本实用新型专利技术涉及托盘码垛车技术领域，具体为一种托盘码垛车用碰撞保护装置，包括托盘码垛车本体，其托盘码垛车本体的前端设置有升降架，升降架的内部滑动设置有升降板，升降板的底端靠两侧的位置均安装有两组滑轨，升降板的一侧靠两端的位置均安装有叉板，两组叉板的两侧均开设有滑槽，四组滑槽的两侧内壁均滑动设置有滑杆，四组滑杆的对应一端分别与对应缓冲板的对应一侧内壁相固定。通过缓冲板、弹簧、连接板、防护板和缓冲条等零部件设置作用下可有效解决叉板叉入托盘的一瞬间，托盘的内侧难免会与托盘码垛车发生碰撞，长期以往，会造成托盘码垛车相关零部件发生损坏，从而影响托盘码垛车的使用寿命的问题。垛车的使用寿命的问题。垛车的使用寿命的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种托盘码垛车用碰撞保护装置
[0001]本技术涉及托盘码垛车
，具体为一种托盘码垛车用碰撞保护装置。
技术介绍
[0002]托盘堆垛车是指带有动力传动装置和动力起升装置、能进行装卸、搬运和堆垛托盘和托盘化货物的小型车辆，它属于蓄电池类堆垛车辆，但在托盘码垛车利用叉板叉入托盘的一瞬间，托盘的内侧难免会与托盘码垛车发生碰撞，长期以往，会造成托盘码垛车相关零部件发生损坏，从而影响托盘码垛车的使用寿命，故需要进行进一步改进。
[0003]现有的托盘码垛车存在叉板叉入托盘的一瞬间，托盘的内侧难免会与托盘码垛车发生碰撞，长期以往，会造成托盘码垛车相关零部件发生损坏，从而影响托盘码垛车的使用寿命的问题，同时存在长期使用后叉板会发生一定倾斜，从而导致叉起操作不方便的问题，给实际操作时带来了不便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种托盘码垛车用碰撞保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种托盘码垛车用碰撞保护装置，包括托盘码垛车本体，其所述托盘码垛车本体的前端设置有升降架，所述升降架的内部滑动设置有升降板，所述升降板的底端靠两侧的位置均安装有两组滑轨，所述升降板的一侧靠两端的位置均安装有叉板，两组所述叉板的两侧均开设有滑槽，四组所述滑槽的两侧内壁均滑动设置有滑杆，四组所述滑杆的对应一端分别与对应缓冲板的对应一侧内壁相固定，两组所述缓冲板的内侧靠顶端的位置均安装有两组弹簧，且对应弹簧的对应一端均与升降板的对应一侧相固定，两组所述缓冲板的底端均安装有两组支撑球，两组所述缓冲板的内侧靠底端的位置均安装有两组底板，四组所述底板的顶端均安装有滑块，两组所述缓冲板的对应一侧分别与连接板的对应一端相固定，所述连接板的外侧均安装有防护板，且防护板的内壁均设置有若干组缓冲条。
[0006]优选的，两组所述缓冲板的大小相等，且两组缓冲板的内部均开设有矩形槽，两组所述叉板的对应分别通过对应矩形槽贯穿于对应缓冲板的内部。
[0007]优选的，四组所述滑块的大小相等，且四组滑块分别与对应滑轨呈滑动连接设置。
[0008]优选的，所述防护板为弧形设置，且若干组缓冲条等距的分布设置在防护板的内壁上。
[0009]优选的，四组所述滑杆的大小相等，且四组滑杆的高度大小分别与对应滑槽的对应两侧内壁之间的距离大小相适配。
[0010]优选的，所述升降板通过链条组件与升降架进行滑动设置，且链条组件通过电线与托盘码垛车本体的控制系统相连接并由控制系统进行控制。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过缓冲板、弹簧、连接板、防护板和缓冲条等零部件设置作用下可有效解决叉板叉入托盘的一瞬间，托盘的内侧难免会与托盘码垛车发生碰撞，长期以往，会造成托盘码垛车相关零部件发生损坏，从而影响托盘码垛车的使用寿命的问题。
[0013]2.通过滑轨、滑槽、滑杆、缓冲板、底板和滑块等零部件的设置可有效的解决长期使用后叉板会发生一定倾斜，从而导致叉起操作不方便的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的主体的结构立体示意图；
[0015]图2为图1中A处放大示意图；
[0016]图3为本技术的主体的结构另一视角立体示意图；
[0017]图4为图3中B处放大示意图。
