一种汽车保险杠测量用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠测量用工装，包括工装座，所述工装座内腔的背面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有大轮，所述大轮的表面传动连接有连接带，所述工装座内腔背面的两侧均通过轴承活动连接有转柱，所述转柱表面的后侧套接有小轮，所述连接带远离大轮的一侧传动连接在小轮的表面，所述转柱的正面固定连接有圆盘，所述圆盘正面的顶部固定连接有转销，所述转销的表面套接有竖框。本实用新型专利技术达到可以自动夹紧工件的效果，该汽车保险杠测量用工装，解决了现有的测量工装在夹紧工件时多为人工手动操作的，而人工手动操作不仅危险性较大，其效率还很低下，直接影响了后续测量进度的问题。影响了后续测量进度的问题。影响了后续测量进度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠测量用工装


[0001]本技术涉及汽车保险杠
，具体为一种汽车保险杠测量用工装。

技术介绍

[0002]汽车保险杠在测量时需要用到测量工装，但现有的测量工装在夹紧工件时多为人工手动操作的，而人工手动操作不仅危险性较大，其效率还很低下，直接影响了后续的测量进度。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车保险杠测量用工装，具备可以自动夹紧工件的优点，解决了现有的测量工装在夹紧工件时多为人工手动操作的，而人工手动操作不仅危险性较大，其效率还很低下，直接影响了后续测量进度的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠测量用工装，包括工装座，所述工装座内腔的背面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有大轮，所述大轮的表面传动连接有连接带，所述工装座内腔背面的两侧均通过轴承活动连接有转柱，所述转柱表面的后侧套接有小轮，所述连接带远离大轮的一侧传动连接在小轮的表面，所述转柱的正面固定连接有圆盘，所述圆盘正面的顶部固定连接有转销，所述转销的表面套接有竖框，所述竖框的底部通过转轴活动连接有销轴一，所述销轴一的底部与工装座的内壁固定连接，所述竖框内侧的顶部固定连接有销轴二，所述销轴二的内侧通过转轴活动连接有活动杆，所述活动杆远离销轴二的一侧通过转轴活动连接有销轴三，所述销轴三的顶部固定连接有夹块，所述夹块底部的内侧固定连接有竖杆，所述竖杆的底部与工装座的内壁滑动连接。
[0005]作为本技术优选的，所述工装座内腔底部的两侧均开设有滑槽，所述竖杆的底部滑动连接在滑槽的内部。
[0006]作为本技术优选的，所述竖框外侧的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的外侧与工装座的内壁固定连接。
[0007]作为本技术优选的，所述电机的两侧均固定连接有限位块，所述限位块的背面与工装座的内壁固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述工装座顶部的两侧均开设有通孔，所述通孔配合夹块使用。
[0009]作为本技术优选的，所述工装座底部的四角均固定连接有支块，所述支块配合工装座使用。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过工装座、电机、大轮、连接带、转柱、小轮、圆盘、转销、竖框、销轴一、销轴二、活动杆、销轴三、夹块和竖杆的配合使用，达到可以自动夹紧工件的效果，该汽
车保险杠测量用工装，解决了现有的测量工装在夹紧工件时多为人工手动操作的，而人工手动操作不仅危险性较大，其效率还很低下，直接影响了后续测量进度的问题。
[0012]2、本技术通过滑槽的设置，能够使竖杆更加流畅的移动，同时减少了两者之间的摩擦。
[0013]3、本技术通过弹簧的设置，能够使竖框更加稳定的移动，同时起到了减震的效果。
[0014]4、本技术通过限位块的设置，能够使电机更加稳定的运作，同时起到了限位的效果。
[0015]5、本技术通过通孔的设置，能够使夹块更加稳定的移动，避免出现卡死的现象。
[0016]6、本技术通过支块的设置，能够使工装座的位置更加稳定，防止出现偏移的现象，同时也能对其底部进行便捷清理。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术工装座的正视剖视图；
[0019]图3为本技术结构图2中A处放大结构图；
[0020]图4为本技术局部结构俯视图。
