通风盖板延长板安装支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种通风盖板延长板安装支架及汽车，本实用新型专利技术的通风盖板延长板安装支架包括支架本体；所述支架本体的顶部设有安装通风盖板延长板的安装部；所述支架本体上还设有与前风窗下横梁连接的第一连接部，与发动机罩铰链安装板连接的第二连接部，以及与前风窗下横梁中支撑板连接的第三连接部。本实用新型专利技术所述的通风盖板延长板安装支架，集成有多个连接点，可增加通风盖板延长板安装支架与周边件之间的连接刚度，能够给提高通风盖板延长板安装的可靠性。板安装的可靠性。板安装的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
通风盖板延长板安装支架及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种通风盖板延长板安装支架。本技术还涉及采用有上述通风盖板延长板安装支架的汽车。

技术介绍

[0002]通风盖板汽车前围系统的重要组成部分，位于前挡风玻璃前，发动机舱盖下方。通风盖板不仅起到为空调外循环提供充足空气的通风功能，在下雨时通风盖板也用于将前挡风玻璃流下的雨水排出车外而起到排水功能，同时，通风盖板也作为汽车前部外观部件，起到重要的装饰作用。
[0003]目前，汽车中的通风盖板的两侧一般会设置通风盖板延长板，并且两侧的通风盖板延长板通常与通风盖板主体相连。这种设置方式不仅会导致通风盖板主体的结构较为复杂，成型困难，制造成本高，同时，也会造成通风盖板延长板安装后稳定性较差，影响其使用效果。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种通风盖板延长板安装支架，以能够提升通风盖板延长板安装后的稳定性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种通风盖板延长板安装支架，包括支架本体；
[0007]所述支架本体的顶部设有安装通风盖板延长板的安装部；
[0008]所述支架本体上还设有与前风窗下横梁连接的第一连接部，与发动机罩铰链安装板连接的第二连接部，以及与前风窗下横梁中支撑板连接的第三连接部。
[0009]进一步的，所述安装部包括设于所述支架本体顶部的安装孔。
[0010]进一步的，所述支架本体的顶部还设有第一定位柱，所述第一定位柱用于定位所述通风盖板延长板。
[0011]进一步的，所述第一连接部包括设于所述支架本体顶部的连接臂，以及设于所述连接臂上的第一连接孔。
[0012]进一步的，所述连接臂上设有第二定位柱，所述第二定位柱用于定位所述前风窗下横梁；和/或，所述连接臂上设有第一加强筋，所述第一加强筋包括围绕所述第一连接孔设置的内加强筋，和以所述内加强筋为中心呈辐射状设置的多条外加强筋。
[0013]进一步的，所述第二连接部包括设于所述支架本体底部的连接座，以及设于所述连接座上的第二连接孔；
[0014]所述第二连接孔的一侧设有豁口，所述豁口供卡扣卡入所述第二连接孔中，且所述卡扣与所述发动机罩铰链安装板连接。
[0015]进一步的，所述连接座和所述支架本体之间设有第二加强筋，所述第二加强筋为并排布置的多条；和/或，所述支架本体上设有位于所述连接座一侧的第三定位柱，所述第
三定位柱用于定位所述发动机罩铰链安装板。
[0016]进一步的，所述第三连接部包括设于所述支架本体底部的连接平台，以及设于所述连接平台上的第三连接孔，且所述连接平台上设有围绕所述第三连接孔设置的第三加强筋。
[0017]进一步的，所述支架本体上设有避让槽，所述避让槽的槽口位于所述支架本体的一侧。
[0018]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0019]本技术所述的通风盖板延长板安装支架，通过在支架本体上集成可分别与前风窗下横梁、发动机罩铰链安装板以及前风窗下横梁中支撑板连接的多个连接点，可增加支架本体与周边件之间的连接刚度，由此可提高支架本体自身的支撑刚度与模态，从而能够提高通风盖板延长板安装后的可靠性。
[0020]此外，各连接部采用连接孔，其结构简单，易于设计成型，各定位柱的设置，也能够便于支架本体与周边件之间的连接操作。而各加强筋的设置，可进一步增加各连接部位置的结构强度，避让槽的设置则能够避免与周边零部件发生干涉，利于安装支架在汽车中的布置。
[0021]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中设有通风盖板，所述通风盖板的两侧均设有通风盖板延长板；两侧的所述通风盖板延长板均通过如上所述的通风盖板延长板安装支架安装在所述汽车中。
[0022]本技术所述的汽车通过采用上述的通风盖板延长板安装支架，能够提高通风盖板延长板安装支架自身的支撑刚度与模态，可提高通风盖板延长板安装后的可靠性，而有着很好的实用性。
附图说明
[0023]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本技术实施例所述的通风盖板的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例所述的通风盖板延长板与通风盖板延长板安装支架的连接示意图；
[0026]图3为本技术实施例所述的左安装支架的结构示意图；
[0027]图4和图5为图3所示结构其它视角下的结构示意图；
[0028]图6为本技术实施例所述的右安装支架的结构示意图；
[0029]图7为图6所示结构其它视角下的结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、通风盖板；2、通风盖板左延长板；3、通风盖板右延长板；4、左安装支架；5、右安装支架；6、螺栓；7、卡扣；
[0032]401、安装孔；402、第一定位柱；403、连接臂；404、第一连接孔；405、第一加强筋；406、第二定位柱；407、连接座；408、第二加强筋；409、第三定位柱；4010、连接平台；4011、第三连接孔；4012、减重孔；4013、避让槽； 4014、第三加强筋；4015、第四加强筋；
[0033]4051、内加强筋；4052、外加强筋；4071、第二连接孔；4072、豁口。
具体实施方式
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0038]实施例一
[0039]本实施例涉及一种通风盖板延长板安装支架，结合图1中所示的，该通风盖板延长板安装支架用于将通风盖板1两侧的通风盖板延长板安装在汽车中，并且该通风盖板延长板安装支架能够提高自身的支撑刚度与模态，进而可提高通风盖板延长板安装后的可靠性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通风盖板延长板安装支架，其特征在于：包括支架本体；所述支架本体的顶部设有安装通风盖板延长板的安装部；所述支架本体上还设有与前风窗下横梁连接的第一连接部，与发动机罩铰链安装板连接的第二连接部，以及与前风窗下横梁中支撑板连接的第三连接部。2.根据权利要求1所述的通风盖板延长板安装支架，其特征在于：所述安装部包括设于所述支架本体顶部的安装孔(401)。3.根据权利要求2所述的通风盖板延长板安装支架，其特征在于：所述支架本体的顶部还设有第一定位柱(402)，所述第一定位柱(402)用于定位所述通风盖板延长板。4.根据权利要求1所述的通风盖板延长板安装支架，其特征在于：所述第一连接部包括设于所述支架本体顶部的连接臂(403)，以及设于所述连接臂(403)上的第一连接孔(404)。5.根据权利要求4所述的通风盖板延长板安装支架，其特征在于：所述连接臂(403)上设有第二定位柱(406)，所述第二定位柱(406)用于定位所述前风窗下横梁；和/或，所述连接臂(403)上设有第一加强筋(405)，所述第一加强筋(405)包括围绕所述第一连接孔(404)设置的内加强筋(4051)，和以所述内加强筋(4051)为中心呈辐射状设置的多条外加强筋(4052)。6.根据权利要求1所述的通风盖板延长板安装支架，其特征在于：所述第二连接部包括设于所述支架本体底部的连接座(407)，以及设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨仲萍，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：