本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠生产用内径测量装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的内侧活动连接有保险杠本体，所述第一支撑板顶部的右侧螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部活动连接有第三支撑板。本实用新型专利技术通过第一支撑板、弹簧、第二支撑板、保险杠本体、第一螺纹杆、第三支撑板、第二螺纹杆、第一测量杆、第一限位块、第二限位块、电动伸缩杆、第二测量杆、测量尺和测量环的设置，解决了现有的保险杠内径测量工具只能同时对一个部位进行内径测量的问题，该装置具备同时对多个位置进行测量的优点。置进行测量的优点。置进行测量的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠生产用内径测量装置
[0001]本技术涉及汽车保险杠生产用内径测量装置
，具体为一种汽车保险杠生产用内径测量装置。
技术介绍
[0002]汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽。
[0003]现有的保险杠内径测量工具只能同时对一个部位进行内径测量，使得使用者需要使用测量工具多次对保险杠进行测量，导致测量效率低。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车保险杠生产用内径测量装置，具备同时对多个位置进行测量的优点，解决了现有的保险杠内径测量工具只能同时对一个部位进行内径测量，使得使用者需要使用测量工具多次对保险杠进行测量，导致测量效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠生产用内径测量装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的内侧活动连接有保险杠本体，所述第一支撑板顶部的右侧螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部活动连接有第三支撑板，所述第三支撑板顶部的右侧螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的数量为若干个，所述第二螺纹杆的底部活动连接有第一测量杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆底部的两侧均固定连接有第一限位块，所述第三支撑板和第一测量杆顶部的两侧均固定连接有第二限位块，所述第一限位块与第二限位块活动连接，所述第一测量杆顶部的左侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有第二测量杆，所述第二测量杆的右侧固定连接有测量环，所述第一测量杆的顶部固定连接有测量尺，所述测量杆与测量尺活动连接，所述第一测量杆和第二测量杆均与保险杠本体活动连接。
[0006]作为本技术优选的，所述第一支撑板底部的左侧和第二支撑板顶部的左侧均固定连接有橡胶板，所述橡胶板与保险杠本体活动连接。
[0007]作为本技术优选的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的顶部均固定连接有旋转块。
[0008]作为本技术优选的，所述旋转块的表面固定连接有乳胶套。
[0009]作为本技术优选的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的底部均活动连接有滚轮，所述滚轮分别与第三支撑板和第一测量杆活动连接。
[0010]作为本技术优选的，所述第二测量杆背面的右侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱正面的右侧固定连接有摄像头，所述摄像头位于测量环的右侧，所述第一支撑板顶部
的左侧固定连接有显示器，所述显示器与摄像头电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过第一支撑板、弹簧、第二支撑板、保险杠本体、第一螺纹杆、第三支撑板、第二螺纹杆、第一测量杆、第一限位块、第二限位块、电动伸缩杆、第二测量杆、测量尺和测量环的设置，解决了现有的保险杠内径测量工具只能同时对一个部位进行内径测量的问题，使用时，使用者用手向下拉第二支撑板，然后使得保险杠本体位于第一支撑板和第二支撑板之间，然后松开手，从而实现对装置的固定，然后使用者用手旋转旋转块，进而带动第一测量杆下移，使得第一测量杆的底部与保险杠本体内壁的底部贴合，然后停止旋转第一螺纹杆，然后使用者用手旋转旋转块，从而带动第二螺纹杆旋转，使得第一测量杆下移，从而对第一测量杆未与保险杠贴合的部位进行微调，使得各个第一测量杆均与保险杠本体内壁的底部贴合，然后调节电动伸缩杆伸长，使得第二测量杆与保险杠本体内壁的顶部贴合，由于第二测量杆的移动，带动测量环的移动，通过测量环在测量尺上指示的刻度对保险杠本体的内壁直径进行测量，该装置具备同时对多个位置进行测量的优点。
