一种汽车零部件检测用自感应检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件检测用自感应检具，包括检具本体，所述检具本体的顶部通过销轴活动连接有挤压板，所述检具本体的右侧固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有位于挤压板内部的滑杆，所述滑杆和挤压板滑动连接。本实用新型专利技术通过将零部件放入检具本体和挤压板之间，当红外探测器检测到零部件时，红外探测器打开气缸，气缸带动滑杆在挤压板的内部滑动，挤压板以检具本体内部的销轴为轴心旋转，当摆动的挤压板与检具本体的表面接触时，达到对检具本体进行自感应定位的效果，解决了现有的检具不具备自感应的效果，需要操作者人工控制检具起闭，严重影响了检具的定位效率，无法满足零部件自动化生产步骤的问题。无法满足零部件自动化生产步骤的问题。无法满足零部件自动化生产步骤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件检测用自感应检具


[0001]本技术涉及汽车零部件检测
，具体为一种汽车零部件检测用自感应检具。

技术介绍

[0002]汽车零部件检测过程中需要通过检具对零部件进行固定，但是现有的检具不具备自感应的效果，需要操作者人工控制检具起闭，严重影响了检具的定位效率，无法满足零部件的自动化生产步骤。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车零部件检测用自感应检具，具备自感应上料定位的优点，解决了现有的检具不具备自感应的效果，需要操作者人工控制检具起闭，严重影响了检具的定位效率，无法满足零部件自动化生产步骤的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件检测用自感应检具，包括检具本体；
[0005]所述检具本体的顶部通过销轴活动连接有挤压板，所述检具本体的右侧固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有位于挤压板内部的滑杆，所述滑杆和挤压板滑动连接，所述检具本体的顶部固定连接有红外探测器，所述红外探测器的输出端与气缸的输入端电性连接。
[0006]作为本技术优选的，所述检具本体的内部设置有套设在销轴表面的扭簧，所述扭簧的前侧与后侧分别与检具本体和挤压板的表面接触。
[0007]作为本技术优选的，所述检具本体的顶部设置有位于红外探测器左侧的连接块，所述连接块的右侧固定连接有清理垫，所述清理垫远离连接块的一侧与红外探测器的表面接触。
[0008]作为本技术优选的，所述挤压板的正面与背面均开设有调节槽，所述连接块的正面与背面均固定连接有传动杆，所述传动杆的内侧固定连接有位于调节槽内部的牵引杆，所述牵引杆与调节槽滑动连接。
[0009]作为本技术优选的，所述牵引杆的表面套设有位于调节槽内部的胶套，所述胶套的外表面与调节槽的表面接触。
[0010]作为本技术优选的，所述传动杆的表面开设有限位槽，所述传动杆的外侧设置有螺栓，所述螺栓靠近传动杆的一端依次贯穿限位槽和检具本体并延伸至检具本体的内部，所述检具本体和螺栓螺纹连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过将零部件放入检具本体和挤压板之间，当红外探测器检测到零部件时，红外探测器打开气缸，气缸带动滑杆在挤压板的内部滑动，挤压板以检具本体内部
的销轴为轴心旋转，当摆动的挤压板与检具本体的表面接触时，达到对检具本体进行自感应定位的效果，解决了现有的检具不具备自感应的效果，需要操作者人工控制检具起闭，严重影响了检具的定位效率，无法满足零部件自动化生产步骤的问题。
[0013]2、本技术通过设置扭簧，能够对挤压板进行支撑，使挤压板具备复位的效果，提高挤压板的摆动稳定性。
[0014]3、本技术通过设置连接块和清理垫，能够便于使用者清理红外探测器，减少灰尘对红外探测器造成的影响。
[0015]4、本技术通过设置调节槽、传动杆和牵引杆，能够利用挤压板摆动时产生的动力带动连接块上升，节省使用者额外设置驱动设备的操作步骤。
[0016]5、本技术通过设置胶套，能够对牵引杆进行防护，减少牵引杆和调节槽在接触摩擦时产生的磨损。
[0017]6、本技术通过设置限位槽和螺栓，能够对传动杆进行限位，避免传动杆在移动过程中出现倾斜的现象。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术局部结构主视示意图；
[0020]图3为本技术局部结构立体示意图。
