悬停盖板的安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种悬停盖板的安装结构及车辆，属于车辆技术领域，包括储物盒体、盖板及阻尼机构，储物盒体具有开口向上的储物腔；盖板盖合在储物腔上，盖板具有第一连接部；阻尼机构包括转轴及套装于转轴上的阻尼桶，转轴安装于储物盒体上，阻尼桶具有第二连接部，第一连接部与第二连接部连接，盖板借助阻尼机构悬停于任一角度。本实施例在盖板与储物盒体之间设置的阻尼机构，盖板直接连接到阻尼桶上，当关闭盖板时，盖板借助阻尼桶的阻力可以悬停在打开的任一角度，取放物品时，无需一手扶持盖板，一手取放物品，大大提升了取放物品的方便性和灵活性；同时，放下盖板时，借助手的力量轻轻盖合在储物盒体上，避免了盖板盖合时造成的异响问题。造成的异响问题。造成的异响问题。

【技术实现步骤摘要】
悬停盖板的安装结构及车辆


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种悬停盖板的安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车机舱内配置有储物盒，以方便乘客放置物品；为了防止行车过程中内置物颠簸掉出，大多数汽车储物盒设置有盖板。
[0003]目前，机舱储物盒在取放物品时，存在如下缺陷：(1)取放物品时，需要一手打开盖板，扶持不松手，一手取放物品，取放物品不方便，不灵活；(2) 放下盖板时，盖板容易直接砸向储物盒体，造成异响。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种悬停盖板的安装结构及车辆，旨在解决现有储物盒取放物品不方便，且容易造成异响的问题。
[0005]第一方面，为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种悬停盖板的安装结构，包括：储物盒体、盖板以及阻尼机构，储物盒体具有开口向上的储物腔；盖板盖合在所述储物腔上，所述盖板具有第一连接部；阻尼机构包括转轴及套装于所述转轴上的阻尼桶，所述转轴安装于所述储物盒体上，所述阻尼桶具有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部连接，所述盖板借助所述阻尼机构悬停于任一角度。
[0006]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述阻尼桶至少一端设有所述第二连接部，所述第二连接部沿所述阻尼桶的轴线向外凸伸，所述第一连接部具有适配所述第二连接部的连接孔。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二连接部具有两个相互平行的第二限位面，所述第二限位面沿所述阻尼桶的轴线对称设置；所述连接孔内具有适配所述第二限位面的第一限位面。
[0008]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二连接部包括两个沿所述阻尼桶的轴线对称设置的限位板，两所述限位板相邻的一面均具有适配所述转轴的第一弧形凹槽，两所述限位板背离的一面为所述第二限位面。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，两所述限位板之间具有间隙，所述连接孔内具有插入所述间隙的锁止凸块。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述储物盒体上设有安装所述阻尼机构的安装槽，所述安装槽的开口朝向背离所述储物盒体的水平方向，所述安装槽上下相对的两个槽壁上分别设有与所述阻尼桶的外圆周面抵接的限位筋。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述安装槽的槽底设有定位槽，所述阻尼桶的外桶上设有伸入所述定位槽的定位筋，所述阻尼桶的内桶与所述转轴转动连接，所述第二连接部设置在所述内桶上。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述转轴上设有第一限位台阶，所述储
物盒体上设有第一限位凸块，所述阻尼桶轴向限位于所述第一限位台阶和所述第一限位凸块之间。
[0013]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述阻尼机构包括两个所述转轴以及设置于各所述转轴上的所述阻尼桶，两个所述转轴同轴布设；所述储物盒体上对应两个所述转轴远离的两端分别设有端支座，所述储物盒体上对应两个所述转轴靠近的两端设有联结支座，所述联结支座上设有适配所述转轴的第二弧形凹槽；两个所述阻尼桶靠近的两端分别设有所述第二连接部。
[0014]本技术提供的悬停盖板的安装结构，与现有技术相比，有益效果在于：在盖板与储物盒体之间设置的阻尼机构，盖板直接连接到阻尼桶上，当关闭盖板时，盖板借助阻尼桶的阻力可以悬停在打开的任一角度，取放物品时，无需一手扶持盖板，一手取放物品，大大提升了取放物品的方便性和灵活性；同时，放下盖板时，需要借助手的力量轻轻盖合在储物盒体上，也避免了盖板盖合时造成的异响问题。
