机罩内板、机罩和车辆制造技术

本实用新型专利技术提出一种机罩内板、机罩和车辆，所述机罩内板包括板体、支撑板和锁扣，所述板体具有凹陷部，所述凹陷部包括底壁面、第一侧壁面和第二侧壁面，所述第一侧壁面和所述第二侧壁面在车辆行进方向上间隔布置，所述支撑板设在所述凹陷部内，且所述支撑板的第一端与所述第一侧壁面相连，所述支撑板的第二端与所述第二侧壁面相连，且所述第一端与所述第二端相对设置，所述锁扣安装在所述底壁面上。本实用新型专利技术的机罩内板可以增大锁扣安装位置的刚度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
机罩内板、机罩和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种机罩内板、机罩和车辆。

技术介绍

[0002]发动机机罩包括机罩内板和机罩外板，其中机罩内板对机罩外板起到主要的支撑作用。相关技术中，机罩内板设有凹陷部，机罩内板的支撑板连接在机罩内板的边缘，支撑板与凹陷部形成闭合结构，从而加强对机罩外板的支撑效果。但是，锁扣安装在凹陷部，支撑板对凹陷部没有明显增强效果，锁扣的安装位置的刚度小，容易产生变形。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种机罩内板，该机罩内板可以增大锁扣安装位置的刚度。
[0005]本技术的实施例提出一种机罩，该机罩具可以增大锁扣安装位置的刚度。
[0006]本技术的实施例提出一种车辆，该车辆的机罩可以增大锁扣安装位置的刚度。
[0007]本技术实施例的机罩内板包括：板体，所述板体具有凹陷部，所述凹陷部包括底壁面、第一侧壁面和第二侧壁面，所述第一侧壁面和所述第二侧壁面在车辆行进方向上间隔布置；支撑板，所述支撑板设在所述凹陷部内，且所述支撑板的第一端与所述第一侧壁面相连，所述支撑板的第二端与所述第二侧壁面相连，且所述第一端与所述第二端相对设置；锁扣，所述锁扣安装在所述底壁面上。
[0008]本技术实施例的机罩内板的板体具有凹陷部，并且将支撑板安装在凹陷部内，提高了板体抗变形能力，进而提高了机罩内板的整体刚度。
[0009]此外，由于支撑板设在了凹陷部内，且支撑板的第一端与第一侧壁吗相连，支撑板的第二端与第二侧壁面相连，从而使得板体的刚度增加,因此，将锁扣安装在凹陷部的底壁面上，使得锁扣的安装位置的刚度增加。
[0010]因此，本技术实施例的机罩内板具有刚度大的优点。
[0011]在一些实施例中，所述底壁面设有安装孔，所述锁扣包括连接部和锁扣部，所述连接部穿过所述安装孔且与所述底壁面相连。
[0012]在一些实施例中，所述第二侧壁面为凹弧面，所述安装孔位于所述凹弧面和所述第一侧壁面之间。
[0013]在一些实施例中，所述支撑板的第二端与所述凹弧面相连。
[0014]在一些实施例中，所述支撑板的第一端设有多个第一连接部，多个所述第一连接部在所述凹陷部的延伸方向上间隔布置，所述第一连接部与所述第一侧壁面相连，所述支撑板的第二端设有多个第二连接部，多个所述第二连接部在所述凹陷部的延伸方向上间隔布置，所述第二连接部与所述凹弧面相连。
[0015]在一些实施例中，所述支撑板远离所述底壁面的一侧设有多个第一安装部，所述支撑板远离所述底壁面的所述一侧设有多个第一通孔，多个所述第一安装部沿所述凹陷部的延伸方向间隔布置，多个所述第一通孔沿所述凹陷部的延伸方向间隔布置，一个所述第一通孔位于两个相邻的所述第一安装部之间，所述第一安装部设有第一膨胀胶，所述第一膨胀胶沿车辆行进方向延伸。
[0016]在一些实施例中，所述第一侧壁面和所述第二侧壁面中的至少一者设有多个第二通孔，多个所述第二通孔沿所述凹陷部的延伸方向间隔布置。
[0017]在一些实施例中，所述第二通孔包括第一段、第二段和第三段，所述第一段、所述第二段沿所述凹陷部的延伸方向延伸，所述第二段位于在所述凹陷部的延伸方向上位于所述第一段和所述第三段之间，所述第一段的一端与所述第二段连通，所述第一段的另一段沿邻近所述底壁面的方向延伸，所述第三段的一端与所述第二段连通，所述第三段的另一端沿邻近所述底壁面的方向延伸。
[0018]本技术实施例的机罩包括根据上述实施例中任一项所述的机罩内板。
[0019]本技术实施例的车辆包括上述实施例中所述的机罩。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例的机罩内板的结构示意图。
