本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车检测用定位装置，包括支撑框架，所述支撑框架的顶部安装有用于驱动第一螺纹转轴的第一伺服电机，所述第一螺纹转轴通过皮带轮和皮带连接有第二螺纹转轴。该新能源汽车检测用定位装置，通过第一挡块、安装块、第二挡块和复位机构等零件的相互配合，使得装置可以对不同尺寸大小的轮胎进行固定定位，同时使得检测完毕后的汽车，不需要倒车，直接向前驶离装置，便于后续车辆上检测装置进行检测，提升了检测效率，避免了现有装置在检测完毕后，还需要较为繁琐的解除定位，然后倒车退下装置，才可控制后续车辆检测，增强了装置的实用性。增强了装置的实用性。增强了装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车检测用定位装置
[0001]本技术涉及新能源汽车检测设备
，具体为一种新能源汽车检测用定位装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车检测过程中，有时需要对汽车进行检测，因此检测时会使用到支撑限位车辆的装置。
[0003]然而现有的升降机构对汽车进行升降的过程中，没有汽车轮胎位置进行准确固定，当车辆发生移动时，给检测人员带来安全隐患，且不能根据汽车的尺寸大小不同，对装置进行调整适应，并且不能根据汽车的轮胎尺寸大小不同，对其进行适应固定，降低了装置的实用性。
[0004]针对上述问题，急需在原有定位装置的基础上进行创新设计。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种新能源汽车检测用定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出不能根据汽车的尺寸大小不同，对装置进行调整适应，并且不能根据汽车的轮胎尺寸大小不同，对其进行适应固定的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车检测用定位装置，包括支撑框架，所述支撑框架的顶部安装有用于驱动第一螺纹转轴的第一伺服电机，所述第一螺纹转轴通过皮带轮和皮带连接有第二螺纹转轴，所述第一螺纹转轴和第二螺纹转轴的下端均贯穿支撑框架的顶部轴承连接于支撑框架的底部，所述第一螺纹转轴和第二螺纹转轴上分别嵌套螺纹有两个空心横板，每个所述空心横板的另一端分别嵌套滑动连接有两个支撑竖杆，每个所述支撑竖杆的两端分别连接于另一支撑框架的内壁上下两侧，所述空心横板的内壁分别连接有滑杆和轴承连接有第三螺纹转轴，所述第三螺纹转轴的外壁设置有连接第二伺服电机和连接转轴的锥形齿轮组，所述第三螺纹转轴和滑杆的外壁均嵌套有用于连接两个承载板的四个滑筒，每个所述承载板上均设置有用于升降第一挡块的纵向电动推杆和用于平行推动安装块的横向电动推杆，所述安装块的内壁轴连接有第二挡块，所述第二挡块的底部和安装块的内壁之间设置有用于复位第二挡块的复位机构。
[0007]优选的，所述第三螺纹转轴的两端螺纹螺旋方向相反，且第三螺纹转轴和滑筒为螺纹连接，并且滑筒和滑杆为滑动连接。
[0008]优选的，所述第一挡块和第二挡块相互靠近的一侧均设置为弧形，每个所述承载板的两侧均设置有用于限位车轮的护板，每个所述承载板的两端均连接有便于车辆爬坡的斜板。
[0009]优选的，每个所述安装块的顶部与承载板的顶部均平行，且安装块的剖面为“凹”型结构。
[0010]优选的，所述复位机构包括滑槽、滑块和弹簧伸缩杆，所述第二挡块的底部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的端部轴连接有用于辅助复位的弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的端部轴连接于安装块的内壁。
[0011]优选的，所述滑块设置为“T”型结构，且滑块和滑槽构成卡合式的滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源汽车检测用定位装置，通过第一伺服电机带动第一螺纹转轴旋转，同时通过皮带带动第二螺纹转轴同时旋转，以及支撑竖杆的限位辅助，从而带动两个空心横板进行上下移动，达到高度升降的目的，通过第二伺服电机和锥形齿轮组带动第三螺纹转轴进行旋转，配合滑杆和滑筒带动两个承载板之间进行间距调节，从而适应不同大小宽度的汽车进行检测，增强了装置的实用性；
[0013]通过第一挡块、安装块、第二挡块和复位机构等零件的相互配合，使得装置可以对不同尺寸大小的轮胎进行固定定位，同时使得检测完毕后的汽车，不需要倒车，直接向前驶离装置，便于后续车辆上检测装置进行检测，提升了检测效率，避免了现有装置在检测完毕后，还需要较为繁琐的解除定位，然后倒车退下装置，才可控制后续车辆检测，增强了装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图；