[0015]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，具有所述的悬停盖板的安装结构。
[0016]本实施例提供的车辆，由于采用了上述的悬停盖板的安装结构，拿取物品灵活方便，也不会有异响发生，大大提升了整车的体验感。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例提供的悬停盖板的安装结构的爆炸结构示意图；
[0018]图2为图1中A处的局部放大结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例提供的悬停盖板的安装结构的主视结构示意图；
[0020]图4为沿图3中D
‑
D线的剖视结构图；
[0021]图5为图3中B处的局部放大结构示意图；
[0022]图6为图4中C处的局部放大结构示意图；
[0023]图7为本技术实施例提供的盖板与阻尼机构的结构示意图；
[0024]图8为本技术实施例提供的盖板的结构示意图；
[0025]图9为图8中E处的局部放大结构示意图；
[0026]图10为本技术实施例提供的阻尼机构的立体结构示意图；
[0027]图11为本技术实施例提供的阻尼机构的俯视结构示意图；
[0028]图12为本技术实施例提供的阻尼机构的分解结构示意图；
[0029]附图标记说明：
[0030]1、盖板；11、第一连接部；12、锁止凸块；2、阻尼机构；21、转轴；211、第一限位台阶；22、阻尼桶；221、定位筋；23、第二连接部；3、储物盒体； 31、端支座；32、安装槽；33、限位筋；34、第一限位凸块；35、联结支座； 36、定位槽。
具体实施方式
[0031]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]需要说明的是，在本技术的描述中，方位术语上下方位与整车的上下方位一致。
[0033]请一并参阅图1至图12，现对本技术提供的悬停盖板的安装结构进行说明。所述悬停盖板的安装结构，包括储物盒体3、盖板1以及阻尼机构2，储物盒体3具有开口向上的储物腔；盖板1盖合在储物腔上，盖板1具有第一连接部11；阻尼机构2包括转轴21及套装于转轴21上的阻尼桶22，转轴21安装于储物盒体3上，阻尼桶22具有第二连接部23，第一连接部11与第二连接部23连接，盖板1借助阻尼机构2悬停于任一角度。
[0034]本实施例提供的悬停盖板1的安装结构，与现有技术相比，在盖板1与储物盒体3之间设置的阻尼机构2，盖板1直接连接到阻尼桶22上，当关闭盖板 1时，盖板1借助阻尼桶22的阻力可以悬停在打开的任一角度，取放物品时，无需一手扶持盖板1，一手取放物品，大大提升了取放物品的方便性和灵活性；同时，放下盖板1时，需要借助手的力量轻轻盖合在储物盒体3上，也避免了盖板1盖合时造成的异响问题。
[0035]本实施例提供的阻尼桶22，采用了周向相对提供阻力且同轴配合的内桶和外桶结构，内桶和外桶具有相对运动的趋势。阻尼桶22示例一，内桶和外桶之间采用花键配合的结构，利用花键配合具有自锁的功能，实现盖板1的悬停；阻尼桶22示例二，内桶和外桶之间采用齿形配合的结构，利用齿形配合具有自锁的功能，实现盖板1的悬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬停盖板的安装结构，其特征在于，包括：储物盒体(3)，具有开口向上的储物腔；盖板(1)，盖合在所述储物腔上，所述盖板(1)具有第一连接部(11)；以及阻尼机构(2)，包括转轴(21)及套装于所述转轴(21)上的阻尼桶(22)，所述转轴(21)安装于所述储物盒体(3)上，所述阻尼桶(22)具有第二连接部(23)，所述第一连接部(11)与所述第二连接部(23)连接，所述盖板(1)借助所述阻尼机构(2)悬停于任一角度。2.如权利要求1所述的悬停盖板的安装结构，其特征在于，所述阻尼桶(22)至少一端设有所述第二连接部(23)，所述第二连接部(23)沿所述阻尼桶(22)的轴线向外凸伸，所述第一连接部(11)具有适配所述第二连接部(23)的连接孔。3.如权利要求2所述的悬停盖板的安装结构，其特征在于，所述第二连接部(23)具有两个相互平行的第二限位面，所述第二限位面沿所述阻尼桶(22)的轴线对称设置；所述连接孔内具有适配所述第二限位面的第一限位面。4.如权利要求3所述的悬停盖板的安装结构，其特征在于，所述第二连接部(23)包括两个沿所述阻尼桶(22)的轴线对称设置的限位板，两所述限位板相邻的一面均具有适配所述转轴(21)的第一弧形凹槽，两所述限位板背离的一面为所述第二限位面。5.如权利要求4所述的悬停盖板的安装结构，其特征在于，两所述限位板之间具有间隙，所述连接孔内具有插入所述间隙的锁止凸块(12)。6.如权利要求1所述的悬停盖板的安装结构，其特征在于，所述储物盒体(3)上设有安装所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：