[0018]图中：1、托盘码垛车本体；2、升降架；3、升降板；31、滑轨；4、叉板；41、滑槽；42、滑杆；43、缓冲板；44、弹簧；45、支撑球；46、底板；47、滑块；5、连接板；51、防护板；52、缓冲条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种托盘码垛车用碰撞保护装置，包括托盘码垛车本体1，其托盘码垛车本体1的前端设置有升降架2，升降架2的内部滑动设置有升降板3，升降板3通过链条组件与升降架2进行滑动设置，且链条组件通过电线与托盘码垛车本体1的控制系统相连接并由控制系统进行控制，升降板3的底端靠两侧的位置均安装有两组滑轨31。
[0021]升降板3的一侧靠两端的位置均安装有叉板4，两组叉板4的两侧均开设有滑槽41，四组滑槽41的两侧内壁均滑动设置有滑杆42，四组滑杆42的大小相等，且四组滑杆42的高度大小分别与对应滑槽41的对应两侧内壁之间的距离大小相适配，四组滑杆42的对应一端分别与对应缓冲板43的对应一侧内壁相固定，两组缓冲板43的大小相等，且两组缓冲板43的内部均开设有矩形槽，两组叉板4的对应分别通过对应矩形槽贯穿于对应缓冲板43的内部，两组缓冲板43的内侧靠顶端的位置均安装有两组弹簧44，且对应弹簧44的对应一端均与升降板3的对应一侧相固定，两组缓冲板43的底端均安装有两组支撑球45，四组支撑球45的设置可有效的对对应缓冲板43起到支撑作用，从而在叉起过程中能够提高对应缓冲板43的稳定性，两组缓冲板43的内侧靠底端的位置均安装有两组底板46，四组底板46的顶端均安装有滑块47，四组滑块47的大小相等，且四组滑块47分别与对应滑轨31呈滑动连接设置。
[0022]两组缓冲板43的对应一侧分别与连接板5的对应一端相固定，连接板5的外侧均安装有防护板51，且防护板51的内壁均设置有若干组缓冲条52，防护板51为弧形设置，且若干组缓冲条52等距的分布设置在防护板51的内壁上。
[0023]使用时，可利用两组叉板4将托盘进行叉起操作，在叉起的一瞬间托盘的内侧会与两组缓冲板43相接触，从而使得两组缓冲板43能够分别在对应叉板4的外侧向对应一侧进
行移动，进而可使得对应两组弹簧44能够发生相应压缩变化，从而对对应缓冲板43起到缓冲作用，防护板51以及若干组缓冲条52的设置也会随之进行相应的缓冲作用，从而避免了托盘内侧与升降板3的外侧相碰撞，进而对升降板3起到防护作用，与此同时对应两组滑杆42会在对应滑槽41的内部进行相应的滑动，对应两组滑块47会在对应滑轨31的外表面进行相应的滑动，从而使得对应缓冲板43移动时更加稳定，且不易发生晃动，并且通过以上的设置可有效对两组叉板4起到支撑的作用，从而在一定程度上使得两组叉板4能够始终保持水平状态，从而有效的解决了长期使用后叉板4会发生一定倾斜，从而导致叉起操作不方便的问题。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通的技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种托盘码垛车用碰撞保护装置，包括托盘码垛车本体(1)，其特征在于：所述托盘码垛车本体(1)的前端设置有升降架(2)，所述升降架(2)的内部滑动设置有升降板(3)，所述升降板(3)的底端靠两侧的位置均安装有两组滑轨(31)，所述升降板(3)的一侧靠两端的位置均安装有叉板(4)，两组所述叉板(4)的两侧均开设有滑槽(41)，四组所述滑槽(41)的两侧内壁均滑动设置有滑杆(42)，四组所述滑杆(42)的对应一端分别与对应缓冲板(43)的对应一侧内壁相固定，两组所述缓冲板(43)的内侧靠顶端的位置均安装有两组弹簧(44)，且对应弹簧(44)的对应一端均与升降板(3)的对应一侧相固定，两组所述缓冲板(43)的底端均安装有两组支撑球(45)，两组所述缓冲板(43)的内侧靠底端的位置均安装有两组底板(46)，四组所述底板(46)的顶端均安装有滑块(47)，两组所述缓冲板(43)的对应一侧分别与连接板(5)的对应一端相固定，所述连接板(5)的外侧均安装有防护板(51)，且防护板(51)的内壁均设置有若干组缓冲条(52)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：鞠恒前，何阳，吴建国，
申请(专利权)人：江苏伦迪叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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