一种汽车管梁运输架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车管梁运输架，涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车管梁运输架，包括下底板，下底板上表面的两端固定连接有围栏杆，下底板的上表面位于围栏杆的一侧固定连接有支撑块，支撑块的顶部固定连接有端部夹持座，端部夹持座上设有缓冲夹持机构，下底板的上表面位于支撑块的一侧固定连接有缓冲杆，缓冲杆的顶部固定缓冲托座，两个围栏杆中一个的顶部固定连接有连接扣。该汽车管梁运输架，通过端部夹持座和缓冲夹持机构的配合设置，在使用的过程中能够便捷快速的将管梁固定在运输架上，在保证固定效果良好的同时大大节约了时间，使得管梁运输的过程更加的便捷高效。效。效。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管梁运输架


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车管梁运输架。

技术介绍

[0002]20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至1978年已达到4249万辆左右。汽车工业已成为世界最大的制造工业。80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司。1980年,全世界汽车保有量约为3.35亿辆,其中轿车为2.65亿辆,货运汽车和客车为7000万辆。汽车的生产和使用，涉及的面很广。70年代，世界上20多家规模最大的汽车公司约有职工500万人,与汽车有关的职工，如驾驶员、修理技工、推销员和加油站职工等，约有2500万人。美国在60年代，如包括公路运输系统和石油、橡胶等企业的职工在内，则全国每7个职工中即有1人与汽车有关,1/6的企业与汽车的制造、销售、服务和使用有关。
[0003]汽车管梁是汽车上的一个重要部件，在汽车管梁的生产过程中，需要对汽车管梁进行移转运输，现有的汽车管梁运输架对汽车管梁的固定复杂效果差，缺少减震机构在运输过程中容易因颠簸对汽车管梁造成损坏。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车管梁运输架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车管梁运输架，包括下底板，所述下底板上表面的两端固定连接有围栏杆，所述下底板的上表面位于围栏杆的一侧固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有端部夹持座，所述端部夹持座上设有缓冲夹持机构，所述下底板的上表面位于支撑块的一侧固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶部固定缓冲托座，两个所述围栏杆中一个的顶部固定连接有连接扣，两个所述围栏杆中另一个的侧面固定连接有收卷盒，所述收卷盒内设有卷簧，所述卷簧的一端固定连接有防护布，所述防护布的另一端固定连接有挂钩。
[0008]可选的，所述端部夹持座包括凹型底板，所述凹型底板的两端均铰接有L型盖板，两个所述L型盖板的顶部分别设有连接块和固定机构。
[0009]可选的，所述固定机构包括固定安装槽，所述固定安装槽内表面的侧壁上固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有固定插杆，所述固定插杆的顶部固定连接有拨杆，所述连接块的侧面与拨杆相对应的位置设有插接槽。
[0010]可选的，所述缓冲夹持机构包括端部缓冲弹簧，所述端部缓冲弹簧的另一端固定连接有弧形板，所述端部缓冲弹簧的数量为四个，四个所述端部缓冲弹簧分别固定连接在凹型底板内表面的底部和L型盖板内表面的顶部。
[0011]可选的，所述下底板的下表面固定连接有移动滚轮，所述移动滚轮的数量为四个，四个所述移动滚轮呈矩形分布在下底板的下表面。
[0012]可选的，所述缓冲杆包括底部套杆，所述底部套杆的顶部插接有支撑插杆，所述支撑插杆的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接在底部套杆内表面的底部，所述底部套杆内设有非牛顿液体。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车管梁运输架，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车管梁运输架，通过端部夹持座和缓冲夹持机构的配合设置，在使用的过程中能够便捷快速的将管梁固定在运输架上，在保证固定效果良好的同时大大节约了时间，使得管梁运输的过程更加的便捷高效。
