一种车用后悬支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用后悬支座，属于后悬支座技术领域，包括支座底盘和支座顶盘，所述支座顶盘位于所述支座底盘的正上方，所述支座底盘上设置有连接组件，所述支座底盘和所述支座顶盘通过三个缓冲组件连接，所述支座顶盘远离所述支座底盘的一侧开设有凹槽。本实用新型专利技术大大提高了支座的缓冲效果。新型大大提高了支座的缓冲效果。新型大大提高了支座的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车用后悬支座


[0001]本技术涉及后悬支座
，具体为一种车用后悬支座。

技术介绍

[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，汽车配件加工系统配套，模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快。
[0003]后悬支座是汽车底盘与车架连接的主要零件之一，汽车后悬支座的功能是保证在车辆减震时进行支撑。
[0004]经检索，中国专利号为CN215921791U，虽然该装置能够使汽车后悬达到便于安装于拆卸的效果但是无法有效的对后悬支座进行缓冲卸力，为此，我们提出一种车用后悬支座。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车用后悬支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用后悬支座，包括支座底盘和支座顶盘，所述支座顶盘位于所述支座底盘的正上方，所述支座底盘上设置有连接组件，所述支座底盘和所述支座顶盘通过三个缓冲组件连接，所述支座顶盘远离所述支座底盘的一侧开设有凹槽。
[0007]优选的，所述连接组件包括安装在所述支座底盘顶表面的倾斜块，所述倾斜块的顶表面安装有连接块，所述连接块的外侧壁安装有三个卡块，所述连接块和三个所述卡块均与所述支座顶盘的底表面连接。
[0008]通过上述方案，可达到如下技术效果：通过连接组件的设置，便于更好的将支座底盘和支座顶盘连接在一起，达到了更好的连接效果。
[0009]优选的，所述支座底盘的顶表面安装有三个升降杆，三个所述升降杆分别位于所述倾斜块的外侧壁，三个所述升降杆的顶端均与所述支座顶盘的底表面连接。
[0010]通过上述方案，可达到如下技术效果：便于更好的对支座底盘和支座顶盘进行连接，达到了更好的连接效果。
[0011]优选的，所述缓冲组件包括安装在所述支座底盘外侧壁的三个固定块，三个所述固定块均安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁套设有螺纹套，且所述螺纹套位于所述固定块的正下方，所述螺纹杆的一端穿过所述支座顶盘的顶表面，所述螺纹杆的外侧壁套设有缓冲套，所述缓冲套的顶表面与所述支座顶盘的顶表面相接触，所述螺纹杆远离所述固定块的一端安装有两个卡杆，所述螺纹杆的外侧壁套设有弹簧，且所述弹簧的两端分别与所述固定块和所述支座顶盘相接触。
[0012]通过上述方案，可达到如下技术效果：通过缓冲组件的设置，便于更好的将向下的力卸去，达到了更好的缓冲效果。
[0013]优选的，所述支座顶盘的底表面形成有三个通孔，且所述三个通孔分别与三个所述卡块的顶部匹配设置。
[0014]通过上述方案，可达到如下技术效果：通过三个通孔和三个卡块匹配设置，便于更好的对连接块和卡块的位置进行限定，达到了更好的限定效果。
[0015]优选的，所述固定块的底表面形成有环形凹槽，且所述环形凹槽与所述螺纹套匹配设置。
[0016]通过上述方案，可达到如下技术效果：便于更好的对螺纹套的位置进行隐藏防护，达到了更好的隐藏效果。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过缓冲组件的设置，当支座顶盘受到向下的压力时，在弹簧的作用下对向下的力进行卸去，同时在阻尼器的作用下，快速消耗势能，使得支座顶盘的位置处于平稳，便于更好的将向下的力卸去，达到了更好的缓冲效果。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术凹槽示意图；
[0020]图3为本技术卡块示意图；
[0021]图4为本技术支座底盘示意图。
