气缸连接的内帽和外帽与模具之间的连接缝隙，以及模具上开设的孔洞对接，负压状态的内外帽会对模具上的缝隙和孔洞进行抽取，而后对气缸的气压情况进行观察，即可对模具的密封性能进行检测。可对模具的密封性能进行检测。可对模具的密封性能进行检测。
【技术实现步骤摘要】
一种橡胶轮胎硫化模具密封性检测装置
[0001]本技术涉及模具密封检测
，具体为一种橡胶轮胎硫化模具密封性检测装置。
技术介绍
[0002]轮胎模具的密封性能，保证了其在进行轮胎硫化制造时的准确性，模具之间存在缝隙，在进行橡胶填充时，会导致制成的轮胎不符合标准，目前常见的模具密封检测方式，基本都是，将模具密封之后，置于水中，通过水的渗透情况，对模具的密封性进行检测的，这种方式，需要将安装完毕之后的模具拆卸后置入水中，后续检测完毕之后，还需要将模具重新安装，使用这种方式极为繁琐，不利于对模具进行快速检测。为此，提出一种橡胶轮胎硫化模具密封性检测装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种橡胶轮胎硫化模具密封性检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种橡胶轮胎硫化模具密封性检测装置，包括气缸，所述气缸上设置有气门与气压表，所述气门处连接有连接头，所述连接头上连接有外波纹管，所述外波纹管的末端安装有外帽，所述连接头的内部安装内接管，所述内接管上安装有内波纹管，所述内波纹管的末端安装有内帽，将气缸抽成真空状态，而而后将模具密封，使用与气缸连接的内帽和外帽与模具之间的连接缝隙，以及模具上开设的孔洞对接，负压状态的内外帽会对模具上的缝隙和孔洞进行抽取，而后对气缸的气压情况进行观察，即可对模具的密封性能进行检测。
[0005]优选的，所述内波纹管处于外波纹管的内部，所述内帽处于外帽的内部，内外帽安装完毕之后，外帽对内帽起到保护作用，内帽抽取空气更加稳定。
[0006]优选的，所述外波纹管与外帽之间连接有外握管，所述内波纹管与内帽之间连接有内握管，所述内握管处于外握管的内部，拉动握管可带动内波纹管和外波纹管移动，调整内帽和外帽与模具接触。
[0007]优选的，所述外帽的末端安装有密封环，所述密封环由较软的硅胶材料支撑，所述内帽上安装有型号较小的密封环，密封环保证内帽和外帽与模具之间的密封连接。
[0008]优选的，所述内接管内安装有电磁阀，所述电磁阀与内接管之间密封连接，电磁阀控制内波纹管与气缸的连接。
[0009]优选的，所述电磁阀的两端开口连通气缸与内波纹管，电磁阀控制内波纹管与气缸的连接。
[0010]优选的，所述气缸的外部设置有套筒，所述气缸的末端连通有真空泵，真空泵对气缸内的空气进行抽取。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：将气缸抽成真空状态，而而后将模具
密封，使用与气缸连接的内帽和外帽与模具之间的连接缝隙，以及模具上开设的孔洞对接，负压状态的内外帽会对模具上的缝隙和孔洞进行抽取，而后对气缸的气压情况进行观察，即可对模具的密封性能进行检测。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体外观结构示意图；
[0013]图2为本技术的套筒内部结构结构示意图；
[0014]图3为本技术的波纹管连接结构示意图；
[0015]图4为本技术的连接头结构示意图。
[0016]图中：1、套筒；2、气缸；3、连接头；4、外波纹管；5、外握管；6、外帽；7、密封环；8、内握管；9、内帽；10、真空泵；11、内波纹管；12、内接管；13、连接件；14、电磁阀。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图4，本技术提供一种橡胶轮胎硫化模具密封性检测装置技术方案：一种橡胶轮胎硫化模具密封性检测装置，如图1至图4所示，包括套筒1，套筒1内置有真空泵10，真空泵10的上方连接有气缸2，气缸2上设置有气压表，气缸2的气门处连接有连接头3，连接头3上安装有外波纹管4，外波纹管4上的末端安装有外握管5，外握管5上连接有外帽6，外帽6的末端设置有密封环7，在连接头3的内部安装偶遇内接管12，连接头3与内接管12之间安装有若干连接件13，若干连接件13之间留存有空隙，外波纹管4可通过空隙与气缸2的气门连通，内接管12上连接有内波纹管11，内波纹管11处于外波纹管4的内部，且在两个波纹管之间互不接触，留存有空隙，内波纹管11的末端连接有内握管8，内握管8从外握管5内穿过，且在内握管8的末端连接有内帽9，内帽9处于外帽6内，外帽6可将内帽9完全覆盖在内，内帽9的型号小于外帽6，且在内帽9上设置有与其适配的密封环7，此外在内接管12内安装有电磁阀14，电磁阀14与内接管12密封连接，电磁阀14上的两个开口连通气门与内波纹管11，此外需要注意，密封环7采用较软的硅胶材料制成。
[0019]工作原理：装置使用前，首先将轮胎模具组装完毕，并将灌浆口密封，将模具外表面清理干净，使用时，预先启动真空泵10将气缸2抽真空，需要注意的是，抽真空时，气缸2的气门需要保持密闭状态，之后，拉动内握杆8，将内帽9抽出，注意此时需提前将内帽9与外帽6上的密封环7浸水处理，之后将内帽9覆盖在上下模具之间的缝隙处，向下压动内帽9，保证密封环7可吸附在模具上，并且提前粘负的部分水渍，可进入模具的缝隙处，此时内帽9与模具之间处于密封连接的状态，之后采用的同样的方式，将外帽6吸附到模具上，此时，外帽6处于内帽9的外侧，将内帽9包裹在内，完成上述操作后，首先开启电磁阀14，而后再开启气缸2的气门，两个波纹管以及连通的内帽9与外帽6同时被抽吸空气，同时真空泵10也进行工作，将两个波纹管内的空气抽出，此时可的等待片刻，观察气缸2气压表变化，其内部气压是否提升，并且对提升速度进行记录，采用同样的方式进行多点测试，将若干样本之间速度进
行比对，将提升速度明显边变快的样本进行重新检测，即可得知某一模具之间是否存在漏洞，以及漏洞所处的点位。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，“第一”、“第二”术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种橡胶轮胎硫化模具密封性检测装置，包括气缸(2)，其特征在于：所述气缸(2)上设置有气门与气压表，所述气门处连接有连接头(3)，所述连接头(3)上连接有外波纹管(4)，所述外波纹管(4)的末端安装有外帽(6)，所述连接头(3)的内部安装内接管(12)，所述内接管(12)上安装有内波纹管(11)，所述内波纹管(11)的末端安装有内帽(9)。2.根据权利要求1所述的一种橡胶轮胎硫化模具密封性检测装置，其特征在于：所述内波纹管(11)处于外波纹管(4)的内部，所述内帽(9)处于外帽(6)的内部。3.根据权利要求1所述的一种橡胶轮胎硫化模具密封性检测装置，其特征在于：所述外波纹管(4)与外帽(6)之间连接有外握管(5)，所述内波纹管(11)与内帽(9)之间连接有内握管(8)，所述内握...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金晶，穆奎敏，周喜林，张兵兵，
申请(专利权)人：合肥宽达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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