本发明专利技术公开了一种后背门组件和车辆，所述后背门组件包括后挡风玻璃、背门外板、背门内板和连接板，所述背门外板、所述背门内板和所述连接板依次首尾相连，所述背门外板与所述后挡风玻璃相连且位于所述后挡风玻璃的内侧，所述背门内板和所述连接板均位于所述背门外板的内侧，且所述连接板具有朝向所述后挡风玻璃弯折的第一折弯部。本发明专利技术实施例的后背门组件可减小后背门组件对后挡风玻璃的遮挡面积，增大驾驶员的后视野，提高驾驶的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制造，尤其涉及一种后背门组件和车辆。
技术介绍
1、在某些型号的车辆上，后挡风玻璃安装在车辆的后背门上，可以在后背门打开或关闭时随着后背门移动，驾驶员可以通过后挡风玻璃看到车辆后方的情况。
2、相关技术中，汽车后背门的内板和外板一般为冲压成型后采用包边的形式连接在一起，由于内板和外板的结构受到冲压工艺的限制，导致二者的接合处在车辆的宽度方向上占用的空间较大，使得驾驶员的后视野较小，对驾驶安全有一定影响。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本专利技术的实施例提出一种可以增大后视野的后背门组件。
3、本专利技术的实施例还提出一种具有上述后背门组件的车辆。
4、本专利技术实施例的后背门组件包括后挡风玻璃、背门外板、背门内板和连接板，所述背门外板、所述背门内板和所述连接板依次首尾相连，所述背门外板与所述后挡风玻璃相连且位于所述后挡风玻璃的内侧，所述背门内板和所述连接板均位于所述背门外板的内侧，且所述连接板具有朝向所述后挡风玻璃弯折的第一折弯部。
5、本专利技术实施例的后背门组件采用连接板将背门内板和背门外板连接，连接板具有折弯，由于连接板与背门内板和背门外板可分别独立加工，连接板的折弯方向不受背门内板和背门外板折弯的限制，由此，可以使得连接板的折弯方向朝向后挡风玻璃，进而减小后背门组件对后挡风玻璃的遮挡面积，增大驾驶员的后视野，提高驾驶的安全性。
>6、在一些实施例中，所述背门外板具有相对设置的第一端和第二端，所述背门内板具有相对设置的第一端和第二端，所述连接板具有相对设置的第一端和第二端，所述背门外板的第一端与所述背门内板的第二端相连，所述背门内板的第一端与所述连接板的第二端相连且相互叠置，所述连接板的第一端与所述背门外板的第二端相连。7、在一些实施例中，所述连接板的第一端与所述背门外板的第二端相连形成第一连接部，所述第一连接部朝向所述后挡风玻璃延伸。
8、在一些实施例中，所述第一折弯部包括相连的第一段和第二段，所述第一段与所述第二段之间具有夹角，所述背门外板具有朝向远离后挡风玻璃弯折的第二折弯部，所述第二折弯部包括相连的第三段和第四段，所述第三段和所述第四段之间具有夹角，所述第二段和所述第三段相互邻近且大体平行，所述第四段沿所述后挡风玻璃的延伸方向延伸。
9、在一些实施例中，后背门组件还包括内护板，所述内护板设置在所述连接板和所述背门内板的内侧，所述内护板与所述连接板和/或所述背门内板相连。
10、在一些实施例中，后背门组件还包括尾翼，所述尾翼与所述背门外板相连，且所述尾翼设置在所述背门外板的外侧。
11、在一些实施例中，所述背门内板的第二端与所述背门外板的第一端相连形成第二连接部，所述第二连接部沿所述尾翼的延伸方向延伸。
12、在一些实施例中，所述背门外板的第一端与所述背门内板的第二端邻近所述尾翼的一侧相连，所述背门外板与所述背门内板的接缝处设置有密封胶。
13、在一些实施例中，所述背门内板的第二端设有朝向所述尾翼方向弯折的翻边。
14、本专利技术第二方面实施例的车辆包括上述任一实施例所述的后背门组件。
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【技术保护点】
1.一种后背门组件，其特征在于，包括：后挡风玻璃(4)、背门外板(1)、背门内板(2)和连接板(3)，所述背门外板(1)、所述背门内板(2)和所述连接板(3)依次首尾相连，所述背门外板(1)与所述后挡风玻璃(4)相连且位于所述后挡风玻璃(4)的内侧，所述背门内板(2)和所述连接板(3)均位于所述背门外板(1)的内侧，且所述连接板(3)具有朝向所述后挡风玻璃(4)弯折的第一折弯部(31)。
