一种汽车门板冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车门板冲压装置技术领域的一种汽车门板冲压装置，包括用于进行冲压操作的冲压装置，所述冲压装置的两侧的底部固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板的外侧的一端均设有专门用于往冲压装置的正下方输送碳素钢的上料装置，所述送料装置一端位于支撑板的另一端设有专门用于将冲压完成的碳素钢从模具上取下的下料装置；以此通过结息结构的相互配合使用，通过往复件的往复摆动自动化完成上料、冲压和下料的操作，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板冲压装置


[0001]本技术涉及汽车门板冲压装置
，具体为一种汽车门板冲压装置。

技术介绍

[0002]现有的汽车门板加工，都使用碳素钢冲压的方式加工，此方法有效的保护了碳素钢的完整性，提高了车门的防撞性。
[0003]但是目前，在进行冲压操作的时候需要人工将剪切好的碳素钢抬到冲压底座上，进行冲压操作，此操作需要大量的人工，且效率不高。
[0004]基于此，本技术设计了一种汽车门板冲压装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车门板冲压装置，包括用于进行冲压操作的冲压装置，所述冲压装置的两侧的底部固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板的外侧的一端均设有专门用于往冲压装置的正下方输送碳素钢的上料装置，所述送料装置一端位于支撑板的另一端设有专门用于将冲压完成的碳素钢从模具上取下的下料装置。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述支撑板的上面开设有E形槽，两个所述支撑板的中间固定连接有收集槽、冲压底座和上料槽，所述上料槽位于E形槽的最左侧，所述冲压底座位于E形槽的中间，所述收集槽位于E形槽的最右侧，所述上料槽的内部设有上料件和阻挡件，所述冲压装置包括顶板，所述顶板底部固定连接有液压杆，所述液压杆底部固定连接有冲压板。真空吸盘将碳素钢吸住，然后运动至E形槽的中间底部，将碳素钢放置于冲压底座上，由于冲压底座的座位上放为冲压装置，此时液压杆冲压，由于液压杆底部固定连接有冲压板，从而使得冲压板下压进行冲压操作。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述上料件包括四个大弹簧，四个所述大弹簧的底部与上料槽的内侧的底部固定连接，所述大弹簧的顶部固定连接有推板。将进行车门冲压的碳素钢全部堆叠在上料槽内，在随着上料槽内的碳素钢的逐渐堆积在推板的上面，推板上的重量也逐渐增加，由于推板的四周的底部均匀固定连接有四个大弹簧，在随着碳素钢的堆积重量增加，从而使得大弹簧逐渐被向下压缩。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述阻挡件包括阻挡槽，所述阻挡槽内侧的侧面均匀固定连接有三个小弹簧，三个所述小弹簧的一端固定连接有阻挡块，且阻挡块与阻挡槽滑动连接，所述阻挡块的前端呈直角三角形，所述阻挡块的斜面位于推板的相反面。在往上料槽内装料时，首先将碳素钢放置上料槽上方，此时上料槽的两侧的阻挡块挡住碳素钢，然后向下按压碳素钢，由于阻挡块的斜面与碳素钢相接触，从而使得碳素钢对阻挡块产生向阻挡槽内侧的推力，由于阻挡块的侧面与阻挡槽之间固定连接有小弹簧，从而使得小弹簧被压缩，从而使得阻挡块被推动至阻挡槽的内侧，当碳素钢被下压到上料槽内侧的时候，碳素钢同时对推板产生下压力，由于推板的底部固定连接有大弹簧，从而使得大弹簧被压
缩，使得推板被下压，当碳素钢完全进入上料槽的时候，小弹簧不在被压缩恢复形变，推动阻挡板沿阻挡槽滑出，此时阻挡板挡住碳素钢被大弹簧推出。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述上料装置包括的电机，所述电机的输出轴固定连接有曲柄，所述曲柄的一端转动连接有连杆，所述连杆的一端转动连接有扇形齿轮，且扇形齿轮的圆心与支撑板转动连接，所述扇形齿轮的上方啮合有齿轮，且齿轮与支撑板转动连接，所述齿轮的外侧固定连接有往复件。在装料完成之后，电机转动，由于电机的输出轴与曲柄固定连接，从而带动曲柄转动，由于曲柄的一端转动连接有连杆，从而带动连杆摆动，由于连杆的一端与扇形齿轮转动连接，且扇形齿轮的圆心处与支撑板转动连接，从而使得扇形齿轮往复摆动，由于扇形齿轮的上方啮合有齿轮，从而使得齿轮往复转动。