本实用新型专利技术提供一种连接刹车卡钳的合头桥，涉及汽车领域。该连接刹车卡钳的合头桥，包括合头桥、刹车卡钳组件、组装杆和刹车件，所述合头桥一侧开设有安装槽，所述安装槽内部设置有安装套，所述安装套内部设置有插板。该连接刹车卡钳的合头桥，将合头开设的活动槽与活动定位板对齐后，推动合头使合头套设到活动定位板外侧后，即可使多个固定螺杆与合头为固定螺杆贯穿预留的多个孔对齐，使固定螺杆贯穿合头，即可完成合头与组装杆的安装，可以减少工作人员对齐合头和多个固定螺杆的时间，减少时间浪费，提高组装合头桥、组装杆、刹车件、合头等零件的效率，保证合头桥使用组装的高效。保证合头桥使用组装的高效。保证合头桥使用组装的高效。
【技术实现步骤摘要】
一种连接刹车卡钳的合头桥
[0001]本技术涉及一种合头桥，具体为一种连接刹车卡钳的合头桥，属于汽车
技术介绍
[0002]卡钳刹车这项技术应用于大多数性能车型系统的研发，完成对卡钳的升级，对原车刹车制动有着显著的提升，实现了卡钳热衰减的降低，从容面对更多紧急事件。如今汽车在生活中越来越重要，绝大数人出行都离不开汽车，而刹车制动系统又是汽车行驶安全中最为重要的。
[0003]刹车锻造化提高了驾车出行可能出现紧急事件的安全性。但是现有的合头桥在应用的过程中，存在着很多的缺点，例如现在的一些合头桥在使用的过程中，存在着与刹车卡钳结构安装困难，以及与合头安装困难的情况，使合头桥在使用组装的过程中，安装操作浪费时间，影响工作效率。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种连接刹车卡钳的合头桥，以解决现有技术中合头桥在使用的过程中，存在着与刹车卡钳结构安装困难，以及与合头安装困难的情况，使合头桥在使用组装的过程中，安装操作浪费时间，影响工作效率的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种连接刹车卡钳的合头桥，包括合头桥、刹车卡钳组件、组装杆和刹车件，所述合头桥一侧开设有安装槽，所述安装槽内部设置有安装套，所述安装套内部设置有插板，所述插板一侧与刹车卡钳组件固定连接，所述刹车件内部固定连接有合头，所述合头设置于组装杆一侧，所述组装杆一侧固定连接有多个固定螺杆，所述组装杆一侧与合头一侧均开设有活动槽，其中一个所述活动槽内部设置有活动定位板，所述活动定位板与组装杆之间固定连接有多个推动弹簧。
[0008]优选地，所述刹车卡钳组件包括注油阀，所述注油阀固定连接于合头桥顶部，所述刹车卡钳组件设置于刹车件一侧，所述组装杆与合头桥之间固定连接有连接板。
[0009]优选地，所述连接板一侧、合头桥一侧、安装套一侧和插板一侧均开设有多个螺纹槽，所述合头桥一侧和安装套一侧开设的螺纹槽一侧均设置有辅助螺帽，多个所述辅助螺帽分别与安装套和合头桥固定连接，所述辅助螺帽内部螺纹连接有T形螺栓，多个所述T形螺栓均贯穿相邻的螺纹槽，其中一部分所述T形螺栓与合头桥和连接板螺纹连接，另外一部分所述T形螺栓与安装套、插板、合头桥和连接板螺纹连接，快速地完成插板与安装槽的定位，以及螺纹槽之间的对齐定位，将T形螺栓旋转到螺纹槽内部，即可将合头桥、连接板、安装套、插板固定在一起。
[0010]优选地，所述组装杆一侧固定连接有支撑轴，所述支撑轴设置于合头内部，多个所述固定螺杆一端均贯穿合头，多个所述固定螺杆外侧一端螺纹套设有六角螺母。
[0011]优选地，所述活动定位板一端从合头开设的活动槽内部延伸到组装杆开设的活动槽内部，所述推动弹簧设置于组装杆开设的活动槽内部，活动定位板失去阻挡，使推动弹簧反弹推动活动定位板进行移动，使活动定位板离开组装杆开设的活动槽内部。
[0012]优选地，所述活动定位板两侧均固定连接有推动板，所述推动板一侧设置有收纳槽，所述收纳槽开设于组装杆一侧，当合头向组装杆移动的过程中，会使合头挤压推动板，使推动板移动到收纳槽内部，使为了方便定位而一端移动到固定螺杆远离组装杆一侧的活动定位板，进入活动槽内部。
[0013]优选地，所述活动定位板内部开设有限位杆，所述限位杆内部设置有导向杆，所述导向杆一端延伸到活动槽内部并与组装杆固定连接，活动定位板的移动被限位杆内部的导向杆限位，保证活动定位板水平进行移。
[0014]本技术提供了一种连接刹车卡钳的合头桥，其具备的有益效果如下：
[0015]1、该连接刹车卡钳的合头桥，将合头开设的活动槽与活动定位板对齐后，推动合头使合头套设到活动定位板外侧后，即可使多个固定螺杆与合头为固定螺杆贯穿预留的多个孔对齐，随后推动合头继续移动，使合头套设到支撑轴外侧被支撑轴支撑的同时，使固定螺杆贯穿合头，即可完成合头与组装杆的安装，可以减少工作人员对齐合头和多个固定螺杆的时间，减少时间浪费，提高组装合头桥、组装杆、刹车件、合头等零件的效率，保证合头桥使用组装的高效。