[0015]图2为本技术正视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0017]图4为本技术俯视结构示意图；
[0018]图5为本技术俯视剖面结构示意图。
[0019]图中：1、支撑框架；2、第一伺服电机；3、第一螺纹转轴；4、皮带；5、第二螺纹转轴；6、空心横板；7、支撑竖杆；8、第二伺服电机；9、锥形齿轮组；10、第三螺纹转轴；11、滑杆；12、滑筒；13、承载板；14、第一挡块；15、安装块；16、第二挡块；17、复位机构；1701、滑槽；1702、滑块；1703、弹簧伸缩杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车检测用定位装置，包括支撑框架1、第一伺服电机2、第一螺纹转轴3、皮带4、第二螺纹转轴5、空心横板6、支撑竖杆7、第二伺服电机8、锥形齿轮组9、第三螺纹转轴10、滑杆11、滑筒12、承载板13、第一挡块14、安装块15、第二挡块16、复位机构17、滑槽1701、滑块1702和弹簧伸缩杆1703，支撑框架1的顶部安装有用于驱动第一螺纹转轴3的第一伺服电机2，第一螺纹转轴3通过皮带轮和皮带4连接有第二螺纹转轴5，第一螺纹转轴3和第二螺纹转轴5的下端均贯穿支撑框架1的顶部轴承连接于支撑框架1的底部，第一螺纹转轴3和第二螺纹转轴5上分别嵌套螺纹有两个空心横板6，每个空心横板6的另一端分别嵌套滑动连接有两个支撑竖杆7，每个支撑竖杆
7的两端分别连接于另一支撑框架1的内壁上下两侧，空心横板6的内壁分别连接有滑杆11和轴承连接有第三螺纹转轴10，第三螺纹转轴10的外壁设置有连接第二伺服电机8和连接转轴的锥形齿轮组9，第三螺纹转轴10和滑杆11的外壁均嵌套有用于连接两个承载板13的四个滑筒12，每个承载板13上均设置有用于升降第一挡块14的纵向电动推杆和用于平行推动安装块15的横向电动推杆，安装块15的内壁轴连接有第二挡块16，第二挡块16的底部和安装块15的内壁之间设置有用于复位第二挡块16的复位机构17。
[0022]第三螺纹转轴10的两端螺纹螺旋方向相反，且第三螺纹转轴10和滑筒12为螺纹连接，并且滑筒12和滑杆11为滑动连接，使得第三螺纹转轴10旋转，带动两个滑筒12相互靠近移动。
[0023]第一挡块14和第二挡块16相互靠近的一侧均设置为弧形，每个承载板13的两侧均设置有用于限位车轮的护板，每个承载板13的两端均连接有便于车辆爬坡的斜板，使得第一挡块14和第二挡块16的配合，可以对车轮进行定位。
[0024]每个安装块15的顶部与承载板13的顶部均平行，且安装块15的剖面为“凹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车检测用定位装置，包括支撑框架(1)，其特征在于：所述支撑框架(1)的顶部安装有用于驱动第一螺纹转轴(3)的第一伺服电机(2)，所述第一螺纹转轴(3)通过皮带轮和皮带(4)连接有第二螺纹转轴(5)，所述第一螺纹转轴(3)和第二螺纹转轴(5)的下端均贯穿支撑框架(1)的顶部轴承连接于支撑框架(1)的底部，所述第一螺纹转轴(3)和第二螺纹转轴(5)上分别嵌套螺纹有两个空心横板(6)，每个所述空心横板(6)的另一端分别嵌套滑动连接有两个支撑竖杆(7)，每个所述支撑竖杆(7)的两端分别连接于另一支撑框架(1)的内壁上下两侧，所述空心横板(6)的内壁分别连接有滑杆(11)和轴承连接有第三螺纹转轴(10)，所述第三螺纹转轴(10)的外壁设置有连接第二伺服电机(8)和连接转轴的锥形齿轮组(9)，所述第三螺纹转轴(10)和滑杆(11)的外壁均嵌套有用于连接两个承载板(13)的四个滑筒(12)，每个所述承载板(13)上均设置有用于升降第一挡块(14)的纵向电动推杆和用于平行推动安装块(15)的横向电动推杆，所述安装块(15)的内壁轴连接有第二挡块(16)，所述第二挡块(16)的底部和安装块(15)的内壁之间设置有用于复位第二挡块(16)的复位机构(17)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车检测用定位装...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊小荣，
申请(专利权)人：陕西辰一生态科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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