本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠强度检测装置，包括横板，均固定连接在横板两侧的支架，固定连接在支架顶部的强度检测组件，所述横板的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱内腔的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有梯形块，所述梯形块的两侧均固定连接有斜框，所述斜框的内部滑动连接有滑销，所述滑销的背面固定连接有竖板。本实用新型专利技术达到可以自动夹紧工件的效果，该汽车保险杠强度检测装置，解决了现有的强度检测装置在检测保险杠时都是人工手动对保险杠进行夹紧定位的，而人工手动进行夹紧定位的话很容易出现误伤操作员手部的现象，并且夹紧效率过慢，影响了后续加工进度的问题。续加工进度的问题。续加工进度的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠强度检测装置
[0001]本技术涉及汽车保险杠
，具体为一种汽车保险杠强度检测装置。
技术介绍
[0002]汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置；强度检测是用于对保险杠进行硬度测试的过程。
[0003]但现有的强度检测装置在检测保险杠时都是人工手动对保险杠进行夹紧定位的，而人工手动进行夹紧定位的话很容易出现误伤操作员手部的现象，并且夹紧效率过慢，影响了后续加工的进度。
[0004]因此，需要对强度检测装置进行设计改造，有效的防止其现有的强度检测装置在检测保险杠时都是人工手动对保险杠进行夹紧定位的，而人工手动进行夹紧定位的话很容易出现误伤操作员手部的现象，并且夹紧效率过慢，影响了后续加工进度的现象。
技术实现思路
[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车保险杠强度检测装置，具备可以自动夹紧工件的优点，解决了现有的强度检测装置在检测保险杠时都是人工手动对保险杠进行夹紧定位的，而人工手动进行夹紧定位的话很容易出现误伤操作员手部的现象，并且夹紧效率过慢，影响了后续加工进度的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠强度检测装置，包括横板；
[0007]均固定连接在横板两侧的支架；
[0008]固定连接在支架顶部的强度检测组件；
[0009]所述横板的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱内腔的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有梯形块，所述梯形块的两侧均固定连接有斜框，所述斜框的内部滑动连接有滑销，所述滑销的背面固定连接有竖板，所述竖板的底部与传动箱的内壁滑动连接，所述竖板的顶部贯穿至传动箱的顶部，所述竖板外侧的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧固定连接有纵板，所述纵板背面的内侧与外设工件接触。
[0010]作为本技术优选的，所述传动箱内腔底部的两侧均开设有滑槽，所述竖板的底部滑动连接在滑槽的内部。
[0011]作为本技术优选的，所述传动箱内腔的顶部横向固定连接有横柱，所述横柱表面的两侧均套接有滑套，所述滑套的正面与竖板固定连接。
[0012]作为本技术优选的，所述横柱的顶部与底部均固定连接有三角块，所述三角块的外侧与传动箱的内壁滑动连接。
[0013]作为本技术优选的，所述纵板内侧的底部固定连接有弯杆，所述弯杆的底部与连接杆固定连接。
[0014]作为本技术优选的，所述传动箱的顶部开设有条槽，所述条槽配合竖板使用。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术通过横板、支架、强度检测组件、传动箱、伸缩杆、梯形块、斜框、滑销、竖板、连接杆和纵板的配合使用，达到可以自动夹紧工件的效果，该汽车保险杠强度检测装置，解决了现有的强度检测装置在检测保险杠时都是人工手动对保险杠进行夹紧定位的，而人工手动进行夹紧定位的话很容易出现误伤操作员手部的现象，并且夹紧效率过慢，影响了后续加工进度的问题。
[0017]2、本技术通过滑槽的设置，能够使竖板更加流畅的在传动箱的内部滑动，减少了两者之间的摩擦。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术结构图1中A处放大结构图；
[0020]图3为本技术局部结构立体图。
