一种橡胶管硫化专用输送车制造技术

本实用新型专利技术提供一种橡胶管硫化专用输送车，涉及汽车配件生产技术领域，包括：车体结构；所述车体结构的前后位置设置有安装架，安装架上转动安装有卡接部件，安装架地角处转动安装有传动结构，传动结构与卡接部件外端相互接触，车体结构上的安装架能够转动安装承载部件，安装架底角位置安装有传动结构，传动结构与卡接部件接触，卡接部件卡在承载部件的外端位置，传动结构转动时会带动卡接部件转动，转动的卡接部件会带动承载部件旋转，对承载的橡胶管进行辅助散热，车体结构上的散热结构能够增加对橡胶管的散热效果，解决了现有橡胶管硫化后温度较高，推车进行输送具有安全隐患，使用推车在橡胶管下料时会出现较为困难的问题。用推车在橡胶管下料时会出现较为困难的问题。用推车在橡胶管下料时会出现较为困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶管硫化专用输送车


[0001]本技术属于汽车配件生产
，更具体地说，特别涉及一种橡胶管硫化专用输送车。

技术介绍

[0002]随着社会经济的不断进步与发展，人们生活水平也在不断提升，随之人们对汽车的需求也逐渐增加，汽车具有遮风挡雨的作用，同时能够对物品与货物进行输送，是现今社会不可缺少的交通工具，其中汽车配件的消耗品也在增加，例如制动装置与橡胶管等。
[0003]汽车使用的橡胶管，在进行管道的生产时，硫化工艺是汽车橡胶管不可缺少的步骤，但在对橡胶管进行硫化时，会出现一些不足：
[0004]1.橡胶管进行硫化后，管体具有较高的温度，直接使用普通推车运送，会散发较大热量，容易造成操作人员受伤；
[0005]2.承载的橡胶管温度较高，在橡胶管下料时会出现较为困难的问题。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种橡胶管硫化专用输送车，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供一种橡胶管硫化专用输送车，以解决现有橡胶管硫化后温度较高，推车进行输送具有安全隐患，使用推车在橡胶管下料时会出现较为困难的问题。
[0008]本技术一种橡胶管硫化专用输送车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0009]一种橡胶管硫化专用输送车，包括车体结构；所述车体结构的前后位置设置有安装架，安装架上转动安装有卡接部件，车体结构的车体架呈矩形框架结构，车体架前后端位置均固定安装有把手架，把手架为竖直结构，把手架顶部把手设置为向外延伸的结构，车体架的底面设置有车轮，安装架地角处转动安装有传动结构，传动结构与卡接部件外端相互接触，卡接部件上卡接安装有承载部件，承载部件外壁上安装有紧固部件，车体结构的底面位置安装有散热结构，散热结构同时处于承载部件的底部位置。
[0010]进一步的，所述车体结构包括有：车体架，所述车体架上把手架内侧位置固定安装有安装架，安装架为竖直状结构，安装架上设置有环状槽，安装架底部与车体架接触位置加装有加固筋。
[0011]进一步的，所述传动结构包括有：传动盘，所述传动盘转动安装在安装架的底端位置，两组安装架上的传动盘通过连接轴连接，每组传动盘上均设置有棘轮结构，传动盘与从动圈相互接触。
[0012]进一步的，所述卡接部件包括有：卡接盘，所述卡接盘转动安装在安装架上，卡接盘外端固定在从动圈上，卡接盘上设置有网架，卡接盘的外壁上设置有卡接槽，卡接盘上端
的卡接槽设置为斜角结构。
[0013]进一步的，所述承载部件包括有：承载架，所述承载架为半圆架结构，承载架前后端卡接安装在卡接部件下端，承载架上铰接安装有摆动架，摆动架板架与承载架位置交错。
[0014]进一步的，所述紧固部件包括有：滑动块，所述滑动块为滑动安装在摆动架末端的开合位置，滑动块滑动位置处加装有板簧，滑动块上设置有卡钩，滑动块外端设置有手持框。
[0015]进一步的，所述散热结构包括有：散热扇，所述散热扇共设置有八组，散热扇安装在车体结构底面上，散热扇处于车体架的左右端位置。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术中，车体结构上的安装架能够转动安装承载部件，安装架底角位置安装有传动结构，传动结构与卡接部件接触，卡接部件卡在承载部件的外端位置，传动结构转动时会带动卡接部件转动，转动的卡接部件会带动承载部件旋转，对承载的橡胶管进行辅助散热，车体结构上的散热结构能够增加对橡胶管的散热效果。
[0018]本技术中，将把手架顶部的把手设置为向外延伸结构，使得操作人员在进行手持使用时，延伸的把手架把手能够对热量进行隔绝，将安装架上设置环状槽，使安装架的环状槽能够转动安装卡接部件，两组安装架上的传动盘设置为通过连接轴连接，使得两组传动盘能够同步进行转动，所设置在传动盘上的棘轮结构，使传动盘能对从动圈进行单向扭矩的传动，因为从动圈固定在卡接部件上，而卡接部件上安装有承载部件，承载部件在对橡胶管下料时，传动盘的棘轮结构能够让承载部件摆动起到下料的作用。
