一种后轮眉安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后轮眉安装结构及车辆，包括侧围外板和后轮罩外板，所述侧围外板底部为第一搭接部，所述后轮罩外板底部为第二搭接部，所述第一搭接部和第二搭接部固定连接，所述第一搭接部下边沿和第二搭接部下边沿在竖直方向上错位布置且在错位连接位置设有涂装密封胶；所述第一搭接部和第二搭接部上设有用于连接后轮眉的安装通孔。其结构稳固可靠，密封性能好，不仅解决了涂装胶施工困难问题，而且安装点强度高，避免了反复拆装存在的密封失效问题。密封失效问题。密封失效问题。

【技术实现步骤摘要】
一种后轮眉安装结构及车辆


[0001]本技术涉及汽车车身结构，具体涉及后轮眉安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车发展对整车外观品质提升需求，部门车型选择安装轮眉装饰件；目前汽车后轮眉虽然满足整车外观提升品质，但是在防水密封、拆装维修等方面存在问题
[0003]CN213502601Y公开了一种后轮眉安装结构，其解决了单层密封胶存在的密封不严问题。该后轮眉安装结构，侧围外板布置轮眉安装孔，轮罩外板开缺口避开安装孔，并采用涂装密封胶密封。但存在涂装胶施工困难和轮眉拆装导致安装孔型面变形破坏涂装胶密封的问题。
[0004]CN103754271A公开了一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构，其解决了涂装胶施工困难问题。该后轮眉安装结构，侧围外板布置轮眉安装孔，轮罩外板设计沉避开安装卡子，并采用焊接密封胶和涂装密封胶密封。但存在轮眉反复拆装导致安装孔型面变形及轮眉卡子密封垫失效存在密封失效问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种后轮眉安装结构及车辆，其结构稳固可靠，密封性能好，不仅解决了涂装胶施工困难问题，而且安装点强度高，避免了反复拆装存在的密封失效问题。
[0006]本技术所述的后轮眉安装结构，包括侧围外板和后轮罩外板，所述侧围外板底部为第一搭接部，所述后轮罩外板底部为第二搭接部，所述第一搭接部和第二搭接部固定连接，所述第一搭接部下边沿和第二搭接部下边沿在竖直方向上错位布置且在错位连接位置设有涂装密封胶；所述第一搭接部和第二搭接部上设有用于连接后轮眉的安装通孔。
[0007]进一步，所述第一搭接部内侧面和第二搭接部外侧面之间通过焊缝密封胶密封，所述焊缝密封胶布置位置位于安装通孔上方。
[0008]进一步，所述安装通孔包括设于第一搭接部上的第一安装孔和设于第二搭接部上的第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔同轴。
[0009]进一步，所述后轮眉内侧固定有卡子，所述卡子与所述安装通孔卡接固定。
[0010]进一步，所述第二搭接部下边沿低于第一搭接部下边沿，且第二搭接部下边沿与后轮眉的底板之间形成用于卡接后轮罩衬板的间隙。
[0011]一种车辆，包括上述的后轮眉安装结构。
[0012]本技术所述第一搭接部和第二搭接部上设有用于连接后轮眉的安装通孔，由于通过两个部件共同为后轮眉提供安装点，提高了安装点结构强度，保证了后轮眉的可靠安装，避免了后轮眉反复拆装导致安装孔型面变形。所述第一搭接部下边沿和第二搭接部下边沿在竖直方向上错位布置且在错位连接位置设有涂装密封胶，保证了密封性能。
附图说明
[0013]图1是本技术所述后轮眉安装结构示意图；
[0014]图2是图1的A
‑
A断面示意图。
[0015]图中，1—侧围外板，11—第一搭接部，12—第一安装孔，2—后轮罩外板，21—第二搭接部，22—第二安装孔，3—后轮眉，4—涂装密封胶，5—焊缝密封胶，6—卡子，7—后轮罩衬板。
具体实施方式
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]参见图1和图2，所示的后轮眉安装结构，包括侧围外板1和后轮罩外板2，所述侧围外板1底部为第一搭接部11，所述后轮罩外板2底部为第二搭接部21，所述第一搭接部11和第二搭接部21焊接固定，
[0018]所述第一搭接部11下边沿和第二搭接部21下边沿在竖直方向上错位布置且在错位连接位置设有涂装密封胶4。具体地，所述后轮罩外板2的第二搭接部21下边沿低于侧围外板1的第一搭接部11下边沿。错位布置一方面便于涂覆涂装密封胶4，降低了涂装密封胶4的布置难度，另一方面由于所述后轮罩外板2的第二搭接部21下边沿低于侧围外板1的第一搭接部11下边沿，规避了内侧刷涂装密封胶4施工困难的问题，提高了制造效率。
[0019]所述第一搭接部11和第二搭接部21上设有用于连接后轮眉3的安装通孔。所述安装通孔包括设于第一搭接部11上的第一安装孔12和设于第二搭接部21上的第二安装孔22，所述第一安装孔12和第二安装孔22同轴。由于通过两个部件共同为后轮眉3提供安装点，提高了安装点结构强度，保证了后轮眉3的可靠安装，避免了后轮眉3反复拆装导致安装孔型面变形。
[0020]为了进一步提高侧围外板1和后轮罩外板2之间的密封性能，在所述第一搭接部11内侧面和第二搭接部21外侧面之间通过焊缝密封胶5密封，所述焊缝密封胶5布置位置位于安装通孔上方。
[0021]所述后轮眉3内侧固定有卡子6，所述卡子6与所述安装通孔卡接固定，该卡子6贯穿安装通孔且不与车内相通，既保证了后轮眉3连接稳定性，同时保证了侧围外板1和后轮罩外板2之间的密封性能，采用卡接方式安装固定后轮眉3，安装、拆卸方便快捷，连接稳定可靠。
[0022]第二搭接部21下边沿与后轮眉3的底板之间形成用于卡接后轮罩衬板7的间隙，即为后轮罩衬板7的安装提供了装配点。
[0023]一种车辆，包括上述的后轮眉安装结构。
[0024]以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后轮眉安装结构，包括侧围外板（1）和后轮罩外板（2），其特征在于：所述侧围外板（1）底部为第一搭接部（11），所述后轮罩外板（2）底部为第二搭接部（21），所述第一搭接部（11）和第二搭接部（21）固定连接，所述第一搭接部（11）下边沿和第二搭接部（21）下边沿在竖直方向上错位布置且在错位连接位置设有涂装密封胶（4）；所述第一搭接部和第二搭接部上设有用于连接后轮眉（3）的安装通孔。2.根据权利要求1所述的后轮眉安装结构，其特征在于：所述第一搭接部（11）内侧面和第二搭接部（21）外侧面之间通过焊缝密封胶（5）密封，所述焊缝密封胶（5）布置位置位于安装通孔上方。3.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，王建洪，赖登烈，何超，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：