滑轨组件、车辆座椅及车辆制造技术

本公开提供一种滑轨组件、车辆座椅及车辆。该滑轨组件适用于安装在导轨组件上，滑轨组件包括滑轨模块和与滑轨模块连接的驱动机构，驱动机构包括驱动电机、传动件、花键离合器和手动切换装置；花键离合器设置在驱动电机和传动件之间，花键离合器包括花键轴和套设于花键轴外侧且与花键轴啮合配合的花键套，花键轴和花键套中的一者与驱动电机连接，另一者与传动件连接；手动切换装置与花键离合器连接，手动切换装置控制花键轴和花键套接合或分离。通过在驱动电机和传动件之间设置花键离合器，并通过手动切换装置控制花键离合器的花键轴和花键套接合或分离，使得滑轨组件兼具电动调节功能和手动调节功能，同时满足乘客对于不同调节方式的需求。节方式的需求。节方式的需求。

【技术实现步骤摘要】
滑轨组件、车辆座椅及车辆


[0001]本公开涉及滑轨
，尤其涉及一种滑轨组件、车辆座椅及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆行业的发展，车辆座椅各调节功能也正在从手动调节向电动调节升级。通过手动调节，使得乘客可以控制座椅的调节速度，并且可以根据自身需要自由调节，但是不能实现座椅调节的智能化；通过电动方式调节，可以实现座椅调节的智能化，但是调节速度也被电机控制了，不能根据乘客自身需要实现自由调节。
[0003]如何实现车辆座椅兼具电动调节功能和手动调节功能，以同时满足乘客对于不同调节方式的需求，成为目前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种滑轨组件、车辆座椅及车辆。
[0005]本公开的第一方面提供了一种滑轨组件，适用于安装在导轨组件上，所述滑轨组件包括滑轨模块和与所述滑轨模块连接的驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机、传动件、花键离合器和手动切换装置；
[0006]所述花键离合器设置在所述驱动电机和所述传动件之间，所述花键离合器包括花键轴和套设于所述花键轴外侧且与所述花键轴啮合配合的花键套，所述花键轴和所述花键套中的一者与所述驱动电机连接，另一者与所述传动件连接；
[0007]所述手动切换装置与所述花键离合器连接，所述手动切换装置控制所述花键轴和所述花键套接合或分离。
[0008]可选地，所述传动件包括传动杆和与所述传动杆的一端部连接的齿轮组件，所述齿轮组件与所述导轨组件上设置的齿条啮合，所述花键轴和所述花键套中的所述另一者与所述传动杆的另一端部传动连接。
[0009]可选地，所述花键轴与所述驱动电机连接，所述花键套与所述传动杆连接，且所述花键套与所述传动杆的另一端部活动连接，所述传动杆和所述花键套之间设置有弹性件，所述弹性件向所述花键套施加朝向所述花键轴的作用力使所述花键轴与所述花键套接合。
[0010]可选地，所述花键套包括相连接的连接部和配合部，所述连接部上开设有沿轴向设置的防转限位孔，所述传动杆的所述另一端部能够滑动地设置于所述防转限位孔内，所述配合部上开设有沿轴向设置的内孔，所述配合部的内孔中设置有与所述花键轴上设置的外花键适配的内花键。
[0011]可选地，所述手动切换装置包括拨叉和拨叉拉索，所述拨叉可转动地安装在所述滑轨模块上，所述拨叉的一端与所述花键套固定连接，所述拨叉的另一端与所述拨叉拉索固定连接，所述拨叉带动所述花键套朝背离所述花键轴的方向移动使所述花键轴与所述花键套分离。
[0012]可选地，所述滑轨模块上设置有锁止齿，所述导轨组件上设置有沿所述导轨组件
的长度方向依次间隔设置的多个锁止槽，所述锁止齿能够插入或脱出所述锁止槽；
[0013]所述齿轮组件包括主动齿轮和与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述主动齿轮与所述传动杆固定连接，所述从动齿轮与所述齿条啮合；
[0014]其中，所述花键套上设置的内花键的齿数Z和相邻所述锁止槽之间的间距P满足关系：πdni/Z＝P，其中，π为圆周率，d为所述主动齿轮的分度圆直径，i为所述齿轮组件的减速比，n为正整数。
[0015]可选地，所述滑轨模块上设置有锁止齿和与所述锁止齿连接的解锁销，所述导轨组件上设置有沿所述导轨组件的长度方向依次间隔设置的多个锁止槽，所述解锁销带动所述锁止齿朝脱出所述锁止槽的方向移动；
[0016]所述滑轨组件还包括解锁机构，所述解锁机构设于所述滑轨模块上，所述解锁机构包括电动解锁机构和手动解锁机构，所述电动解锁机构包括解锁电机和与所述解锁电机连接的第一拨动件，所述解锁电机驱动所述第一拨动件运动，以向所述解锁销施加朝解锁方向移动的第一作用力；所述手动解锁机构包括手动解锁件和与所述手动解锁件连接的第二拨动件，所述手动解锁件带动所述第二拨动件运动，以向所述解锁销施加朝解锁方向移动的第二作用力。
[0017]可选地，所述第一拨动件可转动地设于所述滑轨模块上，所述第一拨动件的一端与所述解锁电机连接，另一端与所述解锁销对应；
