节气门结构及化油器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种节气门结构及化油器，涉及化油器技术领域，节气门结构包括壳体和节气门。壳体沿其轴向贯穿开设有进气通道，节气门活动连接于壳体，节气门具有第一导向面，第一导向面与进气通道的轴向呈锐角布置，在进气通道的进气方向上，第一导向面的径向尺寸递减；节气门能够相对壳体活动，以调节第一导向面位于进气通道的面积。上述节气门结构包括的节气门的第一导向面与进气通道的轴向呈锐角布置，且在进气通道的进气方向上，第一导向面的径向尺寸递减，这样设置的第一导向面具有气流导向作用，以弱化气流在进气通道产生的气体湍流现象，使得气流拾取燃油的能力强，燃油的雾化效果好，燃油燃烧之后能够为发动机提供足够的动力。供足够的动力。供足够的动力。

【技术实现步骤摘要】
节气门结构及化油器


[0001]本技术涉及化油器
，尤其涉及一种节气门结构及化油器。

技术介绍

[0002]化油器作为摩托车等交通工具的重要组成部分，其主要作用是将一定比例的燃油与空气混合并且雾化，以使雾化之后的混合燃油充分燃烧。化油器可以根据发动机的不同工作状态的需求，自动配比出相应的浓度的混合气体，并且输出相应量的混合气供发动机燃烧做功。
[0003]化油器通常分为柱塞式化油器和闸刀式化油器，两种化油器都有一个共同的缺点，即在全油门开量以下时，化油器的喉管内部会产生气体湍流现象，而这种湍流现象在节气门为二分之一以下开口时尤为严重，这种现象导致的后果是燃油的拾取能力变弱，燃油的雾化效果变差，从而易导致发动机动力不足。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对化油器的节气门位置产生气体湍流，易导致燃油的雾化效果差，发动机动力不足的问题，提供一种节气门结构及化油器。
[0005]本技术提供了一种节气门结构，包括：
[0006]壳体，沿其轴向贯穿开设有进气通道；
[0007]节气门，活动连接于所述壳体，所述节气门具有第一导向面，所述第一导向面与所述进气通道的轴向呈锐角布置，在所述进气通道的进气方向上，所述第一导向面的径向尺寸递减；所述节气门能够相对所述壳体活动，以调节所述第一导向面位于所述进气通道的面积。
[0008]上述节气门结构可用于化油器，化油器在负压状态下，能够将外部的空气经过壳体的进气通道吸入，空气在流动过程中会带动燃油进入进气通道，燃油与空气混合后共同进入燃烧室燃烧，为机动车的发动机提供动力。节气门的第一导向面与进气通道的轴向呈锐角布置，且在进气通道的进气方向上，第一导向面的径向尺寸递减，这样设置的第一导向面具有气流导向作用，以弱化气流在进气通道产生的气体湍流现象，使得气流拾取燃油的能力强，燃油的雾化效果好，燃油燃烧之后能够为发动机提供足够的动力。
[0009]在其中一个实施例中，所述节气门滑动连接于所述壳体，且所述节气门的滑动方向垂直于所述进气通道的轴向。
[0010]在其中一个实施例中，所述节气门的两侧具有滑槽，所述壳体的两侧具有滑轨，所述滑轨与所述滑槽滑动卡接。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一导向面为弧面，且所述第一导向面的弧度为1弧度
‑
2弧度。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一导向面为弧面，在所述进气通道的进气方向上，所述第一导向面的面积递减。
[0013]在其中一个实施例中，所述节气门还具有第二导向面，所述第二导向面与所述第一导向面衔接，在所述进气通道的进气方向上，所述第二导向面的径向尺寸递减。
[0014]在其中一个实施例中，所述第二导向面为弧面，且所述第二导向面的弧度为1弧度
‑
2弧度。
[0015]在其中一个实施例中，所述壳体包括相互连接的第一本体和第二本体，所述节气门活动连接于所述第二本体，在所述进气通道的进气方向上，所述第一本体的径向尺寸递减。
[0016]在其中一个实施例中，所述第二本体的内壁包括第一弧面和第二弧面，所述第一弧面与所述第二弧面圆滑过渡，且所述第二弧面的直径小于所述第一弧面的直径。
[0017]本技术还提供了一种化油器，包括上述的节气门结构。
附图说明
[0018]图1为本技术化油器应用现有节气门打开时化油器的结构示意图；
