一种汽车管梁焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车管梁焊接工装，属于焊接工装技术领域，以解决现有的焊接工装需要经常对夹具位置进行调整，调整夹具位置时需要对螺栓进行拆卸和安装，操作较为繁琐的问题；包括底座、夹具、万向轮、超薄气缸、支撑板和支撑腿；所述夹具滑动连接在底座的上端；所述万向轮上下滑动连接在底座的下端；所述超薄气缸固定连接在夹具上；所述支撑腿均匀分布固定连接在底座的下端面上；所述支撑板固定连接在四组支撑腿的内侧；本实用新型专利技术通过直线导轨减少操作步骤，节省了工作人员的时间，通过超薄气缸能够更加准确的确定各个零件的位置，保证零件的加工精度，有效地提高了工作效率。有效地提高了工作效率。有效地提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管梁焊接工装


[0001]本技术属于焊接工装
，更具体地说，特别涉及一种汽车管梁焊接工装。

技术介绍

[0002]汽车管梁指汽车仪表板管梁，属于汽车内饰系统，主要用来承载仪表板、电器件、底盘件等，在加工时需要使用焊接工装固定然后进行焊接，焊接工装一般由各种夹具和底板组成。
[0003]例如CN202022777037.9公开了一种管状横梁焊接工装，属于机械加工
，以解决现有的管状横梁在将管状横梁进行固定后，进行加强筋的焊接时，管状横梁会出现倾斜和角度偏差，造成不必要的经济损失的问题，包括底座，所述底座左侧上方固定连接有一组左侧焊接板，所述移动滑块上方固定连接有一组右侧焊接板，所述移动滑块上方滑动连接有一组右侧辅助定位板，所述底座左侧滑动有两组支撑滑块，所述支撑滑块上方铰链连接有一组左侧辅助定位板，本技术通过左侧焊接板和右侧焊接板上的八个圆孔对管状横梁进行定位，防止管状横梁焊接出现移动，通过左侧辅助定位板和右侧辅助定位板的上表面，保证管状横梁在进行加强筋的焊接时，不会出现倾斜和角度偏差。
[0004]基于上述，现有的焊接工装一般通过螺栓将各种夹具固定在底座上，不同型号的汽车管梁的尺寸也不同，所以需要经常对夹具位置进行调整，调整夹具位置时需要对螺栓进行拆卸和安装，操作较为繁琐。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车管梁焊接工装，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车管梁焊接工装，以解决现有的焊接工装一般通过螺栓将各种夹具固定在底座上，不同型号的汽车管梁的尺寸也不同，所以需要经常对夹具位置进行调整，调整夹具位置时需要对螺栓进行拆卸和安装，操作较为繁琐的问题。
[0007]本技术一种汽车管梁焊接工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种汽车管梁焊接工装，包括底座、夹具、万向轮、超薄气缸、支撑板和支撑腿；所述夹具设置有若干组，夹具均滑动连接在底座的上端；所述万向轮设置有四组，四组万向轮均匀分布上下滑动连接在底座的下端；所述超薄气缸设置有若干组，超薄气缸均固定连接在夹具上；所述支撑腿设置有四个，四个支撑腿均匀分布固定连接在底座的下端面上；所述支撑板固定连接在四组支撑腿的内侧。
[0009]进一步的，所述夹具包括有直线导轨；每组夹具上设置有两个直线导轨，两个直线导轨均固定连接在底座的上端。
[0010]进一步的，所述夹具还包括有限位块和连接块；每组夹具上设置有四个所述连接
块，四个连接块分别固定连接在两个直线导轨的两端，每个连接块上均开设有定位孔；每组夹具上设置有四个所述限位块，四个限位块分别固定连接在四个连接块的上端。
[0011]进一步的，所述夹具还包括有直角支座、连接板和第一气缸接头；所述连接板滑动连接在两个直线导轨的上端；每组夹具上设置有两个所述直角支座，两个直角支座均固定连接在连接板的上端面上；所述第一气缸接头固定连接在连接板的后端和超薄气缸的活塞杆上。
[0012]进一步的，所述夹具还包括有衬套；每组连接块的定位孔和每个压臂上的定位孔中均固定连接有一个所述衬套。