[0016]2、该汽车管梁运输架，通过缓冲夹持机构和缓冲杆的配合设置，在使用的过程中能够对运输过程中能够有效的产生的振动进行缓冲，对管梁进行保护，避免汽车管梁因颠簸而受到损坏。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术正视的结构示意图；
[0019]图3为本技术端部夹持座侧视剖视的结构示意图；
[0020]图4为本技术缓冲杆剖视的结构示意图。
[0021]图中：1、下底板；2、围栏杆；3、支撑块；4、端部夹持座；401、凹型底板；402、L型盖板；5、缓冲夹持机构；501、端部缓冲弹簧；502、弧形板；6、缓冲杆；601、底部套杆；602、支撑插杆；603、缓冲弹簧；7、缓冲托座；8、连接扣；9、收卷盒；10、防护布；11、挂钩；12、连接块；13、固定机构；1301、固定安装槽；1302、复位弹簧；1303、固定插杆；1304、拨杆；14、移动滚轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种汽车管梁运输架，包括下底板1，下底板1的下表面固定连接有移动滚轮14，移动滚轮14的数量为四个，四个移动滚轮14呈矩形分布在下底板1的下表面，下底板1上表面的两端固定连接有围栏杆2，下底板1的上表面位于围栏杆2的一侧固定连接有支撑块3，支撑块3的顶部固定连接有端部夹持座4，端部夹持座4包括凹型底板401，凹型底板401的两端均铰接有L型盖板402，两个L型盖板402的顶部分别设有连接块12和固定机构13，固定机构13包括固定安装槽1301，固定安装槽1301内表面的侧壁上固定连接有复位弹簧1302，复位弹簧1302的另一端固定连接有固定插杆1303，固定插杆1303的顶部固定连接有拨杆1304，连接块12的侧面与拨杆1304相对应的位置设有插接槽，端部夹持座4上设有缓冲夹持机构5，缓冲夹持机构5包括端部缓冲弹簧501，端部缓冲弹簧501的另一端固定连接有弧形板502，端部缓冲弹簧501的数量为四个，四个端部缓冲
弹簧501分别固定连接在凹型底板401内表面的底部和L型盖板402内表面的顶部，通过端部夹持座4和缓冲夹持机构5的配合设置，在使用的过程中能够便捷快速的将管梁固定在运输架上，在保证固定效果良好的同时大大节约了时间，使得管梁运输的过程更加的便捷高效，下底板1的上表面位于支撑块3的一侧固定连接有缓冲杆6，缓冲杆6包括底部套杆601，底部套杆601的顶部插接有支撑插杆602，支撑插杆602的底部固定连接有缓冲弹簧603，缓冲弹簧603的另一端固定连接在底部套杆601内表面的底部，底部套杆601内设有非牛顿液体，通过缓冲夹持机构5和缓冲杆6的配合设置，在使用的过程中能够对运输过程中能够有效的产生的振动进行缓冲，对管梁进行保护，避免汽车管梁因颠簸而受到损坏，缓冲杆6的顶部固定缓冲托座7，两个围栏杆2中一个的顶部固定连接有连接扣8，两个围栏杆2中另一个的侧面固定连接有收卷盒9，收卷盒9内设有卷簧，卷簧的一端固定连接有防护布10，防护布10的另一端固定连接有挂钩11。
[0024]使用时，向一侧拉动拨杆1304，使得固定插杆1303的一端从插接槽内抽出，此时可将两个L型盖板402打开，两个L型盖板402打开的同时将两个位于上方的弧形板502打开，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管梁运输架，包括下底板(1)，其特征在于：所述下底板(1)上表面的两端固定连接有围栏杆(2)，所述下底板(1)的上表面位于围栏杆(2)的一侧固定连接有支撑块(3)，所述支撑块(3)的顶部固定连接有端部夹持座(4)，所述端部夹持座(4)上设有缓冲夹持机构(5)，所述下底板(1)的上表面位于支撑块(3)的一侧固定连接有缓冲杆(6)，所述缓冲杆(6)的顶部固定缓冲托座(7)，两个所述围栏杆(2)中一个的顶部固定连接有连接扣(8)，两个所述围栏杆(2)中另一个的侧面固定连接有收卷盒(9)，所述收卷盒(9)内设有卷簧，所述卷簧的一端固定连接有防护布(10)，所述防护布(10)的另一端固定连接有挂钩(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车管梁运输架，其特征在于：所述端部夹持座(4)包括凹型底板(401)，所述凹型底板(401)的两端均铰接有L型盖板(402)，两个所述L型盖板(402)的顶部分别设有连接块(12)和固定机构(13)。3.根据权利要求2所述的一种汽车管梁运输架，其特征在于：所述固定机构(13)包括固定安装槽(1301)，所述固定安装槽(1301)内表面的侧壁上固定连接有复位弹簧(1302)，所述复位...

【专利技术属性】
技术研发人员：符献飞，袁桓，张雷，袁静，马高强，
申请(专利权)人：武汉泽鼎机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：