一种冷藏车厢分区隔门制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢分区隔门的技术领域，特别是涉及一种冷藏车厢分区隔门，其隔门折叠收纳，减少隔门非使用时的空间占用，提高隔门收纳的便利性，通过移动装置带动隔门前后移动，便于隔门对车厢内不同位置进行分隔，提高不同需求存储空间调节的便利性；包括车厢、移动装置、两组滑轨、壳体、驱动装置、第一转轴、两组连接件和隔门，两组滑轨分别安装在车厢内侧壁上部左右两侧，壳体左右两端分别设置有导向块，两组导向块分别前后滑动设置在两组滑轨上，车厢顶端设置有移动装置，移动装置对壳体前后移动，第一转轴的左右两端分别旋转安装在壳体内侧壁上，并且第一转轴通过驱动装置旋转，两组连接件上部分别固定套装在第一转轴外侧壁左右两部。侧壁左右两部。侧壁左右两部。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车厢分区隔门


[0001]本技术涉及车厢分区隔门的
，特别是涉及一种冷藏车厢分区隔门。

技术介绍

[0002]冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，由于冷藏车厢有时需要储存不同种类的货物，因此需要使用分区隔门将其分隔存放，目前在现有技术CN201720459861.5中，该隔门包括设在冷藏车厢内的门框、门板以及引导机构，门板关闭后可将冷藏车厢分隔为两个温区，门框上设有滑条和可驱动滑条向门框外侧伸出或者向门框内侧收回的滑条驱动机构，滑条包括与门框紧密配合的门框连接部和可伸至门框外侧的密封条连接部，密封条连接部上于门框与冷藏车厢内壁之间直接或间接连接密封条，但该隔门不便于进行折叠收纳，当不需要使用时，则增加了车厢内的空间占用，因此提出一种便于收纳的分区隔门。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种通过将隔门折叠收纳，减少隔门非使用时的空间占用，提高隔门收纳的便利性，通过移动装置带动隔门前后移动，便于隔门对车厢内不同位置进行分隔，提高不同需求存储空间调节的便利性的冷藏车厢分区隔门。
[0004]本技术的一种冷藏车厢分区隔门，包括车厢、移动装置、两组滑轨、壳体、驱动装置、第一转轴、两组连接件和隔门，两组滑轨分别安装在车厢内侧壁上部左右两侧，壳体左右两端分别设置有导向块，两组导向块分别前后滑动设置在两组滑轨上，车厢顶端设置有移动装置，移动装置对壳体前后移动，第一转轴的左右两端分别旋转安装在壳体内侧壁上，并且第一转轴通过驱动装置旋转，两组连接件上部分别固定套装在第一转轴外侧壁左右两部，壳体底端设置有开口，两组连接件底端穿过开口与隔门顶端固定连接；当需要对车厢内的货物分隔存放时，通过驱动装置带动第一转轴旋转，第一转轴旋转后通过两组连接件带动隔门翻转，当隔门向下翻转为竖直状态时，使隔门对车厢内进行分区，提高不同种类的货物分隔存放的效果，当隔门使用完成后，通过驱动装置带动隔门向上翻转，从而使隔门翻转90
°
与车厢内侧壁顶面水平，进而使隔门折叠收纳，减少隔门非使用时的空间占用，提高隔门收纳的便利性，通过移动装置带动壳体向前或向后移动，使壳体带动隔门前后移动，便于隔门对车厢内不同位置进行分隔，提高不同需求存储空间调节的便利性。
[0005]优选的，所述驱动装置包括固定件、第二转轴、第一减速电机、第一齿轮、第二齿轮和电磁制动器，固定件安装在壳体内侧壁上，第二转轴的左右两端分别旋转安装在固定件内侧壁上，第一减速电机安装在固定件右端，并且第一减速电机输出端与第二转轴右端同心连接，第一齿轮固定套装在第二转轴外侧壁中部，第二齿轮固定套装在第一转轴外侧壁中部，并且第一齿轮与第二齿轮啮合，电磁制动器安装在固定件左端，并且电磁制动器输出端与第二转轴左端同心连接；打开第一减速电机带动第二转轴旋转，第二转轴旋转后带动第一齿轮旋转，通过第一齿轮与第二齿轮的啮合使第一转轴旋转，从而使第一转轴通过两
组连接件带动隔门翻转，提高隔门使用或收纳自动调节使用的便利性，减少人工手动对隔门翻转操作的劳动强度，提高工作效率，当隔门旋转调节完成后，通过电磁制动器对第二转轴的旋转进行制动，从而提高隔门翻转角度固定的便利性，进而提高隔门的使用稳定性。
[0006]优选的，所述移动装置包括机箱、滑块、丝杠和第二减速电机，机箱底端与车厢顶端连接，滑块前后滑动设置在机箱内部，并且车厢顶端设置有通槽，滑块底端穿过通槽与壳体顶端连接，丝杠前后两端分别旋转安装在机箱内侧壁上，并且滑块配合螺装在丝杠外侧壁上，第二减速电机安装在机箱后端，并且第二减速电机输出端与丝杠后端同心连接；打开第二减速电机带动丝杠旋转，丝杠旋转后驱动滑块向前或向后移动，从而使滑块通过壳体带动隔门前后位置移动，提高隔门前后移动的便利性。