[0021]图2是本技术实施例的机罩内板的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]板体1；
[0024]边缘部11；前方边缘111；
[0025]凹陷部12；底壁面121；安装孔1211；第一侧壁面122；第二侧壁面123；凹弧面1231；
[0026]主体部13；第二安装部131；第二膨胀胶132；
[0027]第二通孔114；第一段1141；第二段1142；第三段1143；
[0028]锁扣2；连接部21；锁扣部22；
[0029]支撑板3；第一连接部31；第二连接部32；第一安装部33；第一通孔34；第一膨胀胶35。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]如图1和图2所示，本技术实施例的机罩内板包括板体1、锁扣2和支撑板3。
[0032]板体1具有凹陷部12，凹陷部12包括底壁面121、第一侧壁面122和第二侧壁面123，第一侧壁面122和第二侧壁面123在车辆行进方向(即图1中的前后方向)上间隔布置，支撑板3与底壁面121在上下方向(即图1中的上下方向)上间隔布置，支撑板3的第一端(即图1中支撑板3的前端)与第一侧壁面122相连，支撑板3的第二端(即图1中支撑板3的后端)与第二侧壁面123相连，第一端和第二端相对设置，锁扣2安装在底壁面121上。
[0033]具体地，如图1所示，板体1包括沿前后方向依次相连的边缘部11、凹陷部12和主体
部13，边缘部11包括前方边缘111。其中，凹陷部12的延伸方向与前方边缘111的延伸方向一致。第一侧壁面122位于第二侧壁面123的前侧，底壁面121位于第一侧壁面122和第二侧壁面123的下方且与第一侧壁面122和第二侧壁面123相连。支撑板3位于底壁面121的上方，支撑板3的前端与第一侧壁面122可以通过螺栓等连接件相连，支撑板3的后端与第二侧壁面123可以通过螺栓等连接件相连。
[0034]可以理解的是，板体1具有的凹陷部12，使板体1的侧截面轮廓大体为U型，可以提高板体1抵抗变形的能力。前方边缘111的延伸方向与车辆前端的轮廓大体一致，例如，车辆前端为凸弧形，则前方边缘111也为凸弧形，凹陷部12在左右方向上的轮廓也为凸弧形。
[0035]此外，由于支撑板3设在了凹陷部12内，支撑板3的第一端与第一侧壁面122相连，支撑板3的第二端与第二侧壁面123相连，从而使得板体1的刚度增加，而锁扣2安装在凹陷部12的底壁面121上，进而提高了锁扣2的安装位置的刚度。
[0036]因此，本技术实施例的机罩内板可以增大锁扣安装位置的刚度。
[0037]在一些实施例中，如图1和图2所示，底壁面121设有安装孔1211，锁扣2包括连接部21和锁扣部22，连接部21穿过安装孔1211且与底壁面121相连。
[0038]具体地，连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机罩内板，其特征在于，包括：板体，所述板体具有凹陷部，所述凹陷部包括底壁面、第一侧壁面和第二侧壁面，所述第一侧壁面和所述第二侧壁面在车辆行进方向上间隔布置；支撑板，所述支撑板设在所述凹陷部内，且所述支撑板的第一端与所述第一侧壁面相连，所述支撑板的第二端与所述第二侧壁面相连，且所述第一端与所述第二端相对设置；锁扣，所述锁扣安装在所述底壁面上。2.根据权利要求1所述的机罩内板，其特征在于，所述底壁面设有安装孔，所述锁扣包括连接部和锁扣部，所述连接部穿过所述安装孔且与所述底壁面相连。3.根据权利要求2所述的机罩内板，其特征在于，所述第二侧壁面为凹弧面，所述安装孔位于所述凹弧面和所述第一侧壁面之间。4.根据权利要求3所述的机罩内板，其特征在于，所述支撑板的第二端与所述凹弧面相连。5.根据权利要求4所述的机罩内板，其特征在于，所述支撑板的第一端设有多个第一连接部，多个所述第一连接部在所述凹陷部的延伸方向上间隔布置，所述第一连接部与所述第一侧壁面相连，所述支撑板的第二端设有多个第二连接部，多个所述第二连接部在所述凹陷部的延伸方向上间隔布置，所述第二连接部与所述凹弧面相连。6.根据权利要求4所述的机罩内板，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟汉，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：