[0021]图中：1、横板；2、支架；3、强度检测组件；4、传动箱；5、伸缩杆；6、梯形块；7、斜框；8、滑销；9、竖板；10、连接杆；11、纵板；12、滑槽；13、横柱；14、滑套；15、三角块；16、弯杆；17、条槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车保险杠强度检测装置，包括横板1；
[0024]均固定连接在横板1两侧的支架2；
[0025]固定连接在支架2顶部的强度检测组件3；
[0026]横板1的顶部固定连接有传动箱4，传动箱4内腔的底部固定连接有伸缩杆5，伸缩杆5的输出端固定连接有梯形块6，梯形块6的两侧均固定连接有斜框7，斜框7的内部滑动连接有滑销8，滑销8的背面固定连接有竖板9，竖板9的底部与传动箱4的内壁滑动连接，竖板9的顶部贯穿至传动箱4的顶部，竖板9外侧的顶部固定连接有连接杆10，连接杆10的外侧固定连接有纵板11，纵板11背面的内侧与外设工件接触。
[0027]参考图2，传动箱4内腔底部的两侧均开设有滑槽12，竖板9的底部滑动连接在滑槽12的内部。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过滑槽12的设置，能够使竖板9更加流畅的在传动箱4的内部滑动，减少了两者之间的摩擦。
[0029]参考图2，传动箱4内腔的顶部横向固定连接有横柱13，横柱13表面的两侧均套接有滑套14，滑套14的正面与竖板9固定连接。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过横柱13和滑套14的设置，能够使竖板9更加稳定的移动，同时对其移动轨迹起到了限位的效果。
[0031]参考图2，横柱13的顶部与底部均固定连接有三角块15，三角块15的外侧与传动箱4的内壁滑动连接。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过三角块15的设置，能够使横柱13更加稳定，避免出现下坠的现象。
[0033]参考图2，纵板11内侧的底部固定连接有弯杆16，弯杆16的底部与连接杆10固定连接。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过弯杆16的设置，能够使纵板11更加紧固的与连接杆10连接，防止出现分离的现象。
[0035]参考图2，传动箱4的顶部开设有条槽17，条槽17配合竖板9使用。
[0036]作为本技术的一种技术优化方案，通过条槽17的设置，能够使竖板9更加通畅的移动，避免出现堵塞的现象。
[0037]本技术的工作原理及使用流程：首先，使用者先将工件放在强度检测组件3的加工处，然后启动伸缩杆5，伸缩杆5的输出端带动梯形块6向下移动，梯形块6带动斜框7向下移动，斜框7带动滑销8和竖板9向内侧移动，竖板9带动连接杆10和纵板11向内侧移动，使纵板11夹紧工件，致使达到可以自动夹紧工件的效果。
[0038]综上所述：该汽车保险杠强度检测装置，通过横板1、支架2、强度检测组件3、传动箱4、伸缩杆5、梯形块6、斜框7、滑销8、竖板9、连接杆10和纵板11的配合使用，达到可以自动夹紧工件的效果，该汽车保险杠强度检测装置，解决了现有的强度检测装置在检测本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠强度检测装置，包括横板(1)；均固定连接在横板(1)两侧的支架(2)；固定连接在支架(2)顶部的强度检测组件(3)；其特征在于：所述横板(1)的顶部固定连接有传动箱(4)，所述传动箱(4)内腔的底部固定连接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的输出端固定连接有梯形块(6)，所述梯形块(6)的两侧均固定连接有斜框(7)，所述斜框(7)的内部滑动连接有滑销(8)，所述滑销(8)的背面固定连接有竖板(9)，所述竖板(9)的底部与传动箱(4)的内壁滑动连接，所述竖板(9)的顶部贯穿至传动箱(4)的顶部，所述竖板(9)外侧的顶部固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的外侧固定连接有纵板(11)，所述纵板(11)背面的内侧与外设工件接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠强度检测装置，其特征在于：所述传动箱(4)内腔底部的两侧均开设有滑槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁玉贵，杨飞，郭传明，
申请(专利权)人：上海联乐实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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