[0007]优选的，还包括两组套筒、两组插销和两组限位件，两组套筒分别安装在隔门前侧壁左右两部，两组插销分别滑动安装在两组套筒上，并且车厢内侧壁左右两侧分别设置有多组凹槽，两组限位件分别配合安装在两组套筒外侧壁上；当隔门向下翻转使用时，将两组插销前端分别插入车厢左右两侧的凹槽内部，使两组插销对隔门进行固定限位，从而提高隔门的使用牢固性，通过设置两组限位件对两组插销进行限位，避免两组插销滑动与两组套筒分离，减少设备故障。
[0008]优选的，还包括铁板和电磁铁，铁板安装在车厢内侧顶部，电磁铁安装在隔门前侧壁下部；当隔门向上翻转收纳后，使电磁铁顶端与铁板底面接触，通过电磁铁与铁板之间吸附固定，从而提高隔门收纳后的支撑效果。
[0009]优选的，还包括观察窗，观察窗设置在隔门上；通过设置观察窗，便于透过隔门观察车厢内的情况，提高观察使用的便利性。
[0010]优选的，隔门外侧壁设置有多组透气孔，多组胶皮塞分别安装在多组透气孔处；通过设置透气孔，提高隔门的通风便利性，通过将多组胶皮塞安装在透气孔处，提高透气孔的密封效果，提高隔门的使用便利性。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：当需要对车厢内的货物分隔存放时，通过驱动装置带动第一转轴旋转，第一转轴旋转后通过两组连接件带动隔门翻转，当隔门向下翻转为竖直状态时，使隔门对车厢内进行分区，提高不同种类的货物分隔存放的效果，当隔门使用完成后，通过驱动装置带动隔门向上翻转，从而使隔门翻转90
°
与车厢内侧壁顶面水平，进而使隔门折叠收纳，减少隔门非使用时的空间占用，提高隔门收纳的便利性，通过移动装置带动壳体向前或向后移动，使壳体带动隔门前后移动，便于隔门对车厢内不同位置进行分隔，提高不同需求存储空间调节的便利性。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是壳体与第一转轴等连接的局部结构示意图；
[0014]图3是车厢与机箱等连接的侧视局部结构示意图；
[0015]图4是套筒与插销等连接的局部结构示意图；
[0016]图5是连接件与隔门等连接的轴测局部结构示意图；
[0017]附图中标记：1、车厢；2、滑轨；3、壳体；4、导向块；5、第一转轴；6、连接件；7、隔门；8、固定件；9、第二转轴；10、第一减速电机；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、电磁制动器；14、
机箱；15、滑块；16、丝杠；17、第二减速电机；18、套筒；19、插销；20、限位件；21、铁板；22、电磁铁；23、观察窗；24、胶皮塞。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0019]两组滑轨2分别安装在车厢1内侧壁上部左右两侧，壳体3左右两端分别设置有导向块4，两组导向块4分别前后滑动设置在两组滑轨2上，第一转轴5的左右两端分别旋转安装在壳体3内侧壁上，两组连接件6上部分别固定套装在第一转轴5外侧壁左右两部，壳体3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车厢分区隔门，其特征在于，包括车厢(1)、移动装置、两组滑轨(2)、壳体(3)、驱动装置、第一转轴(5)、两组连接件(6)和隔门(7)，两组滑轨(2)分别安装在车厢(1)内侧壁上部左右两侧，壳体(3)左右两端分别设置有导向块(4)，两组导向块(4)分别前后滑动设置在两组滑轨(2)上，车厢(1)顶端设置有移动装置，移动装置对壳体(3)前后移动，第一转轴(5)的左右两端分别旋转安装在壳体(3)内侧壁上，并且第一转轴(5)通过驱动装置旋转，两组连接件(6)上部分别固定套装在第一转轴(5)外侧壁左右两部，壳体(3)底端设置有开口，两组连接件(6)底端穿过开口与隔门(7)顶端固定连接。2.如权利要求1所述的一种冷藏车厢分区隔门，其特征在于，所述驱动装置包括固定件(8)、第二转轴(9)、第一减速电机(10)、第一齿轮(11)、第二齿轮(12)和电磁制动器(13)，固定件(8)安装在壳体(3)内侧壁上，第二转轴(9)的左右两端分别旋转安装在固定件(8)内侧壁上，第一减速电机(10)安装在固定件(8)右端，并且第一减速电机(10)输出端与第二转轴(9)右端同心连接，第一齿轮(11)固定套装在第二转轴(9)外侧壁中部，第二齿轮(12)固定套装在第一转轴(5)外侧壁中部，并且第一齿轮(11)与第二齿轮(12)啮合，电磁制动器(13)安装在固定件(8)左端，并且电磁制动器(13)输出端与第二转轴(9)左端同心连接。3.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，刘刚，王烨，
申请(专利权)人：诸城市凯丰翊汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：