[0019]图2为本技术节气门的结构示意图；
[0020]图3为本技术节气门结构的结构示意图；
[0021]图4为本技术节气门结构的拆解结构示意图；
[0022]图5为本技术第二本体的气流通道纵截面结构示意图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]100、化油器；
[0025]1、节气门结构；11、壳体；111、进气通道；112、第一外壳；1121、通孔；1122、第一本体；1123、第二本体；1124、第一弧面；1125、第二弧面；113、第二外壳；1131、螺丝孔；114、中间件；1141、滑轨；12、气节门；121、第一导向面；122、第二导向面；123、滑槽；
[0026]2、浮子室；
[0027]3、出油通道。
具体实施方式
[0028]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做清楚、完整的描述。显然，以下描述的具体细节只是本技术的一部分实施例，本技术还能够以很多不同于在此描述的其他实施例来实现。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，均属于本技术的保护范围。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0030]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0031]参考图1，本技术提供了一种化油器100，该化油器100用于将燃油和空气混
合，并输送至燃烧室燃烧而驱使发动机做功，进而发动机驱使机动车行驶，机动车可以是摩托车等。
[0032]在化油器100的负压作用下，流入化油器100喉管的气流流速快，能够为燃油的流动提供充足的动力，驱使更多的燃油与气流混合，使得混合之后的混合物包含较多的燃油，混合物经过燃烧之后能够为发动机提供充足的动力。
[0033]参考图1，化油器100包括节气门结构1、浮子室2和出油通道3，节气门结构1包括进气通道111，进气通道111连通出油通道3的一端，出油通道3的另一端连通浮子室2，以使浮子室2的燃油能够经过出油通道3流至进气通道111，与进气通道111的气流混合。
[0034]化油器100能够在发动机活塞运动的驱使下使得进气通道111形成负压，以使外部的空气进入进气通道111而形成流动的气流。流动的气流驱使出油通道3形成负压而带动浮子室2的燃油流至进气通道111，与进气通道111的气流混合形成混合物，可理解为燃油被雾化。混合物通过化油器100来到发动机的燃烧室燃烧，使发动机做功提供动力，从而驱使摩托车行驶。
[0035]节气门结构1包括壳体11和气节门12，节气门12活动连接于壳体11。
[0036]壳体11沿其轴向开设有上述的进气通道111，进气通道111贯穿壳体11。需要说明的是，壳体11的轴向为平行于壳体11中心轴的方向，也可以理解为轴向是气流的流动方向。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节气门结构，其特征在于，包括：壳体，沿其轴向贯穿开设有进气通道；节气门，活动连接于所述壳体，所述节气门具有第一导向面，所述第一导向面与所述进气通道的轴向呈锐角布置，在所述进气通道的进气方向上，所述第一导向面的径向尺寸递减；所述节气门能够相对所述壳体活动，以调节所述第一导向面位于所述进气通道的面积。2.根据权利要求1所述的节气门结构，其特征在于，所述节气门滑动连接于所述壳体，且所述节气门的滑动方向垂直于所述进气通道的轴向。3.根据权利要求2所述的节气门结构，其特征在于，所述节气门的两侧具有滑槽，所述壳体的两侧具有滑轨，所述滑轨与所述滑槽滑动卡接。4.根据权利要求1所述的节气门结构，其特征在于，所述第一导向面为弧面，且所述第一导向面的弧度为1弧度
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2弧度。5.根据权利要求1所述的节气门结构，其特征在于，所述第一导向面为弧面，在所述进气通道的进气方向上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭炜，
申请(专利权)人：郭炜，
类型：新型
国别省市：