本实用新型专利技术涉及骨架车技术领域，且公开了一种运输用带有定位装置的骨架车，包括车体，所述车体的顶部固定安装有放置台，所述车体顶部的前后两侧均固定连接有侧板，后侧所述侧板正面的左侧活动连接有第一安装板，后侧所述侧板正面的右侧固定连接有第二安装板，所述第一安装板的正面开设有安装槽，所述安装槽的内部活动连接有第一定位板。该运输用带有定位装置的骨架车，通过第二弹簧的弹力推动第一安装板向右移动，使第一安装板上安装的第一定位板与货物的左侧抵持，而货物的右侧与第二安装板上的第二定位板的左侧抵持，并通过两个定位板相对一侧的缓冲垫进行缓冲，从而降低车体内货物因碰撞而发生的损坏，进而便于骨架车的货物运输。输。输。
【技术实现步骤摘要】
一种运输用带有定位装置的骨架车
[0001]本技术涉及骨架车
，具体为一种运输用带有定位装置的骨架车。
技术介绍
[0002]骨架车是一种专门用于运输货物的大型车辆。在装运货物前，一般都需要对车上存放的货物进行捆扎，这样做的目的是防止车辆运输时产生的颠簸而使车内货物松散，而传统捆扎定位的操作较繁琐，且存在捆扎不稳固的现象，导致货物发生位移后与车体骨架碰撞，不仅对车骨架强度造成一定影响，还会使货物因撞击而损坏，不利于骨架车的货物运输。
技术实现思路
[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种运输用带有定位装置的骨架车，具备定位效果较好、防碰撞损坏和操作简便等优点，解决了传统捆扎定位的操作较繁琐，且存在捆扎不稳固的现象，导致货物发生位移后与车体骨架碰撞，不仅对车骨架强度造成一定影响，还会使货物因撞击而损坏，不利于骨架车货物运输的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运输用带有定位装置的骨架车，包括车体，所述车体的顶部固定安装有放置台，所述车体顶部的前后两侧均固定连接有侧板，后侧所述侧板正面的左侧活动连接有第一安装板，后侧所述侧板正面的右侧固定连接有第二安装板，所述第一安装板的正面开设有安装槽，所述安装槽的内部活动连接有第一定位板，所述安装槽的内底壁开设有圆槽，所述圆槽的内底壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有顶块，所述顶块的顶部与第一定位板的底部相抵持，所述顶块的正面固定连接有按压板，所述第一安装板的左侧固定连接有连接块，所述连接块的内部固定安装有扭簧，所述扭簧的延伸端固定连接有移动把手，所述移动把手的右侧与第一安装板的左侧活动连接，所述第二安装板的正面固定连接有第二定位板。
[0007]优选的，后侧所述侧板的正面开设有两个滑槽，所述第一安装板的背面固定连接有两个移动块，两个所述移动块分别与两个滑槽的内部滑动连接。
[0008]优选的，两个所述滑槽左侧的内壁均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧的右端分别与两个移动块的左侧固定连接。
[0009]优选的，所述第一安装板的左侧开设有通槽，所述通槽与安装槽的内部连通，所述第一定位板与通槽的内部相适配。
[0010]优选的，所述第一安装板和第二安装板正面的顶部均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的前端分别与前侧侧板背面的左右两侧活动连接。
[0011]优选的，所述第一定位板和第二定位板相对的一侧均固定连接有缓冲垫，两个所述缓冲垫的前后两侧分别与两个侧板相对的一侧活动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种运输用带有定位装置的骨架车，具备以下有益效果：
[0013]1、该运输用带有定位装置的骨架车，通过设置第一定位板、第二定位板和缓冲垫，两个第二弹簧的弹力可推动两个第一安装板向右移动，使两个第一安装板上安装的第一定位板与货物的左侧抵持，而货物的右侧与第二安装板上的第二定位板的左侧抵持，并通过两个定位板相对一侧的缓冲垫进行缓冲，从而降低车体内货物因碰撞而发生的损坏，进而便于骨架车的货物运输。
[0014]2、该运输用带有定位装置的骨架车，通过设置第一弹簧、顶块和通槽，可对第一安装板上的第一定位板进行安装与拆卸，使得拆卸时可进行车体的卸货操作，安装时对货物两侧进行定位，且定位效果较好，从而便于货物的摆放操作，进而便于骨架车的使用。
附图说明
[0015]图1为本技术结构剖视图；
[0016]图2为本技术图1中A处结构放大图；
[0017]图3为本技术车体结构俯视图。