[0013]2、本技术通过设置橡胶板，可以起到保护保险杠本体的作用，从而防止造成保险杠本体的磨损。
[0014]3、本技术通过设置旋转块，可以方便对第一螺纹杆和第二螺纹杆进行旋转，从而提高了装置的实用性。
[0015]4、本技术通过设置乳胶套，可以防止使用者在使用旋转块时出现磨手的现象，从而起到保护使用者的作用。
[0016]5、本技术通过设置滚轮，可以减小第一螺纹杆和第二螺纹杆分别与第三支撑板和第一测量杆之间的摩擦力，使得使用者更便捷的旋转第一螺纹杆和第二螺纹杆。
[0017]6、本技术通过摄像头和显示器的设置，可以把测量的结果直观的显示在显示器上，方便使用者对测量出来的数据进行记录。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术结构右侧示意图；
[0020]图3为本技术测量环和滚轮结构示意图。
[0021]图中：1、第一支撑板；2、弹簧；3、第二支撑板；4、保险杠本体；5、第一螺纹杆；6、第三支撑板；7、第二螺纹杆；8、第一测量杆；9、第一限位块；10、第二限位块；11、电动伸缩杆；12、第二测量杆；13、测量尺； 14、测量环；15、旋转块；16、滚轮；17、橡胶板；18、显示器；19、支撑柱；20、摄像头；21、乳胶套。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，一种汽车保险杠生产用内径测量装置，包括第一支撑板1，第一
支撑板1的底部固定连接有弹簧2，弹簧2的底部固定连接有第二支撑板3，第一支撑板1和第二支撑板3的内侧活动连接有保险杠本体4，第一支撑板1顶部的右侧螺纹连接有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5的底部活动连接有第三支撑板6，第三支撑板6顶部的右侧螺纹连接有第二螺纹杆7，第二螺纹杆7的数量为若干个，第二螺纹杆7的底部活动连接有第一测量杆8，第一螺纹杆5和第二螺纹杆7底部的两侧均固定连接有第一限位块9，第三支撑板6和第一测量杆8顶部的两侧均固定连接有第二限位块10，第一限位块 9与第二限位块10活动连接，第一测量杆8顶部的左侧固定连接有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的顶部固定连接有第二测量杆12，第二测量杆12的右侧固定连接有测量环14，第一测量杆8的顶部固定连接有测量尺13，测量杆与测量尺13活动连接，第一测量杆8和第二测量杆12均与保险杠本体4活动连接。
[0024]参考图1和图2，第一支撑板1底部的左侧和第二支撑板3顶部的左侧均固定连接有橡胶板17，橡胶板17与保险杠本体4活动连接。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置橡胶板17，可以起到保护保险杠本体4的作用，从而防止造成保险杠本体4的磨损。
[0026]参考图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠生产用内径测量装置，包括第一支撑板(1)，其特征在于：所述第一支撑板(1)的底部固定连接有弹簧(2)，所述弹簧(2)的底部固定连接有第二支撑板(3)，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(3)的内侧活动连接有保险杠本体(4)，所述第一支撑板(1)顶部的右侧螺纹连接有第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)的底部活动连接有第三支撑板(6)，所述第三支撑板(6)顶部的右侧螺纹连接有第二螺纹杆(7)，所述第二螺纹杆(7)的数量为若干个，所述第二螺纹杆(7)的底部活动连接有第一测量杆(8)，所述第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(7)底部的两侧均固定连接有第一限位块(9)，所述第三支撑板(6)和第一测量杆(8)顶部的两侧均固定连接有第二限位块(10)，所述第一限位块(9)与第二限位块(10)活动连接，所述第一测量杆(8)顶部的左侧固定连接有电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)的顶部固定连接有第二测量杆(12)，所述第二测量杆(12)的右侧固定连接有测量环(14)，所述第一测量杆(8)的顶部固定连接有测量尺(13)，所述测量杆与测量尺(13)活动连接，所述第一测量杆(8)和第二测量杆(12)均与保险杠本体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁玉贵，杨飞，
申请(专利权)人：上海联乐实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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