滑轨装置、车辆座椅及车辆制造方法及图纸

本公开提供的一种滑轨装置、车辆座椅及车辆。该滑轨装置包括导轨组件和与导轨组件滑动连接的滑轨组件，滑轨组件包括滑轨模块、锁止机构和解锁机构，导轨组件上设有与锁止机构配合的锁止配合部；解锁机构包括电动解锁机构和手动解锁机构，电动解锁机构包括解锁电机和与解锁电机连接的第一拨动件，解锁电机驱动第一拨动件运动，以通过第一拨动件向锁止机构施加朝解锁方向移动的第一作用力；手动解锁机构包括手动解锁件和与手动解锁件连接的第二拨动件，手动解锁件带动第二拨动件运动，以通过第二拨动件向锁止机构施加朝解锁方向移动的第二作用力。该滑轨装置兼具电动解锁功能和手动解锁功能，为车辆座椅兼具电动调节和手动调节功能提供可能。功能提供可能。功能提供可能。

【技术实现步骤摘要】
滑轨装置、车辆座椅及车辆


[0001]本公开涉及滑动机构
，尤其涉及一种滑轨装置、车辆座椅及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆行业的发展，车辆座椅各调节功能也正在从手动调节向电动调节升级。通过电动方式调节，可以实现座椅调节的智能化，但是调节速度也被电机控制了，不能根据乘客自身需要实现自由调节。为了满足乘客对于不同调节方式的需求，需要车辆座椅兼具电动调节功能和手动调节功能。其中的一个难点在于，如何实现手动解锁上下滑轨之间的锁止状态。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种滑轨装置、车辆座椅及车辆。
[0004]本公开的第一方面提供了一种滑轨装置，包括导轨组件和与所述导轨组件滑动连接的滑轨组件，所述滑轨组件包括滑轨模块、锁止机构和解锁机构，所述锁止机构和所述解锁机构均设于所述滑轨模块上，所述导轨组件上设有与所述锁止机构配合的锁止配合部；
[0005]所述解锁机构包括电动解锁机构和手动解锁机构，所述电动解锁机构包括解锁电机和与所述解锁电机连接的第一拨动件，所述解锁电机驱动所述第一拨动件运动，以通过所述第一拨动件向所述锁止机构施加朝解锁方向移动的第一作用力；
[0006]所述手动解锁机构包括手动解锁件和与所述手动解锁件连接的第二拨动件，所述手动解锁件带动所述第二拨动件运动，以通过所述第二拨动件向所述锁止机构施加朝解锁方向移动的第二作用力。
[0007]可选地，所述第二拨动件至少部分位于所述第一拨动件和所述锁止机构之间，所述第一拨动件通过所述第二拨动件向所述锁止机构施加朝解锁方向移动的第一作用力。
[0008]可选地，所述第一拨动件可转动地设于所述滑轨模块上，所述第一拨动件的一端与所述解锁电机连接，另一端与所述锁止机构对应；
[0009]所述第二拨动件可转动地设于所述滑轨模块上，所述第二拨动件的一端与所述手动解锁件连接，另一端与所述锁止机构对应，且所述第二拨动件的所述另一端位于所述第一拨动件的所述另一端和所述锁止机构之间。
[0010]可选地，所述第二拨动件和所述滑轨模块之间连接有弹性复位件，所述弹性复位件向所述第二拨动件提供弹性恢复力。
[0011]可选地，所述导轨组件包括平行且间隔设置的两个导轨，所述滑轨模块包括两个滑轨和连接于两个所述滑轨之间的第一连接架，两个所述滑轨分别与两个所述导轨滑动连接；
[0012]每个所述滑轨上均设有所述锁止机构，每个所述导轨上均设有所述锁止配合部，所述滑轨上的所述锁止机构和对应的所述导轨上的所述锁止配合部配合。
[0013]可选地，所述电动解锁机构包括两个所述第一拨动件，所述解锁电机上连接有解
锁转动杆，所述解锁转动杆的两端分别向所述解锁电机的两侧延伸，两个所述第一拨动件分别安装在所述解锁转动杆的两端，两个所述第一拨动件与两个所述滑轨上的所述锁止机构一一对应。
[0014]可选地，所述手动解锁机构包括两个所述第二拨动件，所述手动解锁件包括两个解锁拉索，两个所述解锁拉索与两个所述第二拨动件一一对应连接，两个所述第二拨动件与两个所述滑轨上的所述锁止机构一一对应。
[0015]可选地，所述锁止机构包括锁止件、锁止弹簧和解锁销，所述锁止配合部包括齿窗，所述齿窗沿所述导轨组件的长度方向延伸设置；
[0016]所述锁止件活动安装在所述滑轨模块上，所述锁止件上具有锁止齿，所述锁止齿能够插入或脱出所述齿窗，以对所述滑轨模块进行锁止或解锁锁止；
[0017]所述滑轨模块上开设有解锁销孔，所述解锁销的一端与所述锁止件固定连接，另一端从所述解锁销孔伸出，且与所述第一拨动件和所述第二拨动件对应；
[0018]所述锁止弹簧套设在所述解锁销上，并支撑在所述解锁销和所述滑轨模块之间，所述锁止弹簧向所述解锁销施加平行于所述解锁销的伸出方向的保持力。
[0019]本公开的第二方面提供了一种车辆座椅，包括座椅本体和如上述任一实施例所述的滑轨装置，所述滑轨装置安装在所述座椅本体的底部。
