一种汽车保险杠轮眉孔位测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠轮眉孔位测量装置，包括测量尺，所述测量尺顶部的左侧固定连接有固定内测量爪，所述固定内测量爪的右侧开设有凹槽，所述凹槽内壁的左侧固定连接有弹簧，所述弹簧的右端固定连接有推动套，所述推动套的右侧固定连接有推动板，所述测量尺的顶部横向滑动连接有移动内测量爪。本实用新型专利技术通过设置测量尺、固定内测量爪、凹槽、弹簧、推动套、推动板、移动内测量爪和定位杆的配合使用，解决了现有的测量装置在测量眉孔时需要持续对内测量爪进行推动，直至测量完毕后才能解除对内测量爪的推动，这样的测量方式会对使用者造成不便的问题，降低了测量装置便利性的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠轮眉孔位测量装置


[0001]本技术涉及汽车保险杠轮眉孔测量
，具体为一种汽车保险杠轮眉孔位测量装置。

技术介绍

[0002]在汽车保险杠轮眉孔位测量中会用到测量装置，但是现有的测量装置在测量眉孔时需要持续对内测量爪进行推动，直至测量完毕后才能解除对内测量爪的推动，这样的测量方式会对使用者造成不便的问题，降低了测量装置的便利性。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车保险杠轮眉孔位测量装置，具备了便于测量的优点，解决了现有的测量装置在测量眉孔时需要持续对内测量爪进行推动，直至测量完毕后才能解除对内测量爪的推动，这样的测量方式会对使用者造成不便的问题，降低了测量装置便利性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠轮眉孔位测量装置，包括测量尺；
[0005]所述测量尺顶部的左侧固定连接有固定内测量爪，所述固定内测量爪的右侧开设有凹槽，所述凹槽内壁的左侧固定连接有弹簧，所述弹簧的右端固定连接有推动套，所述推动套的右侧固定连接有推动板，所述测量尺的顶部横向滑动连接有移动内测量爪，所述移动内测量爪顶部的右侧螺纹连接有定位杆，所述定位杆的底端与测量尺的顶部接触。
[0006]作为本技术优选的，所述凹槽内壁的左侧固定连接有限位杆，所述限位杆的右端与推动套内壁的右侧接触。
[0007]作为本技术优选的，所述凹槽内壁的顶部和内壁的底部均开设有限位槽，所述限位槽内壁的形状为矩形。
[0008]作为本技术优选的，所述限位槽的内部横向滑动连接有限位块，所述限位块靠近推动套的一侧与推动套的表面固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述定位杆的顶部固定连接有摩擦块，所述摩擦块由金属制成。
[0010]作为本技术优选的，所述推动套表面的形状为矩形，所述推动套内壁的形状为圆形。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置测量尺、固定内测量爪、凹槽、弹簧、推动套、推动板、移动内测量爪和定位杆的配合使用，解决了现有的测量装置在测量眉孔时需要持续对内测量爪进行推动，直至测量完毕后才能解除对内测量爪的推动，这样的测量方式会对使用者造成不便的问题，降低了测量装置便利性的问题，该汽车保险杠轮眉孔位测量装置，具备了便于测量的优点，提高了测量装置的便利性。
[0013]2、本技术通过设置限位杆，能够对弹簧进行限位，避免了弹簧在弹性释放过程中发生弯曲的现象，提高了弹簧的稳定性。
[0014]3、本技术通过设置限位槽，能够对限位块进行限位，提高了限位块的稳定性，增加了推动套的稳定性。
[0015]4、本技术通过设置限位块，能够与限位槽配合对推动套进行限位，避免了推动套在使用过程中发生晃动的现象。
[0016]5、本技术通过设置摩擦块，便于使用者通过摩擦块对定位杆进行转动，提高了使用者转动定位杆的便利性。
[0017]6、本技术通过将推动套表面的形状设置为矩形，能够避免推动套在凹槽的内部发生转动的现象，进一步提高了推动套的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的主视示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处放大结构图；
[0020]图3为本技术结构推动套的立体图。
[0021]图中：1、测量尺；2、固定内测量爪；3、凹槽；4、弹簧；5、推动套；6、推动板；7、移动内测量爪；8、定位杆；9、限位杆；10、限位槽；11、限位块；12、摩擦块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车保险杠轮眉孔位测量装置，包括测量尺1；
