一种汽车物流运输配送架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车物流运输配送架，涉及汽车物流运输配送架技术领域，包括配送架主体，配送架主体的右端固定连接有倾斜板，配送架主体的侧面设置有总控制开关，配送架主体的上表面开设有第一凹槽，第一凹槽的内部滑动连接有移动小车，连接板的内侧设置有第一支撑腿和第二支撑腿，第一支撑腿和第二支撑腿的另一端设置有支撑板，配送架主体的上表面开设有轮胎槽，轮胎槽的表面固定连接有防滑条，配送架主体的上表面固定连接有连接架，连接架的上表面固定连接有第二层货架，本实用新型专利技术通过行走小车、液压伸缩杆和总控制开关的设置，达到了便于装卸汽车的目的，通过轮胎槽和防滑条的设置，达到了更好的固定汽车的目的。达到了更好的固定汽车的目的。达到了更好的固定汽车的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车物流运输配送架


[0001]本技术涉及汽车物流运输配送架
，具体为一种汽车物流运输配送架。

技术介绍

[0002]物流货架是用于物流周转中心的货架，一般有仓储货架和贯通式货架，具体应用则视要求而定。汽车物流运输使用的设备主要是箱式货车，有时候会在汽车货箱内安装物流架以方便对物品进行运输。
[0003]目前，汽车在运输过程中通常会采用到汽车物流运输配送架，在汽车移入配送架的过程中，通常是人为的将车开入配送架内，由于配送架内部空间较为狭小，可能会刮伤汽车的侧面，进而造成不必要的麻烦，且汽车在运输的过程中，固定汽车通常采用束紧绳将四个轮胎固定，固定的效果较差，故现有的汽车物流运输配送架存在实用性较差和固定效果较差的缺点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车物流运输配送架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车物流运输配送架，包括配送架主体，所述配送架主体的右端固定连接有倾斜板，所述配送架主体的侧面设置有总控制开关，所述配送架主体的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部滑动连接有移动小车，所述移动小车的上表面固定连接有连接板，所述连接板的内侧设置有第一支撑腿和第二支撑腿，所述第一支撑腿和第二支撑腿的另一端设置有支撑板，所述配送架主体的上表面开设有轮胎槽，所述轮胎槽的表面固定连接有防滑条，所述配送架主体的上表面固定连接有连接架，所述连接架的上表面固定连接有第二层货架。
[0008]可选的，所述第一凹槽的内底面开设有行走轨道，所述移动小车的内部设置有蓄电池，所述移动小车的下表面设置有行走机构，所述行走机构的下表面设置有行走轮，所述行走轨道的表面滑动连接有行走轮。
[0009]可选的，所述连接板的内侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的表面固定连接有连接杆，所述连接杆的表面转动连接有第一支撑腿，所述第一支撑腿的另一端设置有第一滚轮。
[0010]可选的，所述连接杆的表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的表面安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的输出端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的两端设置有第二滚轮，所述第一滑槽的表面滑动连接有第二滚轮，所述第二固定块的表面转动连接有第二支撑腿，所述第二支撑腿的另一端固定在第二滑槽的表面。
[0011]可选的，所述支撑板的内侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的表面滑动连接有第一滚轮，所述第一支撑腿和第二支撑腿的连接处设置有转轴。
[0012]可选的，所述蓄电池与总控制开关、液压伸缩杆和行走机构分别通过导线电性连接，所述总控制开关分别通过导线与液压伸缩杆和行走机构电性连接。
[0013]可选的，所述轮胎槽的数量为若干个且对称分布在配送架主体的上表面，所述防滑条的数量为若干个且均匀阵列在轮胎槽的表面。
[0014]可选的，所述配送架主体的上表面固定连接有束紧扣，所述每个轮胎槽的四周均设置有四个束紧扣。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种汽车物流运输配送架，具备以下有益效果：
[0017]1、该汽车物流运输配送架，通过行走小车、液压伸缩杆和总控制开关的设置，使该汽车物流运输配送架具备了方便装货的效果，使用时，将汽车装车专用的斜架移动到倾斜板处，使斜架的倾斜面与倾斜板对齐，再通过总控制开关控制行走机构，使行走机构移动到第一凹槽的最右端，将汽车开到配送架主体的右边的入口处，保证汽车车身摆正且支撑板位于汽车横梁的正下方，再通过总控制开关控制液压伸缩杆的伸缩端向内收缩，进而使第一支撑腿和第二支撑腿交叉收缩，进而使支撑板向上升起，进而将汽车升起，在通过总控制开关控制移动小车带动汽车向配送架内部移动，到相应位置后将汽车放下即可，移动小车重新移动到配送架的右端，达到了便于装卸汽车的目的。
