本实用新型专利技术涉及摩托车支架技术领域，具体为一种用于支撑摩托车后尾箱的后架，设置第一后尾箱支撑件和第一后尾箱支撑件，通过第一后尾箱支撑件和第一后尾箱支撑件穿过摩托车尾部外壳与摩托车车架固定连接对摩托车后尾箱进行支撑，摩托车尾部外壳不受力，从而防止摩托车尾部外壳的损害，其次增加了支撑硬度，进而保证后尾箱能够放置更重的物品。而保证后尾箱能够放置更重的物品。而保证后尾箱能够放置更重的物品。
【技术实现步骤摘要】
一种用于支撑摩托车后尾箱的后架
[0001]本技术涉及摩托车支架
，具体为一种用于支撑摩托车后尾箱的后架。
技术介绍
[0002]本章节中的说明只提供涉及本公开的背景信息而不构成现有技术。
[0003]为了方便携带物品，摩托车在其尾部会设计一个后尾箱，后尾箱设置的位置一般在摩托车的尾部的上部，相关技术一般将摩托车尾部的机壳上固定支撑后尾箱的支撑板或者支架，然后将后尾箱固定在支撑板或者支架上，实现对后尾箱的固定，然而这种固定模式后尾箱的支撑力都在摩托车尾部的外壳上，如果摩托车后尾箱装的物品比较重的情况下，很容易造成摩托车尾部的外壳出现变形或者裂开，造成摩托车尾部外壳的损害。
技术实现思路
[0004]本技术为了解决后尾箱完全由摩托车尾部的外壳支撑，很容易造成摩托车尾部外壳的损害问题，提供一种用于支撑摩托车后尾箱的后架，设置第一后尾箱支撑件和第一后尾箱支撑件，通过第一后尾箱支撑件和第一后尾箱支撑件穿过摩托车尾部外壳与摩托车车架固定连接对摩托车后尾箱进行支撑，摩托车尾部外壳不受力，从而防止摩托车尾部外壳的损害，其次增加了支撑硬度，进而保证后尾箱能够放置更重的物品。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于支撑摩托车后尾箱的后架，包括
[0006]将摩托车两尾部外壳连接在一起的连接板，所述连接板上设有第一定位孔和第二定位孔；
[0007]用于支撑摩托车后尾箱的第一后尾箱支撑件，所述第一后尾箱支撑件为弧形，所述第一后尾箱支撑件的一端向下延伸第一凸起部，所述第一凸起部上设有贯穿的第一固定孔，所述第一后尾箱支撑件的另一端向内延伸第一连接部，所述第一连接部的端部向下延伸第二凸起部，所述第二凸起部上设有第二固定孔，所述第二固定孔贯穿于第一连接部和第二凸起部，所述第二凸起部穿过第一定位孔；
[0008]用于支撑摩托车后尾箱的第二后尾箱支撑件，所述第二后尾箱支撑件为弧形，所述第二后尾箱支撑件的一端向下延伸第三凸起部，所述第三凸起部上设有贯穿的第三固定孔，所述第二后尾箱支撑件的另一端向内延伸第二连接部，所述第二连接部的端部向下延伸第四凸起部，所述第四凸起部上设有第四固定孔，所述第四固定孔贯穿于第二连接部和第四凸起部，所述第四凸起部穿过第二定位孔。
[0009]本技术提供了一种用于支撑摩托车后尾箱的后架，所述第一后尾箱支撑件上设有与摩托车后尾箱支撑板连接的第一锁附凸起，所述第一锁附凸起上设有第一锁附孔；
[0010]所述第二后尾箱支撑件上设有与摩托车后尾箱支撑板连接的第二锁附凸起，所述第二锁附凸起上设有第二锁附孔。
[0011]本技术提供了一种用于支撑摩托车后尾箱的后架，所述第一锁附凸起在第一连接部的延伸处向下延伸。
[0012]本技术提供了一种用于支撑摩托车后尾箱的后架，所述第二锁附凸起在第二连接部的延伸处向下延伸。
[0013]本技术提供了一种用于支撑摩托车后尾箱的后架，所述连接板上设有与摩托车车架接触的第五凸起部。
[0014]本技术提供了一种用于支撑摩托车后尾箱的后架，所述第一定位孔和第二定位孔分别穿过第五凸起部。
[0015]本技术提供了一种用于支撑摩托车后尾箱的后架，所述第五凸起部为橡胶材质，橡胶材质起到缓冲的作用，防止连接板与车架支架的磨损。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术提供了一种用于支撑摩托车后尾箱的后架，设置第一后尾箱支撑件和第一后尾箱支撑件，通过第一后尾箱支撑件和第一后尾箱支撑件穿过摩托车尾部外壳与摩托车车架固定连接对摩托车后尾箱进行支撑，摩托车尾部外壳不受力，从而防止摩托车尾部外壳的损害，其次增加了支撑硬度，进而保证后尾箱能够放置更重的物品。