[0024]测量尺1顶部的左侧固定连接有固定内测量爪2，固定内测量爪2的右侧开设有凹槽3，凹槽3内壁的左侧固定连接有弹簧4，弹簧4的右端固定连接有推动套5，推动套5的右侧固定连接有推动板6，测量尺1的顶部横向滑动连接有移动内测量爪7，移动内测量爪7顶部的右侧螺纹连接有定位杆8，定位杆8的底端与测量尺1的顶部接触。
[0025]参考图2，凹槽3内壁的左侧固定连接有限位杆9，限位杆9的右端与推动套5内壁的右侧接触。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位杆9，能够对弹簧4进行限位，避免了弹簧4在弹性释放过程中发生弯曲的现象，提高了弹簧4的稳定性。
[0027]参考图2，凹槽3内壁的顶部和内壁的底部均开设有限位槽10，限位槽10内壁的形状为矩形。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位槽10，能够对限位块11进行限位，提高了限位块11的稳定性，增加了推动套5的稳定性。
[0029]参考图2，限位槽10的内部横向滑动连接有限位块11，限位块11靠近推动套5的一侧与推动套5的表面固定连接。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位块11，能够与限位槽10配合对推动套5进行限位，避免了推动套5在使用过程中发生晃动的现象。
[0031]参考图1，定位杆8的顶部固定连接有摩擦块12，摩擦块12由金属制成。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置摩擦块12，便于使用者通过摩擦块12对定位杆8进行转动，提高了使用者转动定位杆8的便利性。
[0033]参考图3，推动套5表面的形状为矩形，推动套5内壁的形状为圆形。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过将推动套5表面的形状设置为矩形，能够避免推动套5在凹槽3的内部发生转动的现象，进一步提高了推动套5的稳定性。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者首先将固定内测量爪2和移动内测量爪7的顶部均放入外设汽车保险杠轮眉孔内部，然后通过摩擦块12对定位杆8进行转动，使定位杆8解除与测量尺1的接触，使移动内测量爪7解除与测量尺1的限位，这时弹簧4弹性释放对推动套5进行推动，使推动套5在限位块11和限位槽10的限位下向右移动，推动套5移动后通过推动板6对移动内测量爪7向右移动，使位于外设汽车保险杠轮眉孔内部的移动内测量爪7向右移动，进而对外设汽车保险杠轮的眉孔进行测量，且不需要使用者进行手动推动，然后依次可对多个外设汽车保险杠轮的眉孔进行测量，从而达到便于测量的效果。
[0036]综上所述：该汽车保险杠轮眉孔位测量装置，通过设置测量尺1、固定内测量爪2、凹槽3、弹簧4、推动套5、推动板6、移动内测量爪7和定位杆8的配合使用，解决了现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠轮眉孔位测量装置，包括测量尺(1)；其特征在于：所述测量尺(1)顶部的左侧固定连接有固定内测量爪(2)，所述固定内测量爪(2)的右侧开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)内壁的左侧固定连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)的右端固定连接有推动套(5)，所述推动套(5)的右侧固定连接有推动板(6)，所述测量尺(1)的顶部横向滑动连接有移动内测量爪(7)，所述移动内测量爪(7)顶部的右侧螺纹连接有定位杆(8)，所述定位杆(8)的底端与测量尺(1)的顶部接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠轮眉孔位测量装置，其特征在于：所述凹槽(3)内壁的左侧固定连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)的右端与推动套(5)内壁的右侧接触。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁玉贵，杨飞，
申请(专利权)人：上海联乐实业有限公司，
类型：新型
国别省市：