本实用新型专利技术公开了一种可调节的汽车车方向机用安装支架，包括底板，底板的顶部设置有安装板，安装板的顶部安装有方向机，底板和安装板之间安装有用于对安装板高度调节的升降机构，升降机构包括驱动组件和两个连接组件，两个连接组件均与驱动组件连接，驱动组件包括驱动电机，驱动电机安装在底板的顶部，驱动电机的输出端连接有驱动板，驱动板上设置有两个第一斜面，两个第一斜面相对于驱动板中心对称，底板的顶部设置有两个移动板，两个移动板相对于驱动板中心对称，且两个移动板靠近驱动板的一端均设置有第二斜面，两个第二斜面相对于驱动板中心对称。这样大大增加了支架的实用性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种可调节的汽车车方向机用安装支架
[0001]本技术涉及汽车领域，具体涉及一种可调节的汽车车方向机用安装支架。
技术介绍
[0002]汽车方向机又称汽车转向机，转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器。主要分为齿轮齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向。目前市面上大致有三种助力转向装置：电动机电力助力转向、齿轮齿条式液压助力转向、电力液压助力转向。转向机采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)。用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。
[0003]现有技术中汽车方向机支架都是采用一体化制造，不能进行调节，如果需要对方向机安装的高度进行调节，就必须更换方向机支架，导致方向机支架实用性较低。
技术实现思路
[0004]本技术提出一种可调节的汽车车方向机用安装支架，解决了现有技术中存在着汽车方向机支架都是采用一体化制造，不能进行调节，如果需要对方向机安装的高度进行调节，就必须更换方向机支架，导致方向机支架实用性较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节的汽车车方向机用安装支架，包括底板，所述底板的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部安装有方向机，所述底板和所述安装板之间安装有用于对所述安装板高度调节的升降机构。
[0006]优选的，所述升降机构包括驱动组件和两个连接组件，两个所述连接组件均与所述驱动组件连接，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机安装在所述底板的顶部，所述驱动电机的输出端连接有驱动板，所述驱动板上设置有两个第一斜面，两个所述第一斜面相对于所述驱动板中心对称，所述底板的顶部设置有两个移动板，两个所述移动板相对于所述驱动板中心对称，且两个所述移动板靠近所述驱动板的一端均设置有第二斜面，两个所述第二斜面相对于所述驱动板中心对称。
[0007]优选的，所述连接组件包括连接板，所述连接板的一端通过转轴与所述移动板远离所述驱动板的一端连接，且所述连接板的另一端通过转轴连接有竖板，所述竖板远离所述连接板的一端与所述安装板的底部连接，所述底板的顶部竖直设置有四个伸缩杆，四个所述伸缩杆呈矩形分布，且四个所述伸缩杆远离所述底板的一端均与所述安装板的底部连接。
[0008]优选的，所述底板的顶部竖直设置有两个固定块，两个所述固定块分别位于所述底板相互远离的两端，两个所述固定块靠近所述驱动板的一侧均连接有弹簧，两个所述弹簧远离两个所述固定块的一端分别与两个所述移动板远离所述驱动板的一端连接。
[0009]优选的，所述底板的顶部开设有两个移动槽，两个所述移动槽的内部均设置有辅助块，两个所述辅助块的一端均延伸出所述移动槽并分别与两个所述移动板的底部连接。
[0010]本技术的有益效果是：通过开启驱动电机，驱动电机带动驱动板旋转，驱动板通过两个第一斜面挤压两个移动板上的第二斜面，在两个辅助块的作用下，限制了两个移动板的移动轨迹，驱动板带动两个移动板相互远离，两个移动板带动连接板移动，在四个伸缩杆的作用下，限制了安装板的移动轨迹，此时两个移动板通过两个连接板和两个竖板带动安装板上升，安装板带动方向机上升，实现了对方向机高度的调节，大大增加了支架整体的实用性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术一种可调节的汽车车方向机用安装支架整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种可调节的汽车车方向机用安装支架升降机构顶部结构示意图；