[0021]图中：1、工装座；2、电机；3、大轮；4、连接带；5、转柱；6、小轮；7、圆盘；8、转销；9、竖框；10、销轴一；11、销轴二；12、活动杆；13、销轴三；14、夹块；15、竖杆；16、滑槽；17、弹簧；18、限位块；19、通孔；20、支块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图4所示，本技术提供的一种汽车保险杠测量用工装，包括工装座1，工装座1内腔的背面固定连接有电机2，电机2的输出端固定连接有大轮3，大轮3的表面传动连接有连接带4，工装座1内腔背面的两侧均通过轴承活动连接有转柱5，转柱5表面的后侧套接有小轮6，连接带4远离大轮3的一侧传动连接在小轮6的表面，转柱5的正面固定连接有圆盘7，圆盘7正面的顶部固定连接有转销8，转销8的表面套接有竖框9，竖框9的底部通过转轴活动连接有销轴一10，销轴一10的底部与工装座1的内壁固定连接，竖框9内侧的顶部固定连接有销轴二11，销轴二11的内侧通过转轴活动连接有活动杆12，活动杆12远离销轴二11的一侧通过转轴活动连接有销轴三13，销轴三13的顶部固定连接有夹块14，夹块14底部的内侧固定连接有竖杆15，竖杆15的底部与工装座1的内壁滑动连接。
[0024]参考图2，工装座1内腔底部的两侧均开设有滑槽16，竖杆15的底部滑动连接在滑槽16的内部。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过滑槽16的设置，能够使竖杆15更加流
畅的移动，同时减少了两者之间的摩擦。
[0026]参考图3，竖框9外侧的顶部固定连接有弹簧17，弹簧17的外侧与工装座1的内壁固定连接。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过弹簧17的设置，能够使竖框9更加稳定的移动，同时起到了减震的效果。
[0028]参考图4，电机2的两侧均固定连接有限位块18，限位块18的背面与工装座1的内壁固定连接。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过限位块18的设置，能够使电机2更加稳定的运作，同时起到了限位的效果。
[0030]参考图2，工装座1顶部的两侧均开设有通孔19，通孔19配合夹块14使用。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过通孔19的设置，能够使夹块14更加稳定的移动，避免出现卡死的现象。
[0032]参考图1，工装座1底部的四角均固定连接有支块20，支块20配合工装座1使用。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过支块20的设置，能够使工装座1的位置更加稳定，防止出现偏移的现象，同时也能对其底部进行便捷清理。
[0034]本技术的工作原理及使用流程：首先，使用者先将工件放在工装座1的顶部，然后启动电机2，电机2的输出端带动大轮3旋转，大轮3通过连接带4带动小轮6旋转，小轮6带动转柱5旋转，转柱5带动圆盘7和转销8旋转，转销8带动竖框9的顶端向内侧偏移，然后带动销轴二11和活动杆12向内侧移动，活动杆12就会抵着销轴三13向内侧移动，然后销轴三13带动夹块14向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠测量用工装，包括工装座(1)，其特征在于：所述工装座(1)内腔的背面固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出端固定连接有大轮(3)，所述大轮(3)的表面传动连接有连接带(4)，所述工装座(1)内腔背面的两侧均通过轴承活动连接有转柱(5)，所述转柱(5)表面的后侧套接有小轮(6)，所述连接带(4)远离大轮(3)的一侧传动连接在小轮(6)的表面，所述转柱(5)的正面固定连接有圆盘(7)，所述圆盘(7)正面的顶部固定连接有转销(8)，所述转销(8)的表面套接有竖框(9)，所述竖框(9)的底部通过转轴活动连接有销轴一(10)，所述销轴一(10)的底部与工装座(1)的内壁固定连接，所述竖框(9)内侧的顶部固定连接有销轴二(11)，所述销轴二(11)的内侧通过转轴活动连接有活动杆(12)，所述活动杆(12)远离销轴二(11)的一侧通过转轴活动连接有销轴三(13)，所述销轴三(13)的顶部固定连接有夹块(14)，所述夹块(14)底部的内侧固定连接有竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁玉贵，杨飞，
申请(专利权)人：上海联乐实业有限公司，
类型：新型
国别省市：