光伏蓄冷冷链配送车制造技术

本申请公开了一种光伏蓄冷冷链配送车，该光伏蓄冷冷链配送车包括：车体，以及设于所述车体上保温箱体、电池组件和制冷机组；其中，所述保温箱体的上端设置有光伏发电组件，所述光伏发电组件与所述电池组件通过充电模块电性连接；所述保温箱体内设置有蒸发器和蓄热器，所述蓄热器与所述制冷机组连接，用于储存所述制冷机组产生的冷量并释放至所述保温箱体内；所述电池组件用于向所述蒸发器和所述制冷机组供电。本申请实现了延长配送车的续航里程，并极大的降低冷链断裂的风险，降低产品损失率，提高配送效率的技术效果，进而解决了相关技术中冷链配送车受制于电池电量，使续航里程有限，配送效率较低的问题。配送效率较低的问题。配送效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
光伏蓄冷冷链配送车


[0001]本申请涉及冷链配送车
，具体而言，涉及一种光伏蓄冷冷链配送车。

技术介绍

[0002]冷链配送车是现有技术中常用于冷链配送的车辆，其能够通过制冷设备进行制冷，进而保证了冷藏保鲜箱内能够保持持续的低温，以更好的对放置于冷藏保鲜箱中的食材进行保存，避免食材在运输过程中不会腐坏。但是，传统保鲜快递车受制于电池电量，使续航里程有限，配送效率较低。

技术实现思路

[0003]本申请的主要目的在于提供一种光伏蓄冷冷链配送车，以解决相关技术中冷链配送车受制于电池电量，使续航里程有限，配送效率较低的问题。
[0004]为了实现上述目的，本申请提供了一种光伏蓄冷冷链配送车，该光伏蓄冷冷链配送车包括：车体，以及设于所述车体上保温箱体、电池组件和制冷机组；其中，
[0005]所述保温箱体的上端设置有光伏发电组件，所述光伏发电组件与所述电池组件通过充电模块电性连接；
[0006]所述保温箱体内设置有蒸发器和蓄热器，所述蓄热器与所述制冷机组连接，用于储存所述制冷机组产生的冷量并释放至所述保温箱体内；
[0007]所述电池组件用于向所述蒸发器和所述制冷机组供电。
[0008]进一步的，车体包括后托架，所述保温箱体设于所述后托架上，保温箱体的第一端与所述后托架铰接，第二端通过气杆与所述后托架铰接，以调整所述保温箱体的倾斜角度。
[0009]进一步的，蓄热器设于所述保温箱体的内侧，所述蓄热器上设置有第一温度传感器，用于检测所述蓄热器的温度。
[0010]进一步的，蓄热器通过所述保温箱体内侧的预埋件固定，所述蓄热器设置为两组分布在保温箱体的左右两侧。
[0011]进一步的，蒸发器的进风口上设置有第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测所述保温箱体内的温度。
[0012]进一步的，保温箱体包括由玻璃钢制成的外层和内层，以及填充在所述外层和所述内层之间的聚氨酯保温层。
[0013]进一步的，保温箱体的端部设置有可开合的密封门，所述密封门上设置有密封条。
[0014]进一步的，密封门上设置有接触开关，所述接触开关与所述蒸发器的风机电性连接，当所述密封门打开时，所述接触开关控制所述蒸发器的风机关闭。
[0015]进一步的，电池组件设置为两组，其中一组所述电池组件用于向所述蒸发器和所述制冷机组供电，另一组所述电池组件用于向所述车体的驱动系统供电。
[0016]进一步的，电池组件设置为一组，用于向所述蒸发器、所述制冷机组和所述车体的驱动系统供电。
[0017]在本申请实施例中，通过设置车体，以及设于车体上保温箱体、电池组件和制冷机组；其中，保温箱体的上端设置有光伏发电组件，光伏发电组件与电池组件通过充电模块电性连接；保温箱体内设置有蒸发器和蓄热器，蓄热器与制冷机组连接，用于储存制冷机组产生的冷量并释放至保温箱体内；电池组件用于向蒸发器和制冷机组供电，达到了以光伏发电组件向车体的电池组件供电，并且以蓄热器作为维持保温箱体内温度的冷源的目的，从而实现了延长配送车的续航里程，并极大的降低冷链断裂的风险，降低产品损失率，提高配送效率的技术效果，进而解决了相关技术中冷链配送车受制于电池电量，使续航里程有限，配送效率较低的问题。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0019]图1是根据本申请实施例的结构示意图；
[0020]图2是根据本申请实施例中保温箱体的结构示意图；
[0021]其中，1光伏发电组件，2控制器，3保温箱体，4气杆，5驱动系统， 6制冷机组，7电池组件，8车体，9密封门，10蒸发器，11第二温度传感器，12蓄热器，13第一温度传感器。
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0023]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。
[0024]在本申请中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0025]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0026]此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“固定”等应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0027]另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0029]如图1至图2所示，本申请实施例提供了一种光伏蓄冷冷链配送车，该光伏蓄冷冷链配送车包括：车体8，以及设于车体8上保温箱体3、电池组件7 和制冷机组6；其中，
[0030]保温箱体3的上端设置有光伏发电组件1，光伏发电组件1与电池组件7 通过充电模块电性连接；
[0031]保温箱体3内设置有蒸发器10和蓄热器12，蓄热器12与制冷机组6连接，用于储存制冷机组6产生的冷量并释放至保温箱体3内；
[0032]电池组件7用于向蒸发器10和制冷机组6供电。
[0033]在本实施例中，该光伏蓄冷冷链配送车主要由车体8、保温箱体3、电池组件7和制冷机组6组成，保温箱体3、电池组件7和制冷机组6均安装在车体8上，保温箱体3内具有储存物体的空间。为提高保温箱体3的保温性能和降低能耗，如图2所示，保温箱体3内安装有蒸发器10和蓄热器12，通过蒸发器10内的风机可对保温箱体3进行制冷，蓄热器12与制冷机组6连接，由制冷机组6将冷量传输给蓄热器12。蓄热器12内设置有储能材料，储能材料在与制冷机组6的制冷介质换热后能够储存冷量。车体8在配送过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种光伏蓄冷冷链配送车，其特征在于，包括：车体，以及设于所述车体上保温箱体、电池组件和制冷机组；其中，所述保温箱体的上端设置有光伏发电组件，所述光伏发电组件与所述电池组件通过充电模块电性连接；所述保温箱体内设置有蒸发器和蓄热器，所述蓄热器与所述制冷机组连接，用于储存所述制冷机组产生的冷量并释放至所述保温箱体内；所述电池组件用于向所述蒸发器和所述制冷机组供电。2.根据权利要求1所述的光伏蓄冷冷链配送车，其特征在于，所述车体包括后托架，所述保温箱体设于所述后托架上，保温箱体的第一端与所述后托架铰接，第二端通过气杆与所述后托架铰接，以调整所述保温箱体的倾斜角度。3.根据权利要求2所述的光伏蓄冷冷链配送车，其特征在于，所述蓄热器设于所述保温箱体的内侧，所述蓄热器上设置有第一温度传感器，用于检测所述蓄热器的温度。4.根据权利要求3所述的光伏蓄冷冷链配送车，其特征在于，所述蓄热器通过所述保温箱体内侧的预埋件固定，所述蓄热器设置为两组分布在保温箱体的左右两侧。5.根据权利要求4所述的光伏蓄冷冷链配送...

【专利技术属性】
技术研发人员：李扬，李玉琪，张传文，邹敬森，
申请(专利权)人：中意埃欧克冷链设备有限公司，
类型：新型
国别省市：