[0019]本技术中，所设置为铰接安装在承载架上的摆动架，使承载部件既方便上料，又具有方便下料的作用，承载架与摆动架的固定板架设置为交错结构，使承载部件的整体呈圆柱架状，使得承载部件承载橡胶管后更加方便散热，将滑动块的外端设置手持框，使手持框能够通过受到下压，实现将滑动块滑动让滑动块的卡钩脱离承载部件，方便承载部件的开启效果，使得在承载部件内承载橡胶管，更好的操作进行下料。
[0020]本技术中，将散热扇安装在车体架的左右端位置，使散热扇呈两排排列的结构，使散热扇在运行时，增加对承载部件上橡胶管的散热，而所设置为共八组结构的散热扇，能够增加散热效果。
附图说明
[0021]图1是本技术的结构示意图。
[0022]图2是本技术的车体架结构示意图。
[0023]图3是本技术的承载部件结构示意图。
[0024]图4是本技术的紧固部件结构示意图。
[0025]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0026]1、车体结构；101、车体架；102、把手架；103、安装架；104、车轮；2、传动结构；201、传动盘；202、从动圈；3、卡接部件；301、卡接盘；302、卡接槽；4、承载部件；401、承载架；402、摆动架；5、紧固部件；501、滑动块；502、手持框；6、散热结构；601、散热扇。
具体实施方式
[0027]实施例：
[0028]如附图1至附图4所示：
[0029]本技术提供一种橡胶管硫化专用输送车，包括车体结构1；车体结构1的前后位置设置有安装架103，安装架103上转动安装有卡接部件3，车体结构1的车体架101呈矩形框架结构，车体架101前后端位置均固定安装有把手架102，把手架102为竖直结构，把手架102顶部把手设置为向外延伸的结构，将把手架102顶部的把手设置为向外延伸结构，使得操作人员在进行手持使用时，延伸的把手架102把手能够对热量进行隔绝，车体架101的底面设置有车轮104，安装架103地角处转动安装有传动结构2，传动结构2与卡接部件3外端相互接触，卡接部件3上卡接安装有承载部件4，承载部件4外壁上安装有紧固部件5，车体结构1的底面位置安装有散热结构6，散热结构6同时处于承载部件4的底部位置。
[0030]其中，车体结构1包括有：车体架101，车体架101上把手架102内侧位置固定安装有安装架103，安装架103为竖直状结构，安装架103上设置有环状槽，将安装架103上设置环状槽，使安装架103的环状槽能够转动安装卡接部件3，安装架103底部与车体架101接触位置加装有加固筋，将安装架103与车体架101的接触位置设置加固筋，使加固筋能够进一步的增加安装架103的稳固。
[0031]其中，传动结构2包括有：传动盘20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种橡胶管硫化专用输送车，其特征在于：包括车体结构(1)；所述车体结构(1)的前后位置设置有安装架(103)，安装架(103)上转动安装有卡接部件(3)，车体结构(1)的车体架(101)呈矩形框架结构，车体架(101)前后端位置均固定安装有把手架(102)，把手架(102)为竖直结构，把手架(102)顶部把手设置为向外延伸的结构，车体架(101)的底面设置有车轮(104)，安装架(103)地角处转动安装有传动结构(2)，传动结构(2)与卡接部件(3)外端相互接触，卡接部件(3)上卡接安装有承载部件(4)，承载部件(4)外壁上安装有紧固部件(5)，车体结构(1)的底面位置安装有散热结构(6)，散热结构(6)同时处于承载部件(4)的底部位置。2.如权利要求1所述一种橡胶管硫化专用输送车，其特征在于：所述车体结构(1)包括有：车体架(101)，所述车体架(101)上把手架(102)内侧位置固定安装有安装架(103)，安装架(103)为竖直状结构，安装架(103)上设置有环状槽，安装架(103)底部与车体架(101)接触位置加装有加固筋。3.如权利要求1所述一种橡胶管硫化专用输送车，其特征在于：所述传动结构(2)包括有：传动盘(201)，所述传动盘(201)转动安装在安装架(103)的底端位置，两组安装架(103)上的传动盘(201)通过连接轴连接，每组传动盘(201)上均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭毅，胡春明，王森，徐均，
申请(专利权)人：十堰美晨汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：