车辆的制动钳、车辆、回位方法及存储介质技术

本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车辆的制动钳、车辆、回位方法及存储介质，其中，车辆的制动钳包括：制动钳支架和卡钳体；卡装在制动钳支架的凹槽处且沿着凹槽中心线相对称的第一摩擦片和第二摩擦片，设置于卡钳体的外侧左右对称的第一制动钳勾爪和第二制动钳勾爪，其中，第一制动钳勾爪和第二制动钳勾爪均嵌入有磁性件，以在车辆制动结束后，通过磁性件给第一摩擦片和第二摩擦片施加回位力，使得第一摩擦片和第二摩擦片回位至制动钳支架凹槽内。由此，解决了相关技术中车辆的制动钳通常需增加弹簧机构给摩擦片施加回位力实现快速回位，不仅需要改变制动钳结构，而且还会大大增加制动钳的加工制造成本，并提升正常成本等问题。常成本等问题。常成本等问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的制动钳、车辆、回位方法及存储介质


[0001]本申请涉及汽车零部件
，特别涉及一种车辆的制动钳、车辆、回位方法及存储介质。

技术介绍

[0002]浮动式制动钳广泛应用于乘用车制动制动系统，现有结构摩擦片安装在制动钳支架的卡槽中，由于摩擦片有滑动阻力，制动释放后摩擦片回位不同步，这样会产生拖滞力矩，增加整车行驶阻力，影响油耗。
[0003]相关技术中，大多通过增加一个弹簧机构，给摩擦片施加一个回位力，使摩擦片快速回位；这种一般都需要改变摩擦片现有结构。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车辆的制动钳、车辆、回位方法及存储介质，以解决相关技术中车辆的制动钳通常需增加弹簧机构给摩擦片施加回位力实现快速回位，不仅需要改变制动钳结构，而且还会大大增加制动钳的加工制造成本，并提升正常成本等问题。
[0005]本申请第一方面实施例提供一种车辆的制动钳，包括：制动钳支架和通过销轴定位连接在所述制动钳支架上的卡钳体；卡装在所述制动钳支架的凹槽处且沿着所述凹槽中心线相对称的第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片能够在沿销轴轴线方向滑动；设置于所述卡钳体的外侧左右对称的第一制动钳勾爪和第二制动钳勾爪，所述第一制动钳勾爪与所述第一摩擦片相对设置，所述第二制动钳勾爪与所述第二摩擦片相对设置，其中，所述第一制动钳勾爪和所述第二制动钳勾爪均嵌入有磁性件，以在车辆制动结束后，通过所述磁性件给所述第一摩擦片和所述第二摩擦片施加回位力，使得所述第一摩擦片和所述第二摩擦片回位至所述制动钳支架凹槽内。
[0006]可选地，所述第一制动钳勾爪和所述第二制动钳勾爪的对称位置处开设有嵌入孔，其中，所述磁性件嵌入于所述嵌入孔中。
[0007]可选地，所述嵌入孔的开孔中心Z向处于所述第一摩擦片和所述第二摩擦片两侧支耳Z向的中间。
[0008]可选地，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片的背板均为金属板。
[0009]可选地，所述磁性件为磁铁。
[0010]本申请第二方面实施例提供一种车辆，包括如上述实施例所述的车辆的制动钳。
[0011]本申请第三方面实施例提供一种制动钳的回位方法，所述方法应用于任意一项所述的车辆的制动钳，其中，所述方法包括以下步骤：识别所述车辆的制动是否结束；在识别到所述制动结束后，通过所述磁性件给所述第一摩擦片和所述第二摩擦片施加回位力，使得所述第一摩擦片和所述第二摩擦片回位至所述制动钳支架凹槽内。
[0012]本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的制动钳的回位方法。
[0013]由此，本申请至少具有如下有益效果：
[0014]本申请实施例在制动钳勾爪增设磁性件，通过磁力使得摩擦片在制动结束之后快速回位，从而无需改变摩擦片结构即可帮助摩擦片快速回位，降低制动钳的加工制造成本，并降低整车成本。由此，解决了相关技术中车辆的制动钳通常需增加弹簧机构给摩擦片施加回位力实现快速回位，不仅需要改变制动钳结构，而且还会大大增加制动钳的加工制造成本，并提升正常成本等技术问题。
[0015]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0016]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1为根据本申请实施例的一种车辆的制动钳的结构剖视图；
[0018]图2为根据本申请实施例的一种车辆的制动钳的左侧视图；
[0019]图3为根据本申请实施例的一种车辆的制动钳的结构图；
[0020]图4为根据本申请实施例的一种车辆的制动钳的右侧视图；
[0021]图5为根据本申请实施例的一种制动钳的回位方法的流程图。
[0022]附图标记说明：1