[0021]图中：1、检具本体；2、挤压板；3、气缸；4、滑杆；5、红外探测器；6、扭簧；7、连接块；8、清理垫；9、调节槽；10、传动杆；11、牵引杆；12、胶套；13、限位槽；14、螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车零部件检测用自感应检具，包括检具本体1；
[0024]检具本体1的顶部通过销轴活动连接有挤压板2，检具本体1的右侧固定连接有气缸3，气缸3的输出端固定连接有位于挤压板2内部的滑杆4，滑杆4和挤压板2滑动连接，检具本体1的顶部固定连接有红外探测器5，红外探测器5的输出端与气缸3的输入端电性连接。
[0025]参考图1，检具本体1的内部设置有套设在销轴表面的扭簧6，扭簧6的前侧与后侧分别与检具本体1和挤压板2的表面接触。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置扭簧6，能够对挤压板2进行支撑，使挤压板2具备复位的效果，提高挤压板2的摆动稳定性。
[0027]参考图1，检具本体1的顶部设置有位于红外探测器5左侧的连接块7，连接块7的右侧固定连接有清理垫8，清理垫8远离连接块7的一侧与红外探测器5的表面接触。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置连接块7和清理垫8，能够便于使用者清理红外探测器5，减少灰尘对红外探测器5造成的影响。
[0029]参考图1，挤压板2的正面与背面均开设有调节槽9，连接块7的正面与背面均固定连接有传动杆10，传动杆10的内侧固定连接有位于调节槽9内部的牵引杆11，牵引杆11与调节槽9滑动连接。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置调节槽9、传动杆10和牵引杆11，能够利用挤压板2摆动时产生的动力带动连接块7上升，节省使用者额外设置驱动设备的操作步骤。
[0031]参考图2，牵引杆11的表面套设有位于调节槽9内部的胶套12，胶套12的外表面与调节槽9的表面接触。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置胶套12，能够对牵引杆11进行防护，减少牵引杆11和调节槽9在接触摩擦时产生的磨损。
[0033]参考图1，传动杆10的表面开设有限位槽13，传动杆10的外侧设置有螺栓14，螺栓14靠近传动杆10的一端依次贯穿限位槽13和检具本体1并延伸至检具本体1的内部，检具本体1和螺栓14螺纹连接。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位槽13和螺栓14，能够对传动杆10进行限位，避免传动杆10在移动过程中出现倾斜的现象。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者将零部件放入检具本体1和挤压板2之间，当红外探测器5检测到零部件时，红外探测器5打开气缸3，气缸3带动滑杆4在挤压板2的内部滑动，挤压板2以检具本体1内部的销轴为轴心旋转，当摆动的挤压板2与检具本体1的表面接触时，达到对检具本体1进行自感应定位的效果，挤压板2在移动过程中能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件检测用自感应检具，包括检具本体(1)；其特征在于：所述检具本体(1)的顶部通过销轴活动连接有挤压板(2)，所述检具本体(1)的右侧固定连接有气缸(3)，所述气缸(3)的输出端固定连接有位于挤压板(2)内部的滑杆(4)，所述滑杆(4)和挤压板(2)滑动连接，所述检具本体(1)的顶部固定连接有红外探测器(5)，所述红外探测器(5)的输出端与气缸(3)的输入端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测用自感应检具，其特征在于：所述检具本体(1)的内部设置有套设在销轴表面的扭簧(6)，所述扭簧(6)的前侧与后侧分别与检具本体(1)和挤压板(2)的表面接触。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测用自感应检具，其特征在于：所述检具本体(1)的顶部设置有位于红外探测器(5)左侧的连接块(7)，所述连接块(7)的右侧固定连接有清理垫(8)，所述清理垫(8)远离连接块(7)的一侧与红外探测...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁玉贵，杨飞，
申请(专利权)人：上海联乐实业有限公司，
类型：新型
国别省市：