[0018]其中：1、车体；2、放置台；3、侧板；4、第一安装板；5、第二安装板；6、安装槽；7、第一定位板；8、圆槽；9、第一弹簧；10、顶块；11、连接块；12、扭簧；13、移动把手；14、第二定位板；15、滑槽；16、移动块；17、第二弹簧；18、通槽；19、固定杆；20、缓冲垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种运输用带有定位装置的骨架车，包括车体1，车体1的顶部固定安装有放置台2，车体1顶部的前后两侧均固定连接有侧板3，后侧侧板3正面的左侧活动连接有第一安装板4，前侧侧板3背面设有与后侧侧板3正面相同的结构，且两个侧板3前后对称设置，后侧侧板3的正面开设有两个滑槽15，第一安装板4的背面固定连接有两个移动块16，两个移动块16分别与两个滑槽15的内部滑动连接，两个滑槽15左侧的内壁均固定连接有第二弹簧17，两个第二弹簧17的右端分别与两个移动块16的左侧固定连接，后侧侧板3正面的右侧固定连接有第二安装板5，第一安装板4和第二安装板5正面的顶部均固定连接有固定杆19，两个固定杆19的前端分别与前侧侧板3背面的左右两侧活动连接，第一安装板4的正面开设有安装槽6，安装槽6的内部活动连接有第一定位板7，第一安装板4的左侧开设有通槽18，通槽18与安装槽6的内部连通，第一定位板7与通槽18的内部相适配，安装槽6的内底壁开设有圆槽8，圆槽8的内底壁固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9的顶端固定连接有顶块10，顶块10的顶部与第一定位板7的底部相抵持，设置第一弹簧9、顶块10和通槽18，通过对第一安装板4上的第一定位板7进行安装与拆卸，使得拆卸时可进行车体1的卸货操作，安装时对货物两侧进行定位，且定位效果较好，从而便于货物的摆放操作，进而便于骨架车的使用，顶块10的正面固定连接有按压板，第一安装板4的左侧固定连接有连接块11，连接
块11的内部固定安装有扭簧12，扭簧12的延伸端固定连接有移动把手13，移动把手13底部的两端分别与前后两个侧板3上的连接块11转动连接，移动把手13的右侧与第一安装板4的左侧活动连接，第二安装板5的正面固定连接有第二定位板14，第一定位板7和第二定位板14相对的一侧均固定连接有缓冲垫20，两个缓冲垫20的前后两侧分别与两个侧板3相对的一侧活动连接，设置第一定位板7、第二定位板14和缓冲垫20，两个第二弹簧17的弹力可推动两个第一安装板4向右移动，使两个第一安装板4上安装的第一定位板7与货物的左侧抵持，而货物的右侧与第二安装板5上的第二定位板14的左侧抵持，并通过两个定位板相对一侧的缓冲垫20进行缓冲，从而降低车体1内货物因碰撞而发生的损坏，进而便于骨架车的货物运输。
[0021]在使用时，将货物全部摆放在车体1的放置台2上后，向下按动两个按压板，使两个顶块10向下移动，再将第一定位板7的前后两侧分别从两个第一安装板4左侧的通槽18内放入，通过两个第一弹簧9弹力回复并向上推动第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种运输用带有定位装置的骨架车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的顶部固定安装有放置台（2），所述车体（1）顶部的前后两侧均固定连接有侧板（3），后侧所述侧板（3）正面的左侧活动连接有第一安装板（4），后侧所述侧板（3）正面的右侧固定连接有第二安装板（5），所述第一安装板（4）的正面开设有安装槽（6），所述安装槽（6）的内部活动连接有第一定位板（7），所述安装槽（6）的内底壁开设有圆槽（8），所述圆槽（8）的内底壁固定连接有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）的顶端固定连接有顶块（10），所述顶块（10）的顶部与第一定位板（7）的底部相抵持，所述顶块（10）的正面固定连接有按压板，所述第一安装板（4）的左侧固定连接有连接块（11），所述连接块（11）的内部固定安装有扭簧（12），所述扭簧（12）的延伸端固定连接有移动把手（13），所述移动把手（13）的右侧与第一安装板（4）的左侧活动连接，所述第二安装板（5）的正面固定连接有第二定位板（14）。2.根据权利要求1所述的一种运输用带有定位装置的骨架车，其特征在于：后侧所述侧板（3）的正面开设有两个滑槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，李兆全，李尊各，
申请(专利权)人：山东郓城金达挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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