横移运输小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种横移运输小车，该横移运输小车包括第一车架和第二车架，第一车架长度方向的一端的底部设有沿第一车架宽度方向直线间隔设置的两第一车轮，第一车架长度方向的另一端的底部设有沿第一车架宽度方向直线间隔设置的两第二车轮，第二车架长度方向的一端的底部设有沿第二车架宽度方向直线间隔设置的两第三车轮，第一车轮和第二车轮配置为使第一车架能够沿其宽度方向移动，第三车轮配置为使第三车架能够沿其宽度方向移动，第一车架的靠近第二车轮的端部与第二车架的远离第三车轮的端部可拆卸地铰接，以使第一车架和第二车架能够相对上下转动，该横移运输小车能够避免车轮悬空以平稳地运输物料。免车轮悬空以平稳地运输物料。免车轮悬空以平稳地运输物料。

【技术实现步骤摘要】
横移运输小车


[0001]本技术涉及运输设备
，特别涉及一种横移运输小车。

技术介绍

[0002]在热轧板连续热处理生产线上，为了提高热处理板产能，同时优化生产组织，优化产品结构，钢板经连续淬火后，需要进行切割并堆垛，最后被输送到下游进行热处理。在热轧板连续热处理生产线中，横移运输小车用来将堆垛钢板运送到不同的热处理工位，在生产中起着举足轻重的作用。然而在生产中运送最大规格4mx15m的堆垛钢板时，由于横移运输小车自重加上垛板的重量已超过一百吨重，考虑到轨道安装误差或重量分布不均等因素会造成车轮悬空问题，将导致小车运行不稳，因此需要对车体进行特殊的设计。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种能够平稳运行的横移运输小车。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案。
[0005]根据本技术的一个方面，本技术提供一种横移运输小车，该横移运输小车包括：第一车架和第二车架，所述第一车架长度方向的一端的底部设有沿所述第一车架宽度方向直线间隔设置的两第一车轮，所述第一车架长度方向的另一端的底部设有沿所述第一车架宽度方向直线间隔设置的两第二车轮，所述第二车架长度方向的一端的底部设有沿所述第二车架宽度方向直线间隔设置的两第三车轮，所述第一车轮和所述第二车轮配置为使所述第一车架能够沿其宽度方向移动，所述第三车轮配置为使所述第二车架能够沿其宽度方向移动，所述第一车架的靠近所述第二车轮的端部与所述第二车架的远离所述第三车轮的端部可拆卸地铰接，以使所述第一车架和所述第二车架能够相对上下转动。
[0006]本申请一些实施例，所述第一车架的靠近所述第二车轮的端面固设有第一连接件，所述第一连接件上开设有沿所述第一车架的宽度方向延伸的第一安装孔，所述第二车架的远离所述第三车轮的端面固设有第二连接件，所述第二连接件上设有与所述第一安装孔同轴布置的连接销，所述连接销可转动地穿设于所述第一安装孔内。
[0007]本申请一些实施例，所述第二连接件包括腹板和由所述腹板的相对两侧伸出的两翼板，所述腹板固设于所述第二车架的远离所述第三车轮的端面，所述腹板与两所述翼板围合形成一安装槽，所述第一连接件伸入所述安装槽内，所述连接销设于两所述翼板上，并可转动地穿设于所述第一安装孔内。
[0008]本申请一些实施例，两所述翼板上各设有一与所述第一安装孔同轴布置的第二安装孔，所述连接销包括杆部和头部，所述杆部可转动地穿设于所述第一安装孔和两所述第二安装孔内，所述头部位于其中一所述翼板的背离另一所述翼板的一侧并卡接于一卡板上，所述头部与所述卡板螺栓连接在翼板上。
[0009]本申请一些实施例，所述第一连接件的面向所述腹板的端面与所述腹板之间具有间隔。
[0010]本申请一些实施例，所述第一连接件的面向所述腹板的端面为弧形面。
[0011]本申请一些实施例，所述第一连接件与两所述翼板之间具有间隔。
[0012]本申请一些实施例，所述第一连接件沿所述第一车架的宽度方向间隔地设有多个，所述第二连接件和所述连接销沿所述第二车架的宽度方向间隔地设有多个，每一所述第二连接件上的所述连接销一一对应可转动地装设于所述第一安装孔内。
[0013]本申请一些实施例，所述横移运输小车还包括设于第一车架上的第一驱动件和设于所述第二车架上的第二驱动件，所述第一驱动件连接并驱动左侧的第一车轮转动，所述第二驱动件连接并驱动右侧的第三车轮转动。所述第一车架顶部设有至少一个第一盖板和/或所述第二车架的顶部设有至少一个第二盖板。
[0014]由上述技术方案可知，本技术实施例至少具有如下优点和积极效果：
[0015]本技术实施例的横移运输小车中，即使用于对第一车轮进行导向的第一导轨、用于对第二车轮进行导向的第二导轨和用于对第三车轮进行导向的第三导轨存在高低不平的装配误差或制造误差，能够利用第一车架和第二车架相对上下转动来适应导轨间的装配误差，使第一车轮、第二车轮和第三车轮均能够与对应的导轨接触。此外，当第一车架和第二车架的重量分布不均时，也能够利用第一车架和第二车架相对上下转动来使车轮保持与对应的导轨接触，避免车轮悬空，使横移运输小车能够平稳地运行。