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述往复件包括链轮，所述链轮的外侧固定连接有转动杆，所述转动杆中间滑动连接有连接杆，且连接杆与E形槽滑动连接，所述连接杆的一端转动连接有吸取块，所述吸取块的两侧的底部固定连接有两个吸取杆，所述吸取杆的底部固定连接有真空吸盘，所述下料装置与往复件结构相同，两个所述链轮通过链条连接。由于齿轮的外侧固定连接有链轮和转动杆，从而使得转动杆往复摆动，由于转动杆中间滑动连接有连接杆，且连接杆与E形槽滑动连接，从而使得连接杆沿E形槽往复移动，由于连接杆的一端与吸取块转动连接，从而使得吸取块沿E形槽往复运动，由于吸取块的底部固定连接有吸取杆，从而使得吸取杆做往复运动。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过电机、连杆和扇形齿轮等结构的相互配合使用，通过电机转动，从而带动连杆摆动，由于连杆的一端与扇形齿轮转动连接，且扇形齿轮的圆心处与支撑板转动连接，从而使得扇形齿轮往复摆动，由于扇形齿轮的上方啮合有齿轮，从而使得齿轮往复转动，从而使得往复件来回摆动；以此通过结息结构的相互配合使用，通过往复件的往复摆动自动化完成上料、冲压和下料的操作，提高了工作效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术总体结构示意图；
[0017]图2为本技术上料装置与下料装置示意图；
[0018]图3为本技术上料装置与下料装置拆分示意图；
[0019]图4为本技术上料槽内部结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1‑
冲压装置，2
‑
支撑板，3
‑
上料装置，4
‑
下料装置，5
‑
E形槽，6
‑
收集槽，7
‑
冲压底座，8
‑
上料槽，9
‑
上料件，10
‑
阻挡件，11
‑
顶板，12
‑
液压杆，13
‑
冲压板，14
‑
大弹簧，15
‑
推板，16
‑
阻挡槽，17
‑
小弹簧，18
‑
阻挡块，19
‑
电机，20
‑
曲柄，21
‑
连杆，22
‑
扇形齿轮，23
‑
齿轮，24
‑
往复件，25
‑
链轮，26
‑
转动杆，27
‑
连接杆，28
‑
吸取块，29
‑
吸取杆，30
‑
真空吸盘，31
‑
链条，
32
‑
机壳。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板冲压装置，包括用于进行冲压操作的冲压装置(1)，其特征在于：所述冲压装置(1)的两侧的底部固定连接有两个支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的外侧的一端均设有专门用于往冲压装置(1)的正下方输送碳素钢的上料装置(3)，送料装置一端位于支撑板(2)的另一端设有专门用于将冲压完成的碳素钢从模具上取下的下料装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门板冲压装置，其特征在于：所述支撑板(2)的上面开设有E形槽(5)，两个所述支撑板(2)的中间固定连接有收集槽(6)、冲压底座(7)和上料槽(8)。3.根据权利要求2所述的一种汽车门板冲压装置，其特征在于：所述上料槽(8)位于E形槽(5)的最左侧，所述冲压底座(7)位于E形槽(5)的中间，所述收集槽(6)位于E形槽(5)的最右侧，所述上料槽(8)的内部设有上料件(9)和阻挡件(10)。4.根据权利要求2所述的一种汽车门板冲压装置，其特征在于：所述冲压装置(1)包括顶板(11)，所述顶板(11)底部固定连接有液压杆(12)，所述液压杆(12)底部固定连接有冲压板(13)。5.根据权利要求3所述的一种汽车门板冲压装置，其特征在于：所述上料件(9)包括四个大弹簧(14)，四个所述大弹簧(14)的底部与上料槽(8)的内侧的底部固定连接，所述大弹簧(14)的顶部固定连接有推板(15)。6.根据权利要求3所述的一种汽车门板冲压装置，其特征在于：所述阻挡件(10)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘树青，郭晨，张强，吴飞，
申请(专利权)人：河北雁栖汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：