一种汽车用顶盖前后横梁总成夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，提出了一种汽车用顶盖前后横梁总成夹具，其便于代替人力对焊接的角度进行调节，包括底板，底板的顶端固定连接有多个第一滑盒，每相邻的两个第一滑盒上均滑动连接有两个第二滑盒，每相邻的两个第二滑架之间均滑动连接有固定架，两个固定架内均连接有双向齿板，底板的顶端安装有两个第一电机和两个第二电机，两个第一电机和两个第二电机的输出端均固定连接有移动齿轮，多个移动齿轮分别与两个双向齿板啮合，两个双向齿板的顶端均安装有夹紧机构，夹紧机构包括夹紧架，夹紧架上固定连接有两个固定板，两个固定板上均开设有螺孔，两个螺孔内分别均螺纹连接有夹紧螺杆，两个夹紧螺杆上均转动连接有夹紧板。板。板。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用顶盖前后横梁总成夹具


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车用顶盖前后横梁总成夹具。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车顶盖有前横梁和后横梁，汽车的顶盖刚度是影响客车安全的重要因素，顶盖还需要满足雪载要求，即从60cm雪厚卸载后，无明显塑性变形。另外，顶盖的前后横梁的质量会严重影响车身的翻滚碰撞性能，尤其是顶盖前横梁，而夹具在焊接顶盖前后横梁总成的过程中对前后横梁进行准确的定位和限定。
[0003]经检索，中国专利公开号为CN202846070U的技术专利公开了一种汽车用顶盖前后横梁总成夹具，通过六点定位原理固定夹紧汽车顶盖前后横梁，能准确的对前后横梁进行有效焊接，但是若需要对顶盖前后横梁焊接的角度进行调节时，需要将顶盖前后横梁进行手动调节，并且手动调节的精准度较差，使用灵活性较低。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车用顶盖前后横梁总成夹具，以解决
技术介绍
中提出的现有技术需要对顶盖前后横梁焊接的角度进行调节时，需要将顶盖前后横梁进行手动调节，并且手动调节的精准度较差，使用灵活性较低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用顶盖前后横梁总成夹具，包括底板，所述底板的顶端固定连接有多个第一滑盒，每相邻的两个第一滑盒上均滑动连接有两个第二滑盒，每相邻的两个第二滑架之间均滑动连接有固定架，两个所述固定架内均固定连接有双向齿板，所述底板的顶端安装有两个第一电机和两个第二电机，两个所述第一电机和两个第二电机的输出端均固定连接有移动齿轮，多个所述移动齿轮分别与两个双向齿板啮合，两个所述双向齿板的顶端均安装有夹紧机构。
[0008]优选的，所述夹紧机构包括夹紧架，所述夹紧架上固定连接有两个固定板，两个所述固定板上均开设有螺孔，两个所述螺孔内分别均螺纹连接有夹紧螺杆，两个所述夹紧螺杆上均转动连接有夹紧板。
[0009]进一步的，多个所述夹紧螺杆上均固定连接有把手。
[0010]再进一步的，每相邻的两个移动齿轮分别横向和纵向的与一个双向齿板啮合。
[0011]作为本方案进一步的方案，多个所述第一滑盒和多个第二滑盒上均固定连接有挡板。
[0012]作为本方案再进一步的方案，多个所述第二滑盒上均固定连接有滑轨，多个所述滑轨分别滑动连接在多个第一滑盒内。
[0013]在前述方案的基础上，两个所述双向齿板分别焊接在两个固定架内。
[0014]在前述方案的基础上进一步的，所述底板的底端固定连接有支撑架，所述支撑架
的底端固定连接有多个防滑垫。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车用顶盖前后横梁总成夹具，具备以下有益效果：
[0017]本技术中，通过底板的顶端安装的第一电机带动移动齿轮与双向齿板啮合，从而带动双向齿板进行横向移动，通过底板的顶端安装的第二电机带动移动齿轮与双向齿板啮合，进而带动双向齿板进行纵向移动，从而带动双向齿板的顶端安装的夹紧机构进行移动调节，因此，该一种汽车用顶盖前后横梁总成夹具便于代替人力对焊接的角度进行调节，使用灵活性较高。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术第一滑盒、第二滑盒和第一电机等配合的立体结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0021]图4为本技术图2中B处的局部放大结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、第一滑盒；3、第二滑盒；4、固定架；5、双向齿板；6、第一电机；7、第二电机；8、移动齿轮；9、夹紧架；10、固定板；11、夹紧螺杆；12、夹紧板；13、把手；14、支撑架。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
