一种新型电动车刹车卡钳托架制造技术

本实用新型专利技术属于电动车刹车技术领域，尤其涉及一种新型电动车刹车卡钳托架，包括本体（10），所述本体（10）包括第一支撑臂（11），所述第一支撑臂（11）上设置限位槽（14）；第二支撑臂（12），所述第二支撑臂（12）上设置若干个与刹车卡钳连接的锁附孔（13）；所述第一支撑臂（11）与第二支撑臂（12）连接形成L型，所述第一支撑臂（11）与第二支撑臂（12）的连接处设置第一通孔（15）；衬套（20），所述衬套（20）上轴向设有与电动车后轮电机轴匹配的固定孔（21）；所述衬套（20）固定连接在第一通孔（15）内。通过第二支撑臂上的锁附孔对刹车卡钳进行固定，并将衬套套在电机轴上通过螺母锁紧，同时将限位槽卡在后平叉上的定位销上，从而实现对刹车卡钳托架的整体固定，进而防止后刹车卡钳的位置变化，保证刹车的安全性。证刹车的安全性。证刹车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电动车刹车卡钳托架


[0001]本技术属于电动车刹车
，尤其涉及一种新型电动车刹车卡钳托架。

技术介绍

[0002]本章节中的说明只提供涉及本公开的背景信息而不构成现有技术。
[0003]电动车刹车系统作为骑行人员的最要安全保障机构，其重要性不言而喻，电动车刹车系统包括前刹车机构和后刹车机构，由于电动车的特性，使用后刹车机构的安全性会更高，所以一般使用后刹车机构会更多，然而现有的电动车刹车系统中的后刹车卡钳，由于在不平整的路面行进，很容易造成后刹车卡钳出现位置变化，从而造成碟盘不在后刹车卡钳的摩擦片内，导致刹车失灵的风险。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种新型电动车刹车卡钳托架，旨在解决
技术介绍
的上述问题。
[0005]本技术是这样实现的，提供了一种新型电动车刹车卡钳托架，包括
[0006]本体，所述本体包括
[0007]第一支撑臂，所述第一支撑臂上设置限位槽；
[0008]第二支撑臂，所述第二支撑臂上设置若干个与刹车卡钳连接的锁附孔；
[0009]所述第一支撑臂与第二支撑臂连接形成L型，所述第一支撑臂与第二支撑臂的连接处设置第一通孔；
[0010]衬套，所述衬套上轴向设有与电动车后轮电机轴匹配的固定孔；
[0011]所述衬套固定连接在第一通孔内。
[0012]本技术提供了一种新型电动车刹车卡钳托架，还包括缓冲垫片，所述缓冲垫片上设置第二通孔，所述第二通孔的孔径与第一通孔的孔径相等，所述缓冲垫片固定连接在本体的内侧，且第二通孔的轴线与第一通孔的轴线重合，对本体起到缓冲作用。
[0013]本技术提供了一种新型电动车刹车卡钳托架，所述第一支撑臂与第二支撑臂的连接处为弧形。增加了第一支撑臂与第二支撑臂连接处的面积，提高了连接强度。
[0014]本技术提供了一种新型电动车刹车卡钳托架，所述限位槽设置在第一支撑臂的端部，且限位槽的延伸方向与第一支撑臂平行。
[0015]本技术提供了一种新型电动车刹车卡钳托架，所述锁附孔为2个。
[0016]本技术的有益效果是：本技术提供了一种新型电动车刹车卡钳托架，通过第二支撑臂上的锁附孔对刹车卡钳进行固定，并将衬套套在电机轴上通过螺母锁紧，同时将限位槽卡在后平叉上的定位销上，从而实现对刹车卡钳托架的整体固定，进而防止后刹车卡钳的位置变化，保证刹车的安全性；其中限位槽的作用是用来给刹车卡钳托架限位的，防止在后轮转动中刹车卡钳托架跟着旋转。
附图说明
[0017]图1是本技术的一种新型电动车刹车卡钳托架的第一结构示意图；
[0018]图2是本技术的一种新型电动车刹车卡钳托架的第二结构示意图；
[0019]图3是本体的结构示意图。
[0020]其中：本体10；第一支撑臂11；第二支撑臂12；锁附孔13；限位槽14；第一通孔15；衬套20；固定孔21；缓冲垫片30；第二通孔31。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“密封液平”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]此外，术语“密封液平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对密封液平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“密封液平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加密封液平，并不是表示该结构一定要完全密封液平，而是可以稍微倾斜。
[0026]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参阅1和图3，一种新型电动车刹车卡钳托架，包括本体10和衬套20，本体10包括第一支撑臂11和第二支撑臂12，第一支撑臂11上设置限位槽14，限位槽14设置在第一支撑臂11的端部，且限位槽14的延伸方向与第一支撑臂11平行，其中限位槽14卡接在后平叉上的定位销上，防止刹车卡钳托架与电动车后轮一起转动；第二支撑臂12上设置若干个与刹车卡钳连接的锁附孔13，锁附孔13为2个，通过螺栓穿过锁附孔13将本体10与刹车卡钳固定；第一支撑臂11与第二支撑臂12连接形成L型，第一支撑臂11与第二支撑臂12的连接处设置第一通孔15；衬套20上轴向设有与电动车后轮电机轴匹配的固定孔21；衬套20固定连接
在第一通孔15内，本体10通过衬套20与电机轴连接并通过螺母锁紧，将刹车卡钳托架整体固定，从而实现对刹车卡钳的固定。
[0028]请参阅图2，其中还包括缓冲垫片30，缓冲垫片30上设置第二通孔31，第二通孔31的孔径与第一通孔15的孔径相等，缓冲垫片30固定连接在本体10的内侧，且第二通孔31的轴线与第一通孔15的轴线重合。其中第一支撑臂11与第二支撑臂12的连接处为弧形，增加了第一支撑臂11与第二支撑臂12连接处的面积，提高了连接强度。
[0029]工作原理：安装时，将本体10通过衬套20套设在电机轴上，并通过螺母锁紧，同时将限位槽14卡在后平叉上的定位销上，从而实现对刹车卡钳托架的整体固定，然后通过螺栓穿过锁附孔13将第二支撑臂12与刹车卡钳进行固定，因为托架整体固定稳固，进而防止后刹车卡钳的位置变化，保证刹车的安全性。
[0030]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型电动车刹车卡钳托架，其特征在于：包括本体（10），所述本体（10）包括第一支撑臂（11），所述第一支撑臂（11）上设置限位槽（14）；第二支撑臂（12），所述第二支撑臂（12）上设置若干个与刹车卡钳连接的锁附孔（13）；所述第一支撑臂（11）与第二支撑臂（12）连接形成L型，所述第一支撑臂（11）与第二支撑臂（12）的连接处设置第一通孔（15）；衬套（20），所述衬套（20）上轴向设有与电动车后轮电机轴匹配的固定孔（21）；所述衬套（20）固定连接在第一通孔（15）内。2.如权利要求1所述的一种新型电动车刹车卡钳托架，其特征在于：还包括缓冲垫片（30），所述缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱江伟，张飞，
申请(专利权)人：常州光阳摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：