[0013]进一步的，所述夹具还包括有压臂、第二气缸接头、定位块、过渡板、压块和定位销；每组夹具上设置有两个所述过渡板，两个过渡板分别固定连接在两个直角支座的上端；每组夹具上设置有两个所述定位块，两个定位块分别固定连接在两个过渡板的上端；每组夹具上设置有两个所述压臂，两个压臂分别通过第二气缸接头转动连接在超薄气缸的活塞杆上，每组压臂上均开设有定位孔；每组夹具上设置有两个所述压块，两个压块分别固定连接在两个定位块的前端；每组夹具上设置有两个所述定位销，两个定位销分别插接在两个压臂的前端。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术通过采用直线导轨连接夹具，避免了在调整夹具位置时需要对螺栓进行安装和拆卸的情况，减少操作步骤，节省了工作人员的时间，有效地提高了工作效率。
[0016]本技术通过直角支座使夹具的安装更加稳固，通过连接板连接两个直角支座，通过第一气缸接头连接超薄气缸和连接板，通过超薄气缸操控压臂实现对零件的固定，采用气动夹紧能够更加准确的确定各个零件的位置，保证零件的加工精度，有效地提高了工作效率。
[0017]本技术通过连接块连接限位块和直线导轨，通过限位块限制夹具移动的最大距离，防止连接板超过运动距离，根据零件的大小调整压臂的位置，当调整到合适的位置后，通过定位销将压臂固定在定位块上，通过压臂和压块之间的配合固定零件的位置，通过衬套减少定位销与定位孔之间的摩擦，减少定位孔的磨损，有效地提高了夹具的使用寿命。
[0018]本技术通过直线导轨减少操作步骤，节省了工作人员的时间，通过超薄气缸能够更加准确的确定各个零件的位置，保证零件的加工精度，有效地提高了工作效率，通过限位块防止连接板超过运动距离，通过衬套减少定位销与定位孔之间的摩擦，减少定位孔的磨损，有效地提高了夹具的使用寿命。
附图说明
[0019]图1是本技术的前视图结构示意图。
[0020]图2是本技术的俯视图结构示意图。
[0021]图3是本技术的左视图结构示意图。
[0022]图4是本技术的限位块结构示意图。
[0023]图5是本技术的衬套结构示意图。
[0024]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0025]1、底座；2、夹具；201、直角支座；202、直线导轨；203、限位块；204、连接板；205、第
一气缸接头；206、压臂；207、第二气缸接头；208、定位块；209、过渡板；210、压块；211、定位销；212、衬套；213、连接块；3、万向轮；4、超薄气缸；5、支撑板；6、支撑腿。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0027]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管梁焊接工装，其特征在于：包括底座(1)、夹具(2)、万向轮(3)、超薄气缸(4)、支撑板(5)和支撑腿(6)；所述夹具(2)设置有若干组，夹具(2)均滑动连接在底座(1)的上端；所述万向轮(3)设置有四组，四组万向轮(3)均匀分布上下滑动连接在底座(1)的下端；所述超薄气缸(4)设置有若干组，超薄气缸(4)均固定连接在夹具(2)上；所述支撑腿(6)设置有四个，四个支撑腿(6)均匀分布固定连接在底座(1)的下端面上；所述支撑板(5)固定连接在四组支撑腿(6)的内侧；所述夹具(2)还包括有压臂(206)。2.如权利要求1所述一种汽车管梁焊接工装，其特征在于：所述夹具(2)包括有直线导轨(202)；每组夹具(2)上设置有两个直线导轨(202)，两个直线导轨(202)均固定连接在底座(1)的上端。3.如权利要求2所述一种汽车管梁焊接工装，其特征在于：所述夹具(2)还包括有直角支座(201)、连接板(204)和第一气缸接头(205)；所述连接板(204)滑动连接在两个直线导轨(202)的上端；每组夹具(2)上设置有两个所述直角支座(201)，两个直角支座(201)均固定连接在连接板(204)的上端面上；所述第一气缸接头(205)固定连接在连接板(204)的后端和超薄气缸(4)的活塞杆上。4.如权利要求2所述一种汽车管梁焊接工装，其特征在于：所述夹具(2)还包括有限位块(203)和连接块(213)；每组...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈育潮，彭仲贤，谭洪武，许克文，陈运鑫，
申请(专利权)人：十堰嘉路车业有限公司，
类型：新型
国别省市：