[0018]所述第二拨动件可转动地设于所述滑轨模块上，所述第二拨动件的一端与所述手动解锁件连接，另一端与所述解锁销对应，且所述第二拨动件的所述另一端位于所述第一拨动件的所述另一端和所述解锁销之间。
[0019]本公开的第二方面提供了一种车辆座椅，包括座椅本体和如上述实施例所述的滑轨组件，所述滑轨组件安装在所述座椅本体的底部。
[0020]本公开的第三方面提供了一种车辆，包括如上述实施例所述的滑轨组件或如上述实施例所述的车辆座椅。
[0021]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0022]本公开提供的滑轨组件、车辆座椅及车辆，通过在驱动电机和传动件之间设置花键离合器，并通过手动切换装置控制花键离合器的花键轴和花键套接合或分离，这样当花键轴和花键套处于接合状态时，传动件和驱动电机处于连接状态，驱动电机可以带动传动件运动，从而通过传动件与导轨组件上的传动配合件配合，实现驱动电机带动滑轨模块相对导轨组件滑动，也即实现电动调节功能；当花键轴和花键套处于分离状态时，传动件与驱动电机处于分离状态，使得滑轨模块不受驱动电机的限制，可以在外力驱动例如乘客臀部的推拉作用下相对导轨组件滑动，也即实现手动调节功能，从而使得应用该滑轨组件的车辆座椅兼具电动调节功能和手动调节功能，同时满足了乘客对于不同调节方式的需求。
附图说明
[0023]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0024]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而
言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本公开实施例所述滑轨组件与导轨组件配合的立体结构示意图；
[0026]图2为图1中A部的放大结构示意图；
[0027]图3为本公开实施例所述滑轨组件与导轨组件配合的俯视结构示意图；
[0028]图4为图3中B
‑
B向的剖视结构示意图；
[0029]图5为图3中C
‑
C向的剖视结构示意图；
[0030]图6为本公开实施例所述滑轨组件与导轨组件之间的锁止结构的结构示意图；
[0031]图7为本公开实施例所述滑轨组件与导轨组件之间的锁止结构的侧视示意图。
[0032]附图标记：
[0033]100、导轨组件；200、滑轨组件；
[0034]10、滑轨模块；11、滑轨；111、解锁销孔；12、第一连接架；13、第二连接架；
[0035]20、驱动机构；21、驱动电机；22、传动件；221、传动杆；222、齿轮组件；223、第一抵挡部；23、花键离合器；231、花键轴；2311、外花键；232、花键套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨组件，适用于安装在导轨组件上，其特征在于，所述滑轨组件包括滑轨模块和与所述滑轨模块连接的驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机、传动件、花键离合器和手动切换装置；所述花键离合器设置在所述驱动电机和所述传动件之间，所述花键离合器包括花键轴和套设于所述花键轴外侧且与所述花键轴啮合配合的花键套，所述花键轴和所述花键套中的一者与所述驱动电机连接，另一者与所述传动件连接；所述手动切换装置与所述花键离合器连接，所述手动切换装置控制所述花键轴和所述花键套接合或分离。2.根据权利要求1所述的滑轨组件，其特征在于，所述传动件包括传动杆和与所述传动杆的一端部连接的齿轮组件，所述齿轮组件与所述导轨组件上设置的齿条啮合，所述花键轴和所述花键套中的所述另一者与所述传动杆的另一端部传动连接。3.根据权利要求2所述的滑轨组件，其特征在于，所述花键轴与所述驱动电机连接，所述花键套与所述传动杆连接，且所述花键套与所述传动杆的另一端部活动连接，所述传动杆和所述花键套之间设置有弹性件，所述弹性件向所述花键套施加朝向所述花键轴的作用力使所述花键轴与所述花键套接合。4.根据权利要求3所述的滑轨组件，其特征在于，所述花键套包括相连接的连接部和配合部，所述连接部上开设有沿轴向设置的防转限位孔，所述传动杆的所述另一端部能够滑动地设置于所述防转限位孔内，所述配合部上开设有沿轴向设置的内孔，所述配合部的内孔中设置有与所述花键轴上设置的外花键适配的内花键。5.根据权利要求3所述的滑轨组件，其特征在于，所述手动切换装置包括拨叉和拨叉拉索，所述拨叉可转动地安装在所述滑轨模块上，所述拨叉的一端与所述花键套固定连接，所述拨叉的另一端与所述拨叉拉索固定连接，所述拨叉带动所述花键套朝背离所述花键轴的方向移动使所述花键轴与所述花键套分离。6.根据权利要求2所述的滑轨组件，其特征在于，所述滑轨模块上设置有锁止齿，所述导轨组件上...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏俭通，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：