附图说明
[0016]图1是本技术一实施例的横移运输小车的立体图。
[0017]图2是图1中A区域的放大示意图。
[0018]图3是图1中的第一车轮、第二车轮和第三车轮的安装位置示意图。
[0019]图4是图1中B区域的放大示意图。
[0020]图5是图4的俯视图。
[0021]图6是图5的C
‑
C向剖视图。
[0022]附图标记说明如下：100、横移运输小车；11、第一车架；111、第一盖板；112、第一侧板；113、固定部；12、第二车架；121、第二盖板；122、第二侧板；21、第一车轮；22、第二车轮；23、第三车轮；24、侧导轮；3、第一连接件；31、安装部；32、连接部；4、第二连接件；41、腹板；42、翼板；5、连接销；6、卡板；71、第一导轨；72、第二导轨；73、第三导轨。
具体实施方式
[0023]尽管本技术可以容易地表现为不同形式的实施例，但在附图中示出并且在本说明书中将详细说明的仅仅是其中一些具体实施例，同时可以理解的是本说明书应视为是本技术原理的示范性说明，而并非旨在将本技术限制到在此所说明的那样。
[0024]由此，本说明书中所指出的一个特征将用于说明本技术的一个实施例的其中一个特征，而不是暗示本技术的每个实施例必须具有所说明的特征。此外，应当注意的是本说明书描述了许多特征。尽管某些特征可以组合在一起以示出可能的系统设计，但是这些特征也可用于其他的未明确说明的组合。由此，除非另有说明，所说明的组合并非旨在限制。
[0025]在附图所示的实施例中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用于解释本实用
新型的各种元件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些元件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些元件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。
[0026]以下结合本说明书的附图，对本技术的较佳实施例予以进一步地详尽阐述。
[0027]请参阅图1至图6，本技术一实施例提供的横移运输小车100主要包括车架、车轮、第一连接件3、第二连接件4、连接销5和卡板6。
[0028]请参阅图1，车架用于承载需要进行运输的物料，车架包括可拆卸地连接的第一车架11和第二车架12。
[0029]在一些实施例中，第一车架11和第二车架12的总长度大于15m，第一车架 11和第二车架12的宽度均大于4m，以便于运输大规格的堆垛钢板。
[0030]在一些实施例中，第一车架11和第二车架12均为由多根纵杆、多根横杆和多根斜杆组成的桁架结构，不仅结构稳定，还能够降低第一车架11和第二车架12的重量。
[0031本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横移运输小车，其特征在于，包括第一车架和第二车架，所述第一车架长度方向的一端的底部设有沿所述第一车架宽度方向直线间隔设置的两第一车轮，所述第一车架长度方向的另一端的底部设有沿所述第一车架宽度方向直线间隔设置的两第二车轮，所述第二车架长度方向的一端的底部设有沿所述第二车架宽度方向直线间隔设置的两第三车轮，所述第一车轮和所述第二车轮配置为使所述第一车架能够沿其宽度方向移动，所述第三车轮配置为使所述第二车架能够沿其宽度方向移动，所述第一车架的靠近所述第二车轮的端部与所述第二车架的远离所述第三车轮的端部可拆卸地铰接，以使所述第一车架和所述第二车架能够相对上下转动。2.如权利要求1所述的横移运输小车，其特征在于，所述第一车架的靠近所述第二车轮的端面固设有第一连接件，所述第一连接件上开设有沿所述第一车架的宽度方向延伸的第一安装孔，所述第二车架的远离所述第三车轮的端面固设有第二连接件，所述第二连接件上设有与所述第一安装孔同轴布置的连接销，所述连接销可转动地穿设于所述第一安装孔内。3.如权利要求2所述的横移运输小车，其特征在于，所述第二连接件包括腹板和由所述腹板的相对两侧伸出的两翼板，所述腹板固设于所述第二车架的远离所述第三车轮的端面，所述腹板与两所述翼板围合形成一安装槽，所述第一连接件伸入所述安装槽内，所述连接销设于两所述翼板上，并可转动地穿设于所述第一安装孔内。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：滕英才，
申请(专利权)人：中冶南方工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：