‑
4，一种汽车用顶盖前后横梁总成夹具，包括底板1，底板1的底端固定连接有支撑架14，支撑架14的底端固定连接有多个防滑垫，以便于支撑其进行工作，增加其在工作时的稳定性，防止其在工作时打滑，底板1的顶端固定连接有多个第一滑盒2，多个第一滑盒2和多个第二滑盒3上均固定连接有挡板，以便于防止其在滑动时脱落，每相邻的两个第一滑盒2上均滑动连接有两个第二滑盒3，多个第二滑盒3上均固定连接有滑轨，多个滑轨分别滑动连接在多个第一滑盒2内，以便于增加第二滑盒3在滑动时的稳定性，每相邻的两个第二滑架之间均滑动连接有固定架4，两个固定架4内均固定连接有双向齿板5，两个双向齿板5分别焊接在两个固定架4内，以便于连接时较易操作，且整体的连接强度较高，连接时的稳定性较好，使用寿命较长，底板1的顶端安装有两个第一电机6和两个第二电机7，两个第一电机6和两个第二电机7的输出端均固定连接有移动齿轮8，每相邻的两个移动齿轮8分别横向和纵向的与一个双向齿板5啮合，以便于带动双向齿板5进行横向和纵向的移动调节，多个移动齿轮8分别与两个双向齿板5啮合，两个双向齿板5的顶端均安装有夹紧机构，夹紧机构包括夹紧架9，夹紧架9上固定连接有两个固定板10，两个固定板10上均开设有螺孔，两个螺孔内分别均螺纹连接有夹紧螺杆11，多个夹紧螺杆11上均固定连接有把手13，以便于通过夹紧螺杆11进行旋转，两个夹紧螺杆11上均转动连接有夹紧板12，以便于对顶盖
前后横梁进行夹紧固定。
[0026]还需进一步说明的是，该实施例中的第一电机6和第二电机7均为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，可以根据实际需要进行型号的选用或进行定制，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述，且第一电机6和第二电机7均设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制即可。
[0027]综上所述，该汽车用顶盖前后横梁总成夹具在使用时，首先将该汽车用顶盖前后横梁总成夹具放置在所需使用的地点，并将第一电机6和第二电机7根据说明书连接好正反转电路，然后启动第一电机6和第二电机7，然后通过把手13带动固定板10上螺纹连接的夹紧螺杆11进行旋转，从而带动夹紧螺杆11上转动连接的夹紧板12将前后横梁进行夹紧固定，并通过底板1的顶端安装的第一电机6带动移动齿轮8与双向齿板5啮合，进而带动双向齿板5进行横向移动调节，通过底板1的顶端安装的第二电机7带动移动齿轮8与双本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用顶盖前后横梁总成夹具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶端固定连接有多个第一滑盒(2)，每相邻的两个第一滑盒(2)上均滑动连接有两个第二滑盒(3)，每相邻的两个第二滑架之间均滑动连接有固定架(4)，两个所述固定架(4)内均固定连接有双向齿板(5)，所述底板(1)的顶端安装有两个第一电机(6)和两个第二电机(7)，两个所述第一电机(6)和两个第二电机(7)的输出端均固定连接有移动齿轮(8)，多个所述移动齿轮(8)分别与两个双向齿板(5)啮合，两个所述双向齿板(5)的顶端均安装有夹紧机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车用顶盖前后横梁总成夹具，其特征在于，所述夹紧机构包括夹紧架(9)，所述夹紧架(9)上固定连接有两个固定板(10)，两个所述固定板(10)上均开设有螺孔，两个所述螺孔内分别均螺纹连接有夹紧螺杆(11)，两个所述夹紧螺杆(11)上均转动连接有夹紧板(12)。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨扬，刘树青，李松，王金鹏，张强，
申请(专利权)人：河北雁栖汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：