[0020]本公开的第三方面提供了一种车辆，包括如上述实施例所述的车辆座椅。
[0021]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0022]本公开提供的滑轨装置、车辆座椅及车辆，滑轨组件与导轨组件滑动连接，使得滑轨组件能够相对导轨组件滑动，当滑轨组件相对导轨组件滑动到位时，利用滑轨组件的锁止机构与导轨组件的锁止配合部配合进行锁止，使得滑轨组件不能再相对导轨组件滑动，而保持在该锁止位置；当需要重新调节滑轨组件相对导轨组件的位置时，可以利用解锁电机驱动第一拨动件运动，通过第一拨动件向锁止机构施加朝解锁方向移动的第一作用力，使得锁止机构与锁止配合部脱离配合，实现电动解锁功能；也可以通过乘客手动操作手动解锁件，利用手动解锁件带动第二拨动件运动，通过第二拨动件向锁止机构施加朝解锁方向移动的第二作用力，使得锁止机构与锁止配合部脱离配合，实现手动解锁功能；从而为车辆座椅兼具电动调节功能和手动调节功能提供可能，以满足乘客对于不同调节方式的需求。
附图说明
[0023]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0024]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本公开实施例所述滑轨装置处于锁止状态的结构示意图；
[0026]图2为图1中A部的放大结构示意图；
[0027]图3为本公开实施例所述滑轨装置处于手动调节状态的结构示意图；
[0028]图4为图3中B部的放大结构示意图；
[0029]图5为本公开实施例所述滑轨装置的驱动机构俯视图；
[0030]图6为本公开实施例所述滑轨装置的解锁机构侧视图；
[0031]图7为本公开实施例所述滑轨装置的锁止机构侧视图。
[0032]附图标记：
[0033]100、导轨组件；200、滑轨组件；
[0034]10、滑轨模块；11、滑轨；111、解锁销孔；12、第一连接架；13、第二连接架；
[0035]20、驱动机构；21、驱动电机；22、驱动杆组件；221、驱动杆；222、传动部；223、第一抵挡部；23、离合组件；231、第一离合件；232、第二离合件；233、压簧；24、手动切换装置；241、拨叉；242、拨叉拉索；
[0036]30、导轨；31
‑
锁止配合部；
[0037]40、解锁机构；41、解锁电机；42、解锁转动杆；43、第一拨动件；44、第二拨动件；45、解锁拉索；46
‑
弹性复位件；
[0038]50、锁止机构；51、锁止件；52、解锁销；521、第二抵挡部；53、锁止弹簧。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨装置，其特征在于，包括导轨组件和与所述导轨组件滑动连接的滑轨组件，所述滑轨组件包括滑轨模块、锁止机构和解锁机构，所述锁止机构和所述解锁机构均设于所述滑轨模块上，所述导轨组件上设有与所述锁止机构配合的锁止配合部；所述解锁机构包括电动解锁机构和手动解锁机构，所述电动解锁机构包括解锁电机和与所述解锁电机连接的第一拨动件，所述解锁电机驱动所述第一拨动件运动，以通过所述第一拨动件向所述锁止机构施加朝解锁方向移动的第一作用力；所述手动解锁机构包括手动解锁件和与所述手动解锁件连接的第二拨动件，所述手动解锁件带动所述第二拨动件运动，以通过所述第二拨动件向所述锁止机构施加朝解锁方向移动的第二作用力。2.根据权利要求1所述的滑轨装置，其特征在于，所述第二拨动件至少部分位于所述第一拨动件和所述锁止机构之间，所述第一拨动件通过所述第二拨动件向所述锁止机构施加朝解锁方向移动的第一作用力。3.根据权利要求2所述的滑轨装置，其特征在于，所述第一拨动件可转动地设于所述滑轨模块上，所述第一拨动件的一端与所述解锁电机连接，另一端与所述锁止机构对应；所述第二拨动件可转动地设于所述滑轨模块上，所述第二拨动件的一端与所述手动解锁件连接，另一端与所述锁止机构对应，且所述第二拨动件的所述另一端位于所述第一拨动件的所述另一端和所述锁止机构之间。4.根据权利要求3所述的滑轨装置，其特征在于，所述第二拨动件和所述滑轨模块之间连接有弹性复位件，所述弹性复位件向所述第二拨动件提供弹性恢复力。5.根据权利要求1所述的滑轨装置，其特征在于，所述导轨组件包括平行且间隔设置的两个导轨，所述滑轨模块包括两个滑轨和连接于两个所述滑轨之间的第一连接架，两个所述滑轨分...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏俭通，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：