一种增程式冷藏车制造技术

本发明专利技术涉及一种增程式冷藏车，其包括：无发底盘，所述无发底盘的前部安装有增程器，无发底盘的中部安装有动力电池，所述动力电池与所述增程器电性连接；整车控制器，所述整车控制器与所述增程器信号连接，且所述整车控制器与所述动力电池信号连接；所述整车控制器用于当检测到所述动力电池的电量低于第一设定值时，控制所述增程器发电，使所述增程器为所述动力电池充电，同时所述增程器给整车供电；当检测到所述动力电池的电量达到第二设定值时，控制所述增程器停止工作，其中，所述第二设定值大于所述第一设定值。通过增程器为动力电池充电，并且为整车供电，辅助动力电池进行供电，能够增加车辆的续驶里程，为冷鲜货物的运输提供充足的电量。供充足的电量。供充足的电量。

【技术实现步骤摘要】
一种增程式冷藏车


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种增程式冷藏车，应用于城际之间和城市内的冷链物流配送。

技术介绍

[0002]随着我国人民对冷鲜食品的品质要求日益提高，冷链物流增长迅速，极大的带动了冷藏车市场的增长。不过与传统燃油车相比，新能源冷藏车市场则较为薄弱。
[0003]相关技术中，新能源汽车主要分为纯电动、增程、氢燃料等，其中氢燃料汽车由于价格成本、加氢配套等方面的制约，目前在起步发展阶段；纯电动汽车经过十余年的发展，性能和市场比较稳定，在稳步高速发展；对于增程式汽车，随着国家对节能减排、减少石油进口、实现碳达峰和碳中和的发展规划和要求，此车型符合国家新能源汽车产业发展方向。具体到新能源冷藏车，纯电动车型在实际使用过程中存在比较突出的短板问题。首先是续驶里程较少，对于较远路程的配送无法满足；其次是途中缺电担忧，冷藏车对温度要求较高，纯电动车辆在使用过程中需要消耗动力电池的电量，一旦电量不够，会影响冷鲜货物的运输。
[0004]因此，有必要设计一种新的增程式冷藏车，以克服上述问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程式冷藏车，其特征在于，其包括：无发底盘(1)，所述无发底盘(1)的前部安装有增程器(29)，所述无发底盘(1)的中部安装有动力电池(20)，所述动力电池(20)与所述增程器(29)电性连接；整车控制器(28)，所述整车控制器(28)与所述增程器(29)信号连接，且所述整车控制器(28)与所述动力电池(20)信号连接；所述整车控制器(28)用于当检测到所述动力电池(20)的电量低于第一设定值时，控制所述增程器(29)发电，使所述增程器(29)为所述动力电池(20)充电，同时所述增程器(29)给整车供电；当检测到所述动力电池(20)的电量达到第二设定值时，控制所述增程器(29)停止工作，其中，所述第二设定值大于所述第一设定值。2.如权利要求1所述的增程式冷藏车，其特征在于：所述无发底盘(1)的前部还设置有前处理器(2)，所述前处理器(2)与所述增程器(29)的排气管连接，所述前处理还连接有后处理器(3)，所述后处理器(3)连接有消声器(4)；所述后处理器(3)和所述消声器(4)布置于所述无发底盘(1)的前端。3.如权利要求1所述的增程式冷藏车，其特征在于：所述增程器(29)包括发动机(291)和发电机(292)，所述发动机(291)的输出轴与所述发电机(292)的输入轴连接；所述增程器(29)还包括发动机控制器(293)和发电机控制器(294)，所述发动机控制器(293)与所述发动机(291)连接，所述发电机控制器(294)与所述发电机(292)连接，所述发动机控制器(293)用于对所述发动机(291)的输出扭矩进行控制，所述发电机控制器(294)用于对所述发电机(292)的运行转速进行控制。4.如权利要求3所述的增程式冷藏车，其特征在于：所述增程式冷藏车还包括高压散热系统，所述高压散热系统包括第一散热水泵(411)，所述第一散热水泵(411)通过第一管路连接第一散热器(25)和第一散热水箱(14)，且所述第一散热水泵(411)通过第一管路连接所述发电机(292)和所述发电机控制器(294)。5.如权利要求3所述的增程式冷藏车，其特征在于，所述增程式冷藏车还包括：发动机散热系统，所述发动机散热系统通过第二管路与所述发动机(291)连接；动力电池加热系统，所述动力电池加热系统通过第三管路与所述动力电池(20)连接，且所述动力电池加热系统与所述发动机散热系统连接，使所述动力电池加热系统驱动所述发动机散热系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐军，汪斌，彭建斌，赵健生，於家华，卞晓光，刘新，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：