一种勾臂总成滑轮制造技术

本实用新型专利技术涉及钩臂车的技术领域，特别是涉及一种勾臂总成滑轮，其减少了多组支撑座与车箱之间的滑动摩擦力，降低了车箱与多组支撑座之间的摩擦，降低了车箱与多组支撑座的磨损，提高了车箱和多组支撑座的使用寿命，实用性高；包括车架总成、多组支撑座、翻转架和钩臂装置，多组支撑座均固定安装在车架总成上，翻转架的下端的右部与车架总成铰接，车架总成上设置有用于对翻转架进行翻转的驱动机构，钩臂装置安装在翻转架上；还包括多组滚轮座，多组滚轮座均转动安装在车架总成上，多组滚轮座的上端与多组支撑座的上端处于同一水平面上。上端与多组支撑座的上端处于同一水平面上。上端与多组支撑座的上端处于同一水平面上。

【技术实现步骤摘要】
一种勾臂总成滑轮


[0001]本技术涉及钩臂车的
，特别是涉及一种勾臂总成滑轮。

技术介绍

[0002]钩臂车是一种利用钩臂钩住车箱并且可以使车箱按一定轨迹移动的车，其在垃圾运输的领域均有着广泛的应用。目前钩臂车上的钩臂总成包括车架总成、多组支撑座、翻转架和钩臂装置，多组支撑座均固定安装在车架总成上，翻转架的下端的右部与车架总成铰接，车架总成上设置有用于对翻转架进行翻转的驱动机构，钩臂装置安装在翻转架上；其在使用时，首先使车箱放置在翻转架上，并且使用钩臂装置勾住车箱左端的套环，此时车箱的下端与多组支撑座接触，多组支撑座支撑车箱并且防止车箱晃动，当需要使车箱水平移动时，通过钩臂装置带动车箱水平移动即可；其在使用过程中发现，当车箱在水平移动的过程中，由于车箱与多组支撑座接触，车箱在移动的过程中与多组支撑座之间产生的滑动摩擦会对车箱和多组支撑座造成极大的磨损，导致车箱多组支撑座的使用寿命降低，所以需要一种可以减少车箱与多组支撑座之间摩擦力的装置。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种减少了多组支撑座与车箱之间的滑动摩擦力，降低了车箱与多组支撑座之间的摩擦，降低了车箱与多组支撑座的磨损，提高了车箱和多组支撑座的使用寿命，实用性高的勾臂总成滑轮。
[0004]本技术的勾臂总成滑轮，包括车架总成、多组支撑座、翻转架和钩臂装置，多组支撑座均固定安装在车架总成上，翻转架的下端的右部与车架总成铰接，车架总成上设置有用于对翻转架进行翻转的驱动机构，钩臂装置安装在翻转架上；还包括多组滚轮座，多组滚轮座均转动安装在车架总成上，多组滚轮座的上端与多组支撑座的上端处于同一水平面上；通过上述设置，当车箱在车架总成上方水平移动时，车箱的下端同时被多组滚轮座支撑，减少了多组支撑座对车箱支撑力，减少了多组支撑座与车箱之间的滑动摩擦力，所以降低了车箱与多组支撑座之间的摩擦，降低了车箱与多组支撑座的磨损，同时由于多组滚轮座均转动安装在车架总成上，所以车箱在水平移动时，车箱与多组滚轮座之间为滚动摩擦，摩擦力小，对车箱产生的摩擦小。
[0005]优选的，所述钩臂装置包括主臂筒和伸缩臂，主臂筒的右端固定安装在翻转架左端，伸缩臂安装在主臂筒左部，伸缩臂上设置有连接钩；当车箱放置到翻转架上后，然后将伸缩臂上的连接钩勾住车箱上的套环，然后打开主臂筒,主臂筒通过伸缩臂使连接钩移动，连接钩使车箱左右移动即可；方便了对车箱的左右移动。
[0006]优选的，还包括箱体导向装置，箱体导向装置固定安装在车架总成的右部,箱体导向装置的前后两部均设置有限位辊；车箱在放置到翻转架上后，车箱右部位于箱体导向装置上，通过箱体导向装置对车箱的限位作用，防止了车箱在左右移动时前后滑动，提高了可靠性。
[0007]优选的，还包括后部锁紧装置,后部锁紧装置固定安装在车架总成右部；当不需要使车箱移动时，通过后部锁紧装置将车箱锁紧在车架总成上，防止了车辆在经过路面不平的地段时车箱弹跳，提高了可靠性。
[0008]与现有技术相比本技术的有益效果为：减少了多组支撑座与车箱之间的滑动摩擦力，降低了车箱与多组支撑座之间的摩擦，降低了车箱与多组支撑座的磨损，提高了车箱和多组支撑座的使用寿命，实用性高。
附图说明
[0009]图1是本技术的主视结构示意图；
[0010]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0011]附图中标记：1、车架总成；2、支撑座；3、翻转架；4、主臂筒；5、伸缩臂；6、滚轮座；7、箱体导向装置；8、后部锁紧装置。
具体实施方式
[0012]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0013]如图1至图2所示，多组支撑座2均固定安装在车架总成1上，翻转架3的下端的右部与车架总成1铰接，车架总成1上设置有用于对翻转架3进行翻转的驱动机构，多组滚轮座6均转动安装在车架总成1上，多组滚轮座6的上端与多组支撑座2的上端处于同一水平面上，主臂筒4的右端固定安装在翻转架3左端，伸缩臂5安装在主臂筒4左部，伸缩臂5上设置有连接钩，箱体导向装置7固定安装在车架总成1的右部,箱体导向装置7的前后两部均设置有限位辊，后部锁紧装置8固定安装在车架总成1右部。
[0014]本技术的勾臂总成滑轮，其在工作时，首先使车箱放置在翻转架3上，并且使用连接钩勾住车箱左端的套环，此时车箱的下端与多组支撑座2接触，多组支撑座2支撑车箱，车箱的下端同时被多组滚轮座6支撑，然后打开主臂筒4,主臂筒4通过伸缩臂5使连接钩移动，连接钩使车箱左右移动到合适的位置；由于多组滚轮座6对车箱的支撑，所以减少了多组支撑座2对车箱支撑力，减少了多组支撑座2与车箱之间的滑动摩擦力，降低了车箱与多组支撑座2之间的摩擦，降低了车箱与多组支撑座2的磨损，同时由于多组滚轮座6均转动安装在车架总成1上，所以车箱在水平移动时，车箱与多组滚轮座6之间为滚动摩擦，摩擦力小，对车箱产生的摩擦小。
[0015]本技术的一种勾臂总成滑轮，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本技术的勾臂总成滑轮的车架总成1、支撑座2、翻转架3、主臂筒4、伸缩臂5、箱体导向装置7和后部锁紧装置8均为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
[0016]本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连
接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本
的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0018]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种勾臂总成滑轮，包括车架总成(1)、多组支撑座(2)、翻转架(3)和钩臂装置，多组支撑座(2)均固定安装在车架总成(1)上，翻转架(3)的下端的右部与车架总成(1)铰接，车架总成(1)上设置有用于对翻转架(3)进行翻转的驱动机构，钩臂装置安装在翻转架(3)上；其特征在于，还包括多组滚轮座(6)，多组滚轮座(6)均转动安装在车架总成(1)上，多组滚轮座(6)的上端与多组支撑座(2)的上端处于同一水平面上。2.如权利要求1所述的一种勾臂总成滑轮，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，刘刚，王烨，
申请(专利权)人：诸城市凯丰翊汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：