[0022]图中：1、支座底盘；2、倾斜块；3、连接块；4、支座顶盘；5、凹槽；6、卡块；7、升降杆；8、固定块；9、螺纹杆；10、螺纹套；11、缓冲套；12、卡杆；13、弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1：
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种车用后悬支座，包括支座底盘1和支座顶盘4，支座顶盘4位于支座底盘1的正上方，支座底盘1上设置有连接组件，支座底盘1和支座顶盘4通过三个缓冲组件连接，支座顶盘4远离支座底盘1的一侧开设有凹槽5，连接组件包括安装在支座底盘1顶表面的倾斜块2，倾斜块2的顶表面安装有连接块3，连接块3的外侧壁安装有三个卡块6，支座顶盘4的底表面形成有三个通孔，且三个通孔分别与三个卡块6的顶部匹配设置，通过三个通孔和三个卡块6匹配设置，便于更好的对连接块3和卡块6的位置进行限定，达到了更好的限定效果，连接块3和三个卡块6均与支座顶盘4的底表面连接，通过连接组件的设置，便于更好的将支座底盘1和支座顶盘4连接在一起，达到了更好的连接效果，支座底盘1的顶表面安装有三个升降杆7，三个升降杆7分别位于倾斜块2的外侧壁，三个升降杆7的顶端均与支座顶盘4的底表面连接，便于更好的对支座底盘1和支座顶盘
4进行连接，达到了更好的连接效果。
[0026]实施例2：
[0027]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种车用后悬支座，缓冲组件包括安装在支座底盘1外侧壁的三个固定块8，固定块8的底表面形成有环形凹槽，且环形凹槽与螺纹套10匹配设置，便于更好的对螺纹套10的位置进行隐藏防护，达到了更好的隐藏效果，三个固定块8均安装有螺纹杆9，螺纹杆9的外侧壁套设有螺纹套10，且螺纹套10位于固定块8的正下方，螺纹杆9的一端穿过支座顶盘4的顶表面，螺纹杆9的外侧壁套设有缓冲套11，缓冲套11的顶表面与支座顶盘4的顶表面相接触，螺纹杆9远离固定块8的一端安装有两个卡杆12，螺纹杆9的外侧壁套设有弹簧13，且弹簧13的两端分别与固定块8和支座顶盘4相接触。
[0028]具体的，当支座顶盘4受到向下的压力时，在弹簧13的作用下对向下的力进行卸去，同时在阻尼器的作用下，快速消耗势能，使得支座顶盘4的位置处于平稳，便于更好的将向下的力卸去，达到了更好的缓冲效果。
[0029]工作原理：首先将逆时针转动螺纹杆9上的螺纹套10，使得螺纹杆9稳定的固定在固定块8上，然后使用常规的方式将支座底盘1固定在汽车的底盘处，接着将支座顶盘4安装在连接块3上的，收缩升降杆7，使得卡块6的顶部进入到通孔的内部，然后使得常规的方式将支座顶盘4与汽车上的其他部件连接，当运动的过程中，支座顶盘4受到向下的压力时，在弹簧13的作用下对向下的力进行卸去，同时在阻尼器的作用下，快速消耗势能，使得支座顶盘4的位置处于平稳，便于更好本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用后悬支座，包括支座底盘(1)和支座顶盘(4)，所述支座顶盘(4)位于所述支座底盘(1)的正上方，所述支座底盘(1)上设置有连接组件，其特征在于：所述支座底盘(1)和所述支座顶盘(4)通过三个缓冲组件连接，所述支座顶盘(4)远离所述支座底盘(1)的一侧开设有凹槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种车用后悬支座，其特征在于：所述连接组件包括安装在所述支座底盘(1)顶表面的倾斜块(2)，所述倾斜块(2)的顶表面安装有连接块(3)，所述连接块(3)的外侧壁安装有三个卡块(6)，所述连接块(3)和三个所述卡块(6)均与所述支座顶盘(4)的底表面连接。3.根据权利要求2所述的一种车用后悬支座，其特征在于：所述支座底盘(1)的顶表面安装有三个升降杆(7)，三个所述升降杆(7)分别位于所述倾斜块(2)的外侧壁，三个所述升降杆(7)的顶端均与所述支座顶盘(4)的底表面连接。4.根据权利要求3所述的一种车用后悬支座，其特征在于：所述缓冲组...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小玉，王磊，王慧萍，徐燕，刘婷，李彬彬，明正阳，陈正，余永清，
申请(专利权)人：湖北亚晟工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：