本实用新型专利技术公开了一种汽车车身生产线柔性切换装置，属于汽车生产制造技术领域，包括切换装置本体，切换装置本体设置有横向牵引装置、纵向牵引装置和换轨装置，横向牵引装置的内部设置有横向导轨，纵向牵引装置的内部设置有纵向导轨，换轨装置的内部设置有连接导轨，该汽车车身生产线柔性切换装置将换轨装置设置为圆柱形，所以在需要转换横向导轨或者纵向导轨时，直接转动换轨装置即可，无需将换轨装置上下移动，大大缩短了换轨时长，同时由于电机固定的90度转动角度，以及限位块、限位槽等的设置，具有保证换轨装置能够与横向导轨和纵向导轨衔接，防止发生错位现象的作用，使得该切换装置本体换轨速度较快，精度较高，利于使用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身生产线柔性切换装置
[0001]本技术涉及汽车生产制造
，更具体地说，涉及一种汽车车身生产线柔性切换装置。
技术介绍
[0002]申请号为201310107600.3的专利申请涉及一种汽车焊装生产线柔性切换系统，它在对轨道进行切换时，必须先将转向轨道切换机构使用上升机构带动上升，然后转动九十度，再下降，从而完成转换轨道的目的，该种操作较为复杂，在转换轨道时需要花费相对较长的时间，影响生产线运行，不利于使用。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车车身生产线柔性切换装置，它将换轨装置设置为圆柱形，所以在需要转换横向导轨或者纵向导轨时，直接转动换轨装置即可，无需将换轨装置上下移动，大大缩短了换轨时长，同时由于电机固定的90度转动角度，以及限位块、限位槽等的设置，具有保证换轨装置能够与横向导轨和纵向导轨衔接，防止发生错位现象的作用，使得该切换装置本体换轨速度较快，精度较高，利于使用。
[0004]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0005]一种汽车车身生产线柔性切换装置，包括切换装置本体，所述切换装置本体设置有横向牵引装置、纵向牵引装置和换轨装置，所述横向牵引装置的内部设置有横向导轨，所述纵向牵引装置的内部设置有纵向导轨，所述换轨装置的内部设置有连接导轨，所述横向牵引装置和纵向牵引装置的下端均设置有支撑腿，所述支撑腿的横轴上端设置有电机，所述电机的上端设置有转轴，所述转轴的上端固定连接有换轨装置，所述换轨装置的左右两端对称连接有限位块，所述限位块的上下表面和侧面均设置有滚珠，所述横向牵引装置和纵向牵引装置的内部均设置有限位槽，所述限位块和滚珠均与限位槽滑动连接，所述换轨装置的下端对称连接有支撑杆，所述支撑杆与支撑腿滑动连接，该汽车车身生产线柔性切换装置将换轨装置设置为圆柱形，所以在需要转换横向导轨或者纵向导轨时，直接转动换轨装置即可，无需将换轨装置上下移动，大大缩短了换轨时长，同时由于电机固定的90度转动角度，以及限位块、限位槽等的设置，具有保证换轨装置能够与横向导轨和纵向导轨衔接，防止发生错位现象的作用，使得该切换装置本体换轨速度较快，精度较高，利于使用。
[0006]进一步的，所述横向牵引装置和纵向牵引装置垂直，且换轨装置设置在横向牵引装置和纵向牵引装置交叉部位，换轨装置具有转换轨道的作用。
[0007]进一步的，所述支撑杆设置为L形。
[0008]进一步的，所述支撑杆的下端固定连接有竖杆，所述竖杆的内部下端设置有滚珠。
[0009]进一步的，所述支撑腿的横轴表面设置有滑槽，所述竖杆设置有的滚珠与滑槽滑动连接。
[0010]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0011](1)本方案将换轨装置设置为圆柱形，所以在需要转换横向导轨或者纵向导轨时，直接转动换轨装置即可，无需将换轨装置上下移动，大大缩短了换轨时长，同时由于电机固定的90度转动角度，以及限位块、限位槽等的设置，具有保证换轨装置能够与横向导轨和纵向导轨衔接，防止发生错位现象的作用，使得该切换装置本体换轨速度较快，精度较高，利于使用。
[0012](2)通过将换轨装置设置为圆柱形，使得在进行更换轨道时，无需对换轨装置进行升降操作，只需要转动换轨装置即可。
[0013](3)通过限位块和限位槽的设置，具有限制换轨装置转动角度的作用，从而保证换轨装置的连接导轨能够与横向导轨或者纵向导轨精确衔接。
[0014](4)通过支撑杆和竖杆的设置，具有支撑换轨装置的作用。
