一种升降式汽车物流架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降式汽车物流架，涉及汽车物流技术领域，包括汽车货箱，第一导轨的下端套接有第二导轨，升降轴的两侧均固定连接有绳索，升降轴的两侧均固定连接有固定杆，插杆的内表面固定连接有拉伸弹簧。本实用新型专利技术通过设置绕线轴、绳索、滑轮、升降轴、滑动块、滚轮、第一导轨和第二导轨，最终实现升降板带动货品升降，尽可能避免人工装卸以及降低劳动强度，提高工作效率，通过设置转动杆、固定杆和连接杆，升降板可通过转动杆在升降轴上转动，避免妨碍箱门的关闭，提高物流架的灵活性，通过设置支撑杆、拉伸弹簧、插杆和安装孔，可调整两个支撑板之间的高度，方便根据货物的大小进行调节，减小物流架的局限性。减小物流架的局限性。减小物流架的局限性。

【技术实现步骤摘要】
一种升降式汽车物流架


[0001]本技术涉及汽车物流
，具体为一种升降式汽车物流架。

技术介绍

[0002]物流货架是用于物流周转中心的货架，一般有仓储货架和贯通式货架，具体应用则视要求而定。汽车物流运输使用的设备主要是箱式货车，有时候会在汽车货箱内安装物流架以方便对物品进行运输。
[0003]目前，现有的汽车物流架缺少升降功能，装卸货物时还需要人工来搬运，劳动强度较大，效率较低，而且汽车物流架不方便根据货物的大小进行调节，局限性较大，致使物流架的实用性较差，因此还有一定的改进空间，现有的汽车物流架存在缺少升降功能以及不方便根据货物的大小进行调节的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种升降式汽车物流架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种升降式汽车物流架，包括汽车货箱，所述汽车货箱的内侧壁固定连接有第一导轨，所述第一导轨的下端套接有第二导轨，所述第一导轨的内部滑动连接有滚轮，所述滚轮的一侧面转动连接有滑动块，所述滑动块的一侧面固定连接有升降轴，所述升降轴的两侧均固定连接有绳索，所述绳索的上部传动连接有滑轮，所述绳索的上端固定连接有绕线轴，所述升降轴的两侧均固定连接有固定杆，所述升降轴的外表面转动连接有转动杆，所述转动杆的正面固定连接有升降板，所述升降板的两侧均插接有连接杆，所述连接杆的背面抵接于固定杆的正面，所述汽车货箱的内表面固定连接有安装架，所述安装架的内表面抵接有支撑杆，所述支撑杆的内部插接有插杆，所述插杆的内表面固定连接有拉伸弹簧，所述安装架的外表面开设有安装孔，所述插杆的一端插接于安装孔的内部。
[0008]可选的，所述第一导轨的截面形状为U形，所述第二导轨插接于汽车货箱的下部，所述第二导轨的截面形状为U形。
[0009]可选的，所述汽车货箱的内顶壁固定连接有滑轮架，所述滑轮架的一侧通过转轴与滑轮转动连接，所述汽车货箱的内顶壁固定连接有固定架，所述绕线轴贯穿于固定架的内部，所述绕线轴的一端插接于汽车货箱的内侧壁。
[0010]可选的，所述汽车货箱的内顶壁固定连接有电机固定座，所述电机固定座的内部固定安装有双轴伺服电机，所述双轴伺服电机的输出端与绕线轴固定连接。
[0011]可选的，所述连接杆的上表面固定连接有拨块，所述升降板的上表面开设有导槽，所述导槽的内部与拨块滑动连接。
[0012]可选的，所述安装架的截面形状为L形，所述支撑杆的形状为L型，所述插杆的形状为U型，所述拉伸弹簧的一端与支撑杆固定连接，所述支撑杆的上表面固定连接有支撑板。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种升降式汽车物流架，具备以下有益效果：
[0015]1、该升降式汽车物流架，通过设置绕线轴、绳索、滑轮、升降轴、滑动块、滚轮、第一导轨和第二导轨，绕线轴的转动可通过绳索和滑轮拉动升降轴向上滑动，同时使滑动块带动滚轮沿着第一导轨和第二导轨向上滑动，对升降轴起到导向作用，防止在升降的过程中晃动，最终实现升降板带动货品升降，尽可能避免人工装卸以及降低劳动强度，提高工作效率。
[0016]2、该升降式汽车物流架，通过设置转动杆、固定杆和连接杆，升降板可通过转动杆在升降轴上转动，而且通过将连接杆抵在固定杆的上表面或正面将转动杆和升降板水平或竖直固定，升降板水平固定时可以对货物进行升降装卸，竖直立起固定时可将自身折叠进汽车货箱内，避免妨碍箱门的关闭，提高物流架的灵活性。