2.根据权利要求1所述的后背门组件，其特征在于，所述背门外板(1)具有相对设置的第一端和第二端，所述背门内板(2)具有相对设置的第一端和第二端，所述连接板(3)具有相对设置的第一端和第二端，所述背门外板(1)的第一端与所述背门内板(2)的第二端相连，所述背门内板(2)的第一端与所述连接板(3)的第二端相连且相互叠置，所述连接板(3)的第一端与所述背门外板(1)的第二端相连。
3.根据权利要求2所述的后背门组件，其特征在于，所述连接板(3)的第一端与所述背门外板(1)的第二端相连形成第一连接部(8)，所述第一连接部(8)朝向所述后挡风玻璃(4)延伸。
4.根据权利要求1所述的后背门组件，其特征在于，所述第一折弯部(31)包括相连的第一段(311)和第二段(312)，所述第一段(311)与所述第二段(312)之间具有夹角，所述背门外板(1)具有朝向远离后挡风玻璃(4)弯折的第二折弯部(11)，所述第二折弯部包括相连的第三段(111)和第四段(112)，所述第三段(111)和所述第四段(112)之间具有夹角，所述第二段(312)和所述第三段(111)相互邻近且大体平行，所述第四段(112)沿所述后挡风玻璃(4)的延伸方向延伸。
5.根据权利要求1所述的后背门组件，其特征在于，还包括内护板(5)，所述内护板(5)设置在所述连接板(3)和所述背门内板(2)的内侧，所述内护板(5)与所述连接板(3)和/或所述背门内板(2)相连。
6.根据权利要求2所述的后背门组件，其特征在于，还包括尾翼(6)，所述尾翼(6)与所述背门外板(1)相连，且所述尾翼(6)设置在所述背门外板(1)的外侧。
7.根据权利要求6所述的后背门组件，其特征在于，所述背门内板(2)的第二端与所述背门外板(1)的第一端相连形成第二连接部(9)，所述第二连接部(9)沿所述尾翼(6)的延伸方向延伸。
8.根据权利要求7所述的后背门组件，其特征在于，所述背门外板(1)的第一端与所述背门内板(2)的第二端邻近所述尾翼(6)的一侧相连，所述背门外板(1)与所述背门内板(2)的接缝处设置有密封胶(10)。
9.根据权利要求8所述的后背门组件，其特征在于，所述背门内板(2)的第二端设有朝向所述尾翼(6)方向弯折的翻边(11)。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的后背门组件。
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【技术特征摘要】
1.一种后背门组件，其特征在于，包括：后挡风玻璃(4)、背门外板(1)、背门内板(2)和连接板(3)，所述背门外板(1)、所述背门内板(2)和所述连接板(3)依次首尾相连，所述背门外板(1)与所述后挡风玻璃(4)相连且位于所述后挡风玻璃(4)的内侧，所述背门内板(2)和所述连接板(3)均位于所述背门外板(1)的内侧，且所述连接板(3)具有朝向所述后挡风玻璃(4)弯折的第一折弯部(31)。
2.根据权利要求1所述的后背门组件，其特征在于，所述背门外板(1)具有相对设置的第一端和第二端，所述背门内板(2)具有相对设置的第一端和第二端，所述连接板(3)具有相对设置的第一端和第二端，所述背门外板(1)的第一端与所述背门内板(2)的第二端相连，所述背门内板(2)的第一端与所述连接板(3)的第二端相连且相互叠置，所述连接板(3)的第一端与所述背门外板(1)的第二端相连。
3.根据权利要求2所述的后背门组件，其特征在于，所述连接板(3)的第一端与所述背门外板(1)的第二端相连形成第一连接部(8)，所述第一连接部(8)朝向所述后挡风玻璃(4)延伸。
4.根据权利要求1所述的后背门组件，其特征在于，所述第一折弯部(31)包括相连的第一段(311)和第二段(312)，所述第一段(311)与所述第二段(312)之间具有夹角，所述背门外板(1)具有朝向远离后挡风玻璃(4)弯折的第二折弯部(11)，所述第二折...
【专利技术属性】
技术研发人员：张庆，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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