[0016]2、该连接刹车卡钳的合头桥，因为插板与安装槽均为不规则形状，因此可以快速地完成插板与安装槽的定位，以及螺纹槽之间的对齐定位，将T形螺栓旋转到螺纹槽内部，即可将合头桥、连接板、安装套、插板固定在一起，完成刹车卡钳组件与合头桥以及合头与合头桥的安装，保证合头桥、刹车卡钳组件、合头等零件安装的高效快速，保证合头桥使用的便捷。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术合头桥的结构示意图；
[0019]图3为本技术活动定位板的结构示意图；
[0020]图4为本技术图3的A部结构示意图；
[0021]图5为本技术组装杆的结构示意图；
[0022]图6为本技术导向杆的结构示意图；
[0023]图7为本技术支撑轴的结构示意图。
[0024]图中：1、合头桥；2、安装套；3、刹车卡钳组件；4、注油阀；5、安装槽；6、插板；7、螺纹槽；8、T形螺栓；9、辅助螺帽；10、连接板；11、组装杆；12、刹车件；13、合头；14、固定螺杆；15、活动槽；16、推动弹簧；17、活动定位板；18、推动板；19、收纳槽；20、限位杆；21、导向杆；22、支撑轴。
具体实施方式
[0025]本技术实施例提供一种连接刹车卡钳的合头桥。
[0026]请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，包括合头桥1、刹车卡钳组件3、组装杆11和刹车件12，合头桥1一侧开设有安装槽5，安装槽5内部设置有安装套2，安装套2内部设置有插板6，插板6一侧与刹车卡钳组件3固定连接，刹车件12内部固定连接有合头13，合头13设置于组装杆11一侧，组装杆11一侧固定连接有多个固定螺杆14，刹车卡钳组件3包括注油阀4，注油阀4固定连接于合头桥1顶部，刹车卡钳组件3设置于刹车件12一侧，组装杆11与合头桥1之间固定连接有连接板10，连接板10一侧、合头桥1一侧、安装套2一侧和插板6一侧均开设有多个螺纹槽7，合头桥1一侧和安装套2一侧开设的螺纹槽7一侧均设置有辅助螺帽9，多个辅助螺帽9分别与安装套2和合头桥1固定连接，辅助螺帽9内部螺纹连接有T形螺栓8，多个T形螺栓8均贯穿相邻的螺纹槽7，其中一部分T形螺栓8与合头桥1和连接板10螺纹连接，另外一部分T形螺栓8与安装套2、插板6、合头桥1和连接板10螺纹连接，组装杆11一侧与合头13一侧均开设有活动槽15，其中一个活动槽15内部设置有活动定位板17，活动定位板17一端从合头13开设的活动槽15内部延伸到组装杆11开设的活动槽15内部，推动弹簧16设置于组装杆11开设的活动槽15内部，活动定位板17与组装杆11之间固定连接有多个推动弹簧16，活动定位板17两侧均固定连接有推动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种连接刹车卡钳的合头桥，包括合头桥(1)、刹车卡钳组件(3)、组装杆(11)和刹车件(12)，其特征在于：所述合头桥(1)一侧开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内部设置有安装套(2)，所述安装套(2)内部设置有插板(6)，所述插板(6)一侧与刹车卡钳组件(3)固定连接，所述刹车件(12)内部固定连接有合头(13)，所述合头(13)设置于组装杆(11)一侧，所述组装杆(11)一侧固定连接有多个固定螺杆(14)，所述组装杆(11)一侧与合头(13)一侧均开设有活动槽(15)，其中一个所述活动槽(15)内部设置有活动定位板(17)，所述活动定位板(17)与组装杆(11)之间固定连接有多个推动弹簧(16)。2.根据权利要求1所述的一种连接刹车卡钳的合头桥，其特征在于：所述刹车卡钳组件(3)包括注油阀(4)，所述注油阀(4)固定连接于合头桥(1)顶部，所述刹车卡钳组件(3)设置于刹车件(12)一侧，所述组装杆(11)与合头桥(1)之间固定连接有连接板(10)。3.根据权利要求2所述的一种连接刹车卡钳的合头桥，其特征在于：所述连接板(10)一侧、合头桥(1)一侧、安装套(2)一侧和插板(6)一侧均开设有多个螺纹槽(7)，所述合头桥(1)一侧和安装套(2)一侧开设的螺纹槽(7)一侧均设置有辅助螺帽(9)，多个所述辅助螺帽(9)分别与安装套(2)和合头桥(1)固定连接，所述辅...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈立平，尹兰，
申请(专利权)人：广东铿锴汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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