[0014]图3为本技术一种可调节的汽车车方向机用安装支架左侧切面结构示意图；
[0015]图4为本技术一种可调节的汽车车方向机用安装支架驱动组件结构示意图。
[0016]图中：1、底板；2、安装板；3、方向机；4、驱动电机；5、驱动板；6、第一斜面；7、移动板；8、第二斜面；9、连接板；10、竖板；11、固定块；12、弹簧；13、伸缩杆；14、辅助块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]参照图1
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4，一种可调节的汽车车方向机用安装支架，包括底板1，底板1的顶部设置有安装板2，安装板2的顶部安装有方向机3，底板1和安装板2之间安装有用于对安装板2高度调节的升降机构，其作用是通过升降机构，实现了对方向机3高度的调节，大大增加了支架整体的实用性。
[0019]升降机构包括驱动组件和两个连接组件，两个连接组件均与驱动组件连接，驱动组件包括驱动电机4，驱动电机4安装在底板1的顶部，驱动电机4的输出端连接有驱动板5，驱动板5上设置有两个第一斜面6，两个第一斜面6相对于驱动板5中心对称，底板1的顶部设置有两个移动板7，两个移动板7相对于驱动板5中心对称，且两个移动板7靠近驱动板5的一端均设置有第二斜面8，两个第二斜面8相对于驱动板5中心对称，连接组件包括连接板9，连接板9的一端通过转轴与移动板7远离驱动板5的一端连接，且连接板9的另一端通过转轴连接有竖板10，竖板10远离连接板9的一端与安装板2的底部连接，底板1的顶部竖直设置有四个伸缩杆13，四个伸缩杆13呈矩形分布，且四个伸缩杆13远离底板1的一端均与安装板2的
底部连接，底板1的顶部开设有两个移动槽，两个移动槽的内部均设置有辅助块14，两个辅助块14的一端均延伸出移动槽并分别与两个移动板7的底部连接，其作用是通过开启驱动电机4，驱动电机4带动驱动板5旋转，驱动板5通过两个第一斜面6挤压两个移动板7上的第二斜面8，在两个辅助块14的作用下，限制了两个移动板7的移动轨迹，驱动板5带动两个移动板7相互远离，两个移动板7带动连接板9移动，在四个伸缩杆13的作用下，限制了安装板2的移动轨迹，此时两个移动板7通过两个连接板9和两个竖板10带动安装板2上升，安装板2带动方向机3上升，实现了对方向机3高度的调节，大大增加了支架整体的实用性。
[0020]其中底板1的顶部开设有与驱动板5旋转相匹配的弧形槽(保证了驱动板5的旋转不受影响。
[0021]底板1的顶部竖直设置有两个固定块1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调节的汽车车方向机用安装支架，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部设置有安装板(2)，所述安装板(2)的顶部安装有方向机(3)，其特征在于，所述底板(1)和所述安装板(2)之间安装有用于对所述安装板(2)高度调节的升降机构。2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车车方向机用安装支架，其特征在于，所述升降机构包括驱动组件和两个连接组件，两个所述连接组件均与所述驱动组件连接，所述驱动组件包括驱动电机(4)，所述驱动电机(4)安装在所述底板(1)的顶部，所述驱动电机(4)的输出端连接有驱动板(5)，所述驱动板(5)上设置有两个第一斜面(6)，两个所述第一斜面(6)相对于所述驱动板(5)中心对称，所述底板(1)的顶部设置有两个移动板(7)，两个所述移动板(7)相对于所述驱动板(5)中心对称，且两个所述移动板(7)靠近所述驱动板(5)的一端均设置有第二斜面(8)，两个所述第二斜面(8)相对于所述驱动板(5)中心对称。3.根据权利要求2所述的一种可调节的汽车车方向机用安装支架，其特征在于，所述连接组件包括连接板(9)，所述连接板(9)的一端通过转...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小玉，王磊，王慧萍，徐燕，刘婷，李彬彬，明正阳，陈正，余永清，
申请(专利权)人：湖北亚晟工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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