附图说明
[0018]图1为本技术一种用于支撑摩托车后尾箱的后架的第一结构示意图；
[0019]图2为本技术一种用于支撑摩托车后尾箱的后架的第二结构示意图；
[0020]图3为连接板的结构示意图；
[0021]图4是本技术与摩托车尾部机壳连接的结构示意图。
[0022]图中：连接板1；第一定位孔2；第二定位孔3；第一后尾箱支撑件4；第一凸起部5；第一固定孔6；第一连接部7；第二凸起部8；第二固定孔9；第二后尾箱支撑件10；第三凸起部11；第三固定孔12；第二连接部13；第四凸起部14；第四固定孔15；第一锁附凸起16；第一锁附孔17；第二锁附凸起18；第二锁附孔19；第五凸起部20；尾部外壳21。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在
本技术中的具体含义。
[0026]见图4，一种用于支撑摩托车后尾箱的后架，包括将摩托车两尾部外壳 21连接在一起的连接板1、用于支撑摩托车后尾箱的第一后尾箱支撑件4 和用于支撑摩托车后尾箱的第二后尾箱支撑件10，第一后尾箱支撑件4 的一端穿过尾部外壳21与车架固定，第一后尾箱支撑件4的另一端穿过连接板1车架固定，第二后尾箱支撑件10的一端穿过尾部外壳21与车架固定，第二后尾箱支撑件10的另一端穿过连接板1车架固定，通过设置第一后尾箱支撑件4和第二后尾箱支撑件10与车架固定对摩托车后尾箱进行支撑，增加了对摩托车后尾箱的支撑力。
[0027]图1、图2、图3和图4，一种用于支撑摩托车后尾箱的后架，其中连接板1上设有第一定位孔2和第二定位孔3，连接板1的两端分别与两尾部外壳21固定连接；第一后尾箱支撑件4为弧形，第一后尾箱支撑件4的一端向下延伸第一凸起部5，第一凸起部5穿过尾部外壳21与车架固定，第一凸起部5上设有贯穿的第一固定孔6，通过第一固定孔6与车架固定；第一后尾箱支撑件4的另一端向内延伸第一连接部7，第一连接部7的端部向下延伸第二凸起部8，第二凸起部8上设有第二固定孔9，第二固定孔9贯穿于第一连接部7和第二凸起部8，第二凸起部8穿过第一定位孔 2通过第二固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于支撑摩托车后尾箱的后架，其特征在于：包括将摩托车两尾部外壳连接在一起的连接板（1），所述连接板（1）上设有第一定位孔（2）和第二定位孔（3）；用于支撑摩托车后尾箱的第一后尾箱支撑件（4），所述第一后尾箱支撑件（4）为弧形，所述第一后尾箱支撑件（4）的一端向下延伸第一凸起部（5），所述第一凸起部（5）上设有贯穿的第一固定孔（6），所述第一后尾箱支撑件（4）的另一端向内延伸第一连接部（7），所述第一连接部（7）的端部向下延伸第二凸起部（8），所述第二凸起部（8）上设有第二固定孔（9），所述第二固定孔（9）贯穿于第一连接部（7）和第二凸起部（8），所述第二凸起部（8）穿过第一定位孔（2）；用于支撑摩托车后尾箱的第二后尾箱支撑件（10），所述第二后尾箱支撑件（10）为弧形，所述第二后尾箱支撑件（10）的一端向下延伸第三凸起部（11），所述第三凸起部（11）上设有贯穿的第三固定孔（12），所述第二后尾箱支撑件（10）的另一端向内延伸第二连接部（13），所述第二连接部（13）的端部向下延伸第四凸起部（14），所述第四凸起部（14）上设有第四固定孔（15），所述第四固定孔（15）贯穿于第二连接部（13）和第四凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟豪，王雪琴，
申请(专利权)人：常州光阳摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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