[0015](5)通过滚珠的设置，具有增加转动顺滑性的作用。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的整体结构正视图；
[0018]图3为本技术的限位块与限位槽滑动连接俯视图；
[0019]图4为图2的A处放大图；
[0020]图5为图2的B处放大图；
[0021]图6为图3的C处放大图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1切换装置本体、2横向牵引装置、3纵向牵引装置、4换轨装置、5横向导轨、6纵向导轨、7连接导轨、8支撑腿、9电机、10转轴、11限位块、12滚珠、13限位槽、14支撑杆、15竖杆、16滑槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6，一种汽车车身生产线柔性切换装置，包括切换装置本体1，请参阅图1
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6，切换装置本体1设置有横向牵引装置2、纵向牵引装置3和换轨装置4，横向牵引装置2的内部设置有横向导轨5，纵向牵引装置3的内部设置有纵向导轨6，换轨装置4的内部设置有连接导轨7，连接导轨7具有连接横向导轨5和纵向导轨6的作用，横向牵引装置2和纵向牵引装置3的下端均设置有支撑腿8，支撑腿8的横轴上端设置有电机9，电机9为正反好转电机，且电机9的转动角度固定，只能正向转动90度或者逆向转动90度，电机9的上端设置有转轴10，转轴10的上端固定连接有换轨装置4，换轨装置4的左右两端对称连接有限位块11，限位块11的上下表面和侧面均设置有滚珠12，横向牵引装置2和纵向牵引装置3的内部均设置有限位槽13，通过限位槽13的设置，具有限制限位块11转动角度的作用，从而具有对换轨装置
4的转动角度进行限制的作用，限位块11和滚珠12均与限位槽13滑动连接，换轨装置4的下端对称连接有支撑杆14，支撑杆14具有支撑换轨装置4的作用，支撑杆14与支撑腿8滑动连接。
[0026]请参阅图1和图2，横向牵引装置2和纵向牵引装置3垂直，且换轨装置4设置在横向牵引装置2和纵向牵引装置3交叉部位，通过将换轨装置4的位置设置，以及圆柱形形状的设置，使得在需要进行换轨操作时，只需要转动换轨装置4，无需对换轨装置4进行升降操作，具有节约换轨时间，加快换轨速度的作用，支撑杆14设置为L形，通过L形支撑杆14的设置，具有支撑换轨装置4的作用，且在支撑过程中，并不妨碍换轨装置4转动。
[0027]请参阅图4、图5和图6，支撑杆14的下端固定连接有竖杆15，竖杆15的内部下端设置有滚珠12，竖杆15具有支撑换轨装置4的作用，且不妨碍换轨装置4转动，滚珠12具有增加竖杆15与滑槽16之间滑动顺滑性的作用，支撑腿8的横轴表面设置有滑槽16，竖杆15设置有的滚珠12与滑槽16滑动连接，滑槽16具有滑动滚珠12的作用。
[0028]该汽车车身生产线柔性切换装置在使用时，此时换轨装置4的连接导轨7与横向牵引装置2的横向导轨5衔接，若纵向牵引装置3在使用，需要衔接纵向导轨6时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身生产线柔性切换装置，包括切换装置本体(1)，其特征在于：所述切换装置本体(1)设置有横向牵引装置(2)、纵向牵引装置(3)和换轨装置(4)，所述横向牵引装置(2)的内部设置有横向导轨(5)，所述纵向牵引装置(3)的内部设置有纵向导轨(6)，所述换轨装置(4)的内部设置有连接导轨(7)，所述横向牵引装置(2)和纵向牵引装置(3)的下端均设置有支撑腿(8)，所述支撑腿(8)的横轴上端设置有电机(9)，所述电机(9)的上端设置有转轴(10)，所述转轴(10)的上端固定连接有换轨装置(4)，所述换轨装置(4)的左右两端对称连接有限位块(11)，所述限位块(11)的上下表面和侧面均设置有滚珠(12)，所述横向牵引装置(2)和纵向牵引装置(3)的内部均设置有限位槽(13)，所述限位块(11)和滚珠(12)均与限位槽(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭浩，谭宇，王春明，何希友，熊涛，
申请(专利权)人：江西长淮汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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