一种新型智能燃油冷藏车制造技术

本发明专利技术属于运输车技术领域，具体为一种新型智能燃油冷藏车，包括：车体组件和上装组件；其中，所述车体组件包括车载保温箱体、用于供所述车载保温箱体搭载的底盘和设置于所述底盘上的驾驶室、安装于所述车载保温箱体上的制冷电动压缩机、设置于所述底盘上的变速箱、传动连接于所述变速箱的传动箱和设置于所述底盘后方且连接所述传动箱的后桥差速器；所述驾驶室内设有离合器装置和油门踏板。本发明专利技术在行车过程中，发电机进行制动能量回收，并给动力电池充电，可完全满足罐体正常运转的需求，不增加发动机动力消耗，行车过程中平均节油20%，同时在装料、服务区等待及休息过程中，发动机自动熄火，节油率平均10%。节油率平均10%。节油率平均10%。

【技术实现步骤摘要】
一种新型智能燃油冷藏车


[0001]本专利技术涉及运输车
，具体为一种新型智能燃油冷藏车。

技术介绍

[0002]在生鲜冷链输送链中冷藏车运用广泛，我国生产传统的冷藏车车载制冷机组主要由整体式制冷剂组及分体式制冷机组，其动力来源为发动机以及汽车底盘发动机提供能量进行工作，最终动力来源都为发动机，结果就是车辆运行过程中增加汽车尾气并且增加车辆耗油量配合上装空调压缩机更使耗油量成指数型增长，车辆使用成本过高导致冷链运输成本增高，该上装工作方式的冷藏车即使污染增加，能耗也不利于节能环保。因此需要一种有效降低运行成本且环保的新型智能燃油冷藏车，以解决现有冷藏车油耗高、排放差、污染大、使用成本高的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术所采用的技术方案为：
[0005]一种新型智能燃油冷藏车，包括：车体组件和上装组件；其中，所述车体组件包括车载保温箱体、用于供所述车载保温箱体搭载的底盘和设置于所述底盘上的驾驶室、安装于所述车载保温箱体上的制冷电动压缩机、设置于所述底盘上的变速箱、传动连接于所述变速箱的传动箱和设置于所述底盘后方且连接所述传动箱的后桥差速器；所述驾驶室内设有离合器装置和油门踏板；所述上装组件包括连接于所述传动箱端部的分动箱、设置于所述分动箱上侧的发电机、固定于所述底盘上的锰酸锂电池、设置于所述锰酸锂电池侧面的散热器系统和设置于所述驾驶室内的上装控制器；所述发电机上装配有电机控制器，所述锰酸锂电池上搭载有BMS电池管理系统；所述上装控制器通过CAN总线分别与电机控制器、BMS电池管理系统、散热器系统、离合器装置和油门踏板相连接。
[0006]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的发电机为同步电机，通过相对应的电机控制器进行控制，所述电机控制器前端通过高压线束与锰酸锂电池连接，且所述电机控制器后端与发电机通过高压线束以及低压线束连接。
[0007]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述发电机与分动箱机械连接，所述分动箱带动发电机进行工作，所述发电机由底盘驱动的分动箱带动，进而给锰酸锂电池充能。
[0008]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述散热器系统与锰酸锂电池通过高压线束进行连接，所述锰酸锂电池BMS电池管理系统的管理下再给散热器系统通持续供能。
[0009]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述散热器系统包括制冷系统和冷却系统：
[0010]所述制冷系统目的在于给冷藏车上装冷藏箱进行制冷工作；
[0011]所述冷却系统目的在于以水冷方式给电机控制器以及锰酸锂电池进行物理性降
温。
[0012]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述分动箱的前端与变速箱以机械结构相连，所述分动箱的后端与后桥以机械结构方式相连，且所述机械分动箱内置气动装置，该气动装置作用于决定分动箱与前端相连还是与后桥相连。
[0013]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述油门踏板输出的电信号输入至上装控制器。
[0014]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述上装控制器通过CAN总线采集BMS电池管理系统当前的荷电量，来判断其是否需要进行充电。
[0015]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述上装组件还包括有一种电控方法，所述电控方法包括以下步骤：
[0016]接收电机控制器和的所有运行参数或者其他外部发送的电控参数；
[0017]将接收到的所有电控参数经上装控制器分析后发送相应控制指令至电机控制器、BMS电池管理系统和散热冷却系统，相应系统执行响应命令；
[0018]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述分动箱包括有两种形态：