[0018]2、该汽车物流运输配送架，通过轮胎槽和防滑条的设置，使该汽车物流运输配送架具备了更好的固定汽车的效果，在使用时，通过移动小车将汽车移动到相应的位置后，使汽车的四个轮位于轮胎槽内，通过使用束紧绳穿过束紧扣和汽车轮毂将汽车的四个轮进行固定，通过轮胎槽表面设置的防滑条增大了轮胎槽地面与轮胎的摩擦力，起到了更好的固定的效果，达到了更好的固定汽车的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为本技术俯视的结构示意图；
[0021]图3为本技术移动小车正视剖面的结构示意图；
[0022]图4为本技术配送架主体立体的结构示意图；
[0023]图5为本技术图4中A处的结构示意图。
[0024]图中：1、配送架主体；101、总控制开关；2、倾斜板；3、第一凹槽；301、行走轨道；4、移动小车；5、蓄电池；6、行走机构；61、行走轮；7、连接板；71、第一滑槽；8、连接杆；9、第一固定块；10、液压伸缩杆；11、第一支撑腿；110、第一滚轮；12、第二固定块；13、第二支撑腿；131、第二滚轮；14、转轴；15、支撑板；151、第二滑槽；16、轮胎槽；17、防滑条；18、束紧扣；19、连接架；20、第二层货架。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1至图3，本技术提供技术方案：一种汽车物流运输配送架，包括配送架主体1，配送架主体1的右端固定连接有倾斜板2，配送架主体1的侧面设置有总控制开关101，配送架主体1的上表面开设有第一凹槽3，第一凹槽3的内底面开设有行走轨道301，移动小车4的内部设置有蓄电池5，移动小车4的下表面设置有行走机构6，行走机构6的下表面设置有行走轮61，行走轨道301的表面滑动连接有行走轮61，第一凹槽3的内部滑动连接有移动小车4，移动小车4的上表面固定连接有连接板7，连接板7的内侧开设有第一滑槽71，第一滑槽71的表面固定连接有连接杆8，连接杆8的表面转动连接有第一支撑腿11，第一支撑腿11的另一端设置有第一滚轮110，连接板7的内侧设置有第一支撑腿11和第二支撑腿13，第一支撑腿11和第二支撑腿13的另一端设置有支撑板15，支撑板15的内侧开设有第二滑槽151，第二滑槽151的表面滑动连接有第一滚轮110，第一支撑腿11和第二支撑腿13的连接处设置有转轴14，连接杆8的表面固定连接有第一固定块9，第一固定块9的表面安装有液压伸缩杆10，液压伸缩杆10的输出端固定连接有第二固定块12，第二固定块12的两端设置有第二滚轮131，第一滑槽71的表面滑动连接有第二滚轮131，第二固定块12的表面转动连接有第二支撑腿13，第二支撑腿13的另一端固定在第二滑槽151的表面，蓄电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车物流运输配送架，包括配送架主体(1)，其特征在于：所述配送架主体(1)的右端固定连接有倾斜板(2)，所述配送架主体(1)的侧面设置有总控制开关(101)，所述配送架主体(1)的上表面开设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)的内部滑动连接有移动小车(4)，所述移动小车(4)的上表面固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的内侧设置有第一支撑腿(11)和第二支撑腿(13)，所述第一支撑腿(11)和第二支撑腿(13)的另一端设置有支撑板(15)，所述配送架主体(1)的上表面开设有轮胎槽(16)，所述轮胎槽(16)的表面固定连接有防滑条(17)，所述配送架主体(1)的上表面固定连接有连接架(19)，所述连接架(19)的上表面固定连接有第二层货架(20)。2.根据权利要求1所述的一种汽车物流运输配送架，其特征在于：所述第一凹槽(3)的内底面开设有行走轨道(301)，所述移动小车(4)的内部设置有蓄电池(5)，所述移动小车(4)的下表面设置有行走机构(6)，所述行走机构(6)的下表面设置有行走轮(61)，所述行走轨道(301)的表面滑动连接有行走轮(61)。3.根据权利要求1所述的一种汽车物流运输配送架，其特征在于：所述连接板(7)的内侧开设有第一滑槽(71)，所述第一滑槽(71)的表面固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的表面转动连接有第一支撑腿(11)，所述第一支撑腿(11)的另一端设置有第一滚轮(110)。4.根据权利要求3所述的一种汽车物流...

【专利技术属性】
技术研发人员：马高强，袁桓，袁静，
申请(专利权)人：武汉泽鼎机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：