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卡钳体；2
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制动钳支架；3
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第一摩擦片；4
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第二摩擦片；5
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第一制动钳勾爪孔；6
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第一制动钳勾爪孔；7
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磁性件。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0024]下面参考附图描述本申请实施例的一种车辆的制动钳、车辆、回位方法及存储介质。针对上述
技术介绍
中提到的车辆通过增加一个弹簧机构，给摩擦片施加一个回位力，使摩擦片快速回位；这种一般都需要改变摩擦片现有结构的问题，本申请提供了一种车辆的制动钳，在不改变摩擦片现有结构的基础上，通过压装在制动钳体勾爪上的磁铁的磁力，来给摩擦片施加回位力，帮助摩擦片快速回位，来降低制动钳的拖滞力矩。由此，解决了相关技术中车辆的制动钳通常需增加弹簧机构给摩擦片施加回位力实现快速回位，不仅需要改变制动钳结构，而且还会大大增加制动钳的加工制造成本，并提升正常成本等问题。
[0025]具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种车辆的制动钳的结构剖视图。
[0026]如图1所示，该车辆的制动钳包括：卡钳体1、制动钳支架2、第一摩擦片3、第二摩擦片4、第一制动钳勾爪5、第二制动钳勾爪6和磁性件7。
[0027]其中，制动钳支架2和通过销轴定位连接在制动钳支架2上的卡钳体1；卡装在制动钳支架2的凹槽处且沿着凹槽中心线相对称的第一摩擦片3和第二摩擦片4，第一摩擦片3和第二摩擦片4能够在沿销轴轴线方向滑动；设置于卡钳体1的外侧左右对称的第一制动钳勾爪5和第二制动钳勾爪6，第一制动钳勾爪5与第一摩擦片3相对设置，第二制动钳勾爪6与第二摩擦片4相对设置，其中，第一制动钳勾爪5和第二制动钳勾爪6均嵌入有磁性件7，以在车
辆制动结束后，通过磁性件7给第一摩擦片3和第二摩擦片4施加回位力，使得第一摩擦片3和第二摩擦片4回位至制动钳支架凹槽内。
[0028]其中，磁性件7为磁铁等磁性元件，本领域技术人员可以根据实际情况具体选择，不作具体限定。
[0029]可以理解的是，本申请实施例中通过磁性件嵌入制动钳勾爪内，利用磁铁会对摩擦片的背板的磁吸力，实现给摩擦片施加回位力，降低制动钳的拖滞力矩，从而无需改变摩擦片结构即可帮助摩擦片快速回位，降低制动钳的加工制造成本，并降低整车成本。
[0030]在本申请实施例中，如图2所示，第一制动钳勾爪5和第二制动钳勾爪6的对称位置处开设有嵌入孔，其中，磁性件7嵌入于嵌入孔中。
[0031]需要说明的是，为了保证作用力均衡，本申请实施例在制动钳勾爪两侧的对称位置处开设有数量相同的嵌入孔。
[0032]在本申请实施例中，嵌入孔的开孔中心Z向处于第一摩擦片和第二摩擦片两侧支耳Z向的中间。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的制动钳，其特征在于，包括：制动钳支架和通过销轴定位连接在所述制动钳支架上的卡钳体；卡装在所述制动钳支架的凹槽处且沿着所述凹槽中心线相对称的第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片能够在沿销轴轴线方向滑动；设置于所述卡钳体的外侧左右对称的第一制动钳勾爪和第二制动钳勾爪，所述第一制动钳勾爪与所述第一摩擦片相对设置，所述第二制动钳勾爪与所述第二摩擦片相对设置，其中，所述第一制动钳勾爪和所述第二制动钳勾爪均嵌入有磁性件，以在车辆制动结束后，通过所述磁性件给所述第一摩擦片和所述第二摩擦片施加回位力，使得所述第一摩擦片和所述第二摩擦片回位至所述制动钳支架凹槽内。2.根据权利要求1所述的制动钳，其特征在于，所述第一制动钳勾爪和所述第二制动钳勾爪的对称位置处开设有嵌入孔，其中，所述磁性件嵌入于所述嵌入孔中。3.根据权利要求2所述的制动钳，其特征在于，所述嵌入孔的开孔中心Z向处于所述第一摩擦片和所述第二摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：智德全，范义红，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：