[0017]3、该升降式汽车物流架，通过设置支撑杆、拉伸弹簧、插杆和安装孔，通过拉动插杆可使其脱离安装孔内，然后可对支撑杆和支撑板的高度进行调整，而且拉伸弹簧可拉动插杆插接安装孔内，从而方便对支撑板的高度进行调节，以此调整两个支撑板之间的高度，方便根据货物的大小进行调节，减小物流架的局限性。
附图说明
[0018]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图3为本技术俯视立体结构示意图；
[0021]图4为本技术图3中B处放大结构示意图；
[0022]图5为本技术图3中C处放大结构示意图；
[0023]图6为本技术安装架侧视剖视局部结构示意图。
[0024]图中：1、汽车货箱；3、绳索；4、第一导轨；5、安装架；6、支撑板；7、支撑杆；8、升降板；9、第二导轨；10、双轴伺服电机；11、绕线轴；13、滑轮架；14、滑轮；15、转动杆；16、固定杆；17、升降轴；18、滚轮；19、滑动块；20、连接杆；21、拨块；22、插杆；23、安装孔；24、拉伸弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种升降式汽车物流架，包括汽车货箱1，汽车货箱1的内侧壁固定连接有第一导轨4，第一导轨4的下端套接有第二导轨9，第一导轨4的截面形状为U形，第二导轨9插接于汽车货箱1的下部，第二导轨9的截面形状为U形，第一导轨4的内部滑动连接有滚轮18，滚轮18的一侧面转动连接有滑动块19，滑动块19的一侧面固定连接有升降轴17，升降轴17的两侧均固定连接有绳索3，绳索3的上部传动连
接有滑轮14，绳索3的上端固定连接有绕线轴11，汽车货箱1的内顶壁固定连接有滑轮架13，滑轮架13的一侧通过转轴与滑轮14转动连接，汽车货箱1的内顶壁固定连接有固定架，绕线轴11贯穿于固定架的内部，绕线轴11的一端插接于汽车货箱1的内侧壁，汽车货箱1的内顶壁固定连接有电机固定座，电机固定座的内部固定安装有双轴伺服电机10，双轴伺服电机10的输出端与绕线轴11固定连接，升降轴17的两侧均固定连接有固定杆16，升降轴17的外表面转动连接有转动杆15，转动杆15的正面固定连接有升降板8，升降板8的两侧均插接有连接杆20，连接杆20的背面抵接于固定杆16的正面，连接杆20的上表面固定连接有拨块21，升降板8的上表面开设有导槽，导槽的内部与拨块21滑动连接，汽车货箱1的内表面固定连接有安装架5，安装架5的内表面抵接有支撑杆7，支撑杆7的内部插接有插杆22，插杆22的内表面固定连接有拉伸弹簧24，安装架5的外表面开设有安装孔23，插杆22的一端插接于安装孔23的内部，安装架5的截面形状为L形，支撑杆7的形状为L型，插杆22的形状为U型，拉伸弹簧24的一端与支撑杆7固定连接，支撑杆7的上表面固定连接有支撑板6。
[0027]使用时，双轴伺服电机10工作时可通过其两侧的输出端带动两侧的绕线轴11同时同速同向转动，绕线轴11的转动可通过绳索3和滑轮14拉动升降轴17向上滑动，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降式汽车物流架，包括汽车货箱(1)，其特征在于：所述汽车货箱(1)的内侧壁固定连接有第一导轨(4)，所述第一导轨(4)的下端套接有第二导轨(9)，所述第一导轨(4)的内部滑动连接有滚轮(18)，所述滚轮(18)的一侧面转动连接有滑动块(19)，所述滑动块(19)的一侧面固定连接有升降轴(17)，所述升降轴(17)的两侧均固定连接有绳索(3)，所述绳索(3)的上部传动连接有滑轮(14)，所述绳索(3)的上端固定连接有绕线轴(11)，所述升降轴(17)的两侧均固定连接有固定杆(16)，所述升降轴(17)的外表面转动连接有转动杆(15)，所述转动杆(15)的正面固定连接有升降板(8)，所述升降板(8)的两侧均插接有连接杆(20)，所述连接杆(20)的背面抵接于固定杆(16)的正面，所述汽车货箱(1)的内表面固定连接有安装架(5)，所述安装架(5)的内表面抵接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的内部插接有插杆(22)，所述插杆(22)的内表面固定连接有拉伸弹簧(24)，所述安装架(5)的外表面开设有安装孔(23)，所述插杆(22)的一端插接于安装孔(23)的内部。2.根据权利要求1所述的一种升降式汽车物流架，其特征在于：所述第一导轨(4)的截...

【专利技术属性】
技术研发人员：符献飞，袁桓，张雷，袁静，马高强，
申请(专利权)人：武汉泽鼎机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：