[0019]状态1为常规状态，随车辆的变速箱转动；
[0020]状态2，所述离合器处于分离状态时，会同步气动装置驱动其与随后桥相结合。
[0021]本专利技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0022]1.本专利技术在行车过程中，发电机进行制动能量回收，并给动力电池充电，可完全满足罐体正常运转的需求，不增加发动机动力消耗，行车过程中平均节油20％，同时在装料、服务区等待及休息过程中，发动机自动熄火，节油率平均 10％。
[0023]2.本专利技术结构原理简单，设计合理、科学，便于燃油冷藏车在作业过程中能够更好的提升发电效率以及能量回收效率，兼容大部分驾驶员驾驶习惯，并有效降低车辆营运过程中的油耗，具有较好的推广应用价值。
附图说明
[0024]图1为本专利技术一个实施例的新型智能燃油冷藏车结构示意图；
[0025]图2为本专利技术一个实施例的上装电控系统原理示意图；
[0026]图3为本专利技术一个实施例的整车工作原理图；
[0027]图4为本专利技术一个实施例的BMS电池管理系统的参数示意图；
[0028]图5为本专利技术一个实施例的电机控制器参数示意图；
[0029]图6为本专利技术一个实施例的电机控制器24V接脚定义图；
[0030]图7为本专利技术一个实施例的油门踏板电器原理图；
[0031]图8为本专利技术一个实施例的上装控制器接脚定义图。
[0032]附图标记：
[0033]1、车载保温箱体；2、制冷电动压缩机；3、变速箱；4、传动箱；5、分动箱；6、发电机；7、散热器系统；8、锰酸锂电池；9、后桥差速器；10、上装控制器。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参
照附图，对本专利技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]下面结合附图描述本专利技术的一些实施例提供的一种新型智能燃油冷藏车。
[0036]实施例：
[0037]结合图1
‑
图8所示，本专利技术提供的一种新型智能燃油冷藏车，包括：车体组件和上装组件；
[0038]所述车体组件包括车载保温箱体1、用于供所述车载保温箱体1搭载的底盘和设置于所述底盘上的驾驶室、安装于所述车载保温箱体1上的制冷电动压缩机2、设置于所述底盘上的变速箱3、传动连接于所述变速箱3的传动箱4和设置于所述底盘后方且连接所述传动箱4的后桥差速器9；所述驾驶室内设有离合器装置和油门踏板；上装组件，包括连接于所述传动箱4端部的分动箱5、设置于所述分动箱5上侧的发电机6、固定于所述底盘上的锰酸锂电池8、设置于所述锰酸锂电池8侧面的散热器系统7和设置于所述驾驶室内的上装控制器10；所述发电机6上装配有电机控制器，所述锰酸锂电池8上搭载有BMS电池管理系统；所述上装控制器10通过CAN总线分别与电机控制器、BMS电池管理系统、散热器系统7、离合器装置和油门踏板相连接。
[0039]具体的，冷藏车上的车载保温箱体1作用是承担货物的存储保鲜冷冻冷藏的作用；制冷电动压缩机2的作用是推动制冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型智能燃油冷藏车，其特征在于，包括：车体组件，包括车载保温箱体（1）、用于供所述车载保温箱体（1）搭载的底盘和设置于所述底盘上的驾驶室、安装于所述车载保温箱体（1）上的制冷电动压缩机（2）、设置于所述底盘上的变速箱（3）、传动连接于变速箱（3）的传动箱（4）和设置于所述底盘后方且连接所述传动箱（4）的后桥差速器（9）；所述驾驶室内设有离合器装置和油门踏板；上装组件，包括连接于所述传动箱（4）端部的分动箱（5）、设置于所述分动箱（5）上侧的发电机（6）、固定于所述底盘上的锰酸锂电池（8）、设置于所述锰酸锂电池（8）侧面的散热器系统（7）和设置于所述驾驶室内的上装控制器（10）；所述发电机（6）上装配有电机控制器，所述锰酸锂电池（8）上搭载有BMS电池管理系统；所述上装控制器（10）通过CAN总线分别与电机控制器、BMS电池管理系统、散热器系统（7）、离合器装置和油门踏板相连接。2.根据权利要求1所述的一种新型智能燃油冷藏车，其特征在于，所述的发电机（6）为同步电机，通过相对应的电机控制器进行控制，所述电机控制器前端通过高压线束与锰酸锂电池（8）连接，且所述电机控制器后端与发电机（6）通过高压线束以及低压线束连接。3.根据权利要求1所述的一种新型智能燃油冷藏车，其特征在于，所述发电机（6）与分动箱（5）机械连接，所述分动箱（5）带动发电机（6）进行工作，所述发电机（6）由底盘驱动的分动箱（5）带动，进而给锰酸锂电池（8）充能。4.根据权利要求1所述的一种新型智能燃油冷藏车，其特征在于，所述散热器系统（7）与锰酸锂电池（8）通过高压线束进行连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄克敏，白振华，李小科，
申请(专利权)人：中山市顺达客车有限公司，
类型：发明
国别省市：