一种汽车保险杠方孔检测机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠方孔检测机构，包括机架，所述机架顶部的后侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支板，所述支板顶部的两侧均固定连接有气缸，所述气缸的输出端贯穿至支板的底部固定连接有传动机构。本实用新型专利技术通过设置传动机构，可以对检测探头进行传动，使检测探头位于方孔的顶部，通过固定套正面的刻度了解方孔的位置，再通过气缸，使检测探头向下移动插入方孔的内部进行感应，从而达到了可以进行自动操作的效果，解决了汽车保险杠方孔检测机构无法进行自动操作的问题，该汽车保险杠方孔检测机构，具备可以进行自动操作的优点，使用者在检测时不需要大量的时间，从而节省了大量的时间。从而节省了大量的时间。从而节省了大量的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠方孔检测机构


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车保险杠方孔检测机构。

技术介绍

[0002]汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
[0003]汽车保险杠在加工后需要用到方孔检测机构，传动的方孔检测机构都是手动将检测探头插入方孔中的内部进行检测，然后通过直尺检测方孔之间的距离，无法进行自动操作，导致使用者在检测时需要大量的时间，从而浪费了大量的时间。
[0004]因此，需要对方孔检测机构进行设计改造，有效的防止其无法进行自动操作的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车保险杠方孔检测机构，具备可以进行自动操作的优点，解决了汽车保险杠方孔检测机构无法进行自动操作的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠方孔检测机构，包括机架，所述机架顶部的后侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支板，所述支板顶部的两侧均固定连接有气缸，所述气缸的输出端贯穿至支板的底部固定连接有传动机构，所述传动机构的底部设置有检测探头；
[0007]所述传动机构包括固定套，所述固定套的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿至固定套的内部固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的底部固定连接有传动块，所述传动块的底部贯穿至固定套的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部活动连接有定位块，所述定位块的顶部贯穿至固定块的内部，所述固定块的两侧均设置有定位栓，所述定位栓的内侧贯穿至定位块的内部，所述定位块的底部与检测探头固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述支撑板的两侧均固定连接有加固板，所述加固板的底部与机架的顶部固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述电机的表面固定连接有减震套，所述减震套的左侧与支撑板的右侧固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述螺杆表面的两侧均固定连接有定位轴承，所述定位轴承外环的外部与固定套的内壁固定连接。
[0011]作为本技术优选的，所述螺套的顶部固定连接有滑块，所述固定套内壁的顶部开设有滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接。
[0012]作为本技术优选的，所述固定套的底部开设有通孔，所述通孔的内部与传动块滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置传动机构，可以对检测探头进行传动，使检测探头位于方孔的顶部，通过固定套正面的刻度了解方孔的位置，再通过气缸，使检测探头向下移动插入方孔的内部进行感应，从而达到了可以进行自动操作的效果，解决了汽车保险杠方孔检测机构无法进行自动操作的问题，该汽车保险杠方孔检测机构，具备可以进行自动操作的优点，使用者在检测时不需要大量的时间，从而节省了大量的时间。
[0015]2、本技术通过设置加固板，可以增加支撑板的稳定性，防止支撑板出现晃动的现象。
附图说明
[0016]图1为本技术结构图；
[0017]图2为本技术图1的正视结构图；
[0018]图3为本技术图1的正视剖面结构图；
[0019]图4为本技术图3中A处的放大结构图。
[0020]图中：1、机架；2、支撑板；3、支板；4、气缸；5、传动机构；51、固定套；52、电机；53、螺杆；54、螺套；55、传动块；56、固定块；57、定位块；58、定位栓；6、检测探头；7、加固板；8、减震套；9、定位轴承；10、滑块；11、滑槽；12、通孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图4所示，本技术提供的一种汽车保险杠方孔检测机构，包括机架1，机架1顶部的后侧固定连接有支撑板2，支撑板2的顶部固定连接有支板3，支板3顶部的两侧均固定连接有气缸4，气缸4的输出端贯穿至支板3的底部固定连接有传动机构5，传动机构5的底部设置有检测探头6；
[0023]传动机构5包括固定套51，固定套51的右侧固定连接有电机52，电机52的输出端贯穿至固定套51的内部固定连接有螺杆53，螺杆53的表面螺纹连接有螺套54，螺套54的底部固定连接有传动块55，传动块55的底部贯穿至固定套51的底部固定连接有固定块56，固定块56的底部活动连接有定位块57，定位块57的顶部贯穿至固定块56的内部，固定块56的两侧均设置有定位栓58，定位栓58的内侧贯穿至定位块57的内部，定位块57的底部与检测探头6固定连接。
[0024]参考图2，支撑板2的两侧均固定连接有加固板7，加固板7的底部与机架1的顶部固定连接。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加固板7，可以增加支撑板2的稳定性，防止支撑板2出现晃动的现象。
[0026]参考图4，电机52的表面固定连接有减震套8，减震套8的左侧与支撑板2的右侧固定连接。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置减震套8，可以增加电机52的稳定性，通过增加电机52的稳定性对电机52进行减震。
[0028]参考图2，螺杆53表面的两侧均固定连接有定位轴承9，定位轴承9外环的外部与固定套51的内壁固定连接。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置定位轴承9，可以对螺杆53进行限位，防止螺杆53出现晃动的现象。
[0030]参考图4，螺套54的顶部固定连接有滑块10，固定套51内壁的顶部开设有滑槽11，滑槽11与滑块10滑动连接。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置滑块10和滑槽11，可以对螺套54进行固定，防止螺套54出现晃动的现象。
[0032]参考图4，固定套51的底部开设有通孔12，通孔12的内部与传动块55滑动连接。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置通孔12，可以对传动块55进行限位，防止传动块55出现前后移动的现象。
[0034]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者先将汽车保险杠放置在机架1的顶部，再驱动电机52，电机52带动螺杆53转动，螺杆53带动螺套54左右移动，螺套54带动传动块55左右移动，传动块55带动固定块56左右移动，固定块56带动定位块57左右移动，定位块57带动检测探头6左右移动，使检测探头6位于汽车保险杠方孔的顶部，通过固定套51正面的刻度了解方孔的位置，然后驱动气缸4，气缸4带动固定套51向下移动，固定套51带动检测探头6向下移动，使检测探头6插入方孔里，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠方孔检测机构，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)顶部的后侧固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定连接有支板(3)，所述支板(3)顶部的两侧均固定连接有气缸(4)，所述气缸(4)的输出端贯穿至支板(3)的底部固定连接有传动机构(5)，所述传动机构(5)的底部设置有检测探头(6)；所述传动机构(5)包括固定套(51)，所述固定套(51)的右侧固定连接有电机(52)，所述电机(52)的输出端贯穿至固定套(51)的内部固定连接有螺杆(53)，所述螺杆(53)的表面螺纹连接有螺套(54)，所述螺套(54)的底部固定连接有传动块(55)，所述传动块(55)的底部贯穿至固定套(51)的底部固定连接有固定块(56)，所述固定块(56)的底部活动连接有定位块(57)，所述定位块(57)的顶部贯穿至固定块(56)的内部，所述固定块(56)的两侧均设置有定位栓(58)，所述定位栓(58)的内侧贯穿至定位块(57)的内部，所述定位块(57)的底部与检测探头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁玉贵，杨飞，郭传明，
申请(专利权)人：上海联乐